1960 C1 Corvette

[COWMILES CLAY]

[quote name='nigel68' post='249090' date='29/10/2009, 10:49']Eppure...







1959.[/quote]





...anche, potrebbe andare, perch? sono le due tonalit? di colore, che la rendono pi? vivace e sportiva...l'hai estrapolata da uno dei maggiori siti di vendita Corvette negli States...e visto che prezzi???

[COWMILES CLAY]

[quote name='pablopi' post='249103' date='29/10/2009, 11:40']complimenti, bellissima auto.



Pu? piacere o no, ma ? un dato di fatto che la C1 ? la MADRE di tutte le auto sportive USA degli anni 60 (Cobra compresa....).[/quote]



...al tempo si sfidava con vetture d'eccellenza come le Ferrari, Jaguar , da cui ? nata la linea, etc.

[Guest]

[quote name='COWMILES CLAY' post='248410' date='27/10/2009, 19:02']

• 
  
  
• Nick del proprietario nel forum:Giuseppe R.
  
  
  
  
• Nick dell'auto:...non l'ha ancora pensato
  
  
  
  
• Casa costruttrice:General Motors
  
  
  
  
• Modello:Corvette
  
  
  
  
• Anno:1960
  
  
  
  
• Disposizione e numero cilindri: Otto a V
  
  
  
  
• Motore: 307 C.I. (non suo purtroppo)
  
  
  
  
• Potenza:180 CV
  
  
  
  
• Cambio:4 marce Saginaw (anche questo non suo)
  
  
  
  
• Stato dell'auto:in restauro
  
  
  
  
• Provenienza auto:Usa-Germania-Austria-Italia
  
  
  
  
• Descrizione varia:...auto restaurata alla fine degli anni 90 in Germania, pubblicato servizio su Chrome und Flammen 10/01, con tanto di ...bla, bla, bla in Tedesco, che non si capisce nulla!
  
  Fattost? che l'auto, in vendita su Cruisin circa tre anni fa a Vicenza, approda poi a Verona, acquistata da un tipo che corre con auto d'epoca, un'anno e mezzo fa, decide di venderla e il buon Giuseppe, nonostante il mio disappunto sull'originalit?, si innamora e la compera!
  
  
  
  
• Foto:
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

[/quote]





Spettacolo!!!

[COWMILES CLAY]

...si, ma ripeto, le foto sono prima del lavoro, adesso ? tutt'altro!

[Tarizza]

[quote name='COWMILES CLAY' post='249008' date='28/10/2009, 22:54']...perch??

Io ritengo giusto che si debbano esporre le idee e i giudizi, mica perch? uno si ritiene entusiasta di un modello, gli piacciano tutte le serie!

Poi un'altra questione da non sottovalutare e quella del colore e...questa macchina con un colore giusto, si apprezza di pi?, perch? ne giustifica meglio le forme, impreziosisce le cromature e tutti i trim che la circondano, esempio, sull'azzurro, sul bianco, sul grigio, le cromature dei bumpers, delle griglie, dei trim moldings, non appariscono, ma sfuggono alla vista, mentre un colore deciso, come il rosso, il turchese, il maroon o il verde, impreziosiscono questi dettagli e li portano in superficie.

Altro punto di incontro ? l'hardtop, parte costosissima gi? all'epoca, ora...costa una follia, come un'auto usata di media utenza, bh? il top colorato in tinta con la macchina, secondo me, non la impreziosisce, ma bens? la rende pi? pesante, meno slanciata, mentre la colorazione diversa, presa dai fianchi, quindi chiara, fa subito notare la vettura!

Anche perch?, uscivano con il soft-top, inesistente su questa in particolare, che erano sia chiari che scuri...quindi dovevano risaltare sul corpo dell'auto.[/quote]





Esattamente, ho espresso il mio punto di vista.



Ho un amico con una 53 rossa e bianca, vista dal vivo, ma resto dello stesso giudizio.



Comunque buon restauro sicuramente su un' auto che ne vale la pena!



Ciao!

[Guest]

una 53?

una delle 300 costruite?

mecojons..

questo tuo amico ha bisogno di un figlio adottivo a distanza?

mi propongo..

[BigMace]

A distanza? te ti ci trasferiresti... lo so.....

[Guest]

davvero uno spettacolo!!! ma qualche foto di com' e' ora??

[COWMILES CLAY]

[quote name='ladykia' post='249765' date='31/10/2009, 10:48']davvero uno spettacolo!!! ma qualche foto di com' e' ora??[/quote]



...sorpresa!

Volevo continuare a mettere le foto del restauro, nei vari step, se metto le foto di adesso, che ? in fase di arrivo, finisce la festa!

[COWMILES CLAY]

...ma per finire della terra in quel buco....???







...nel trunk, togliendo il pannello soprastante, che chiude il vano ruota, sotto ho trovato della specie di sigillante bianco, dato alla c di cane, ancora appiccicoso!







...vista vano motore con radiatore...che perde liquido!







Riparazione sul fender Rh, taglio netto e spessore circa 1 cm, tra strati di tessuto, resina, antirombo e vernici, al posto dei 2 mm e mezzo circa del normale spessore del body, quindi peso eccessivo e segnava la linea trasversale!













numeri...





...collettore, bh? pasta rossa!

Qualunque problema ci si trovi di fronte, con la pasta rossa si risolve...credono loro, messa l? perch? il carburatore toccava per un millimetro, sul coperchietto laterale , quindi invece di intervenire e abbassare leggermente , levigando, no, pasta rossa, imboniamo gli spazi!













Il Saginaw four speed, tenuto, non si vede forse troppo bene, da un supporto non ben identificato e avvitato al telaio, mediante due lunghi bulloni e delle belle rondelle spesse, per fare tenuta!







...mi sa che l'hanno tirata per lo sway bar e questo ? il risultato, piegato di brutto uscendo dai supporti sotto il differenziale, quindi nessun uso tecnico!

[COWMILES CLAY]

Antonello, io l'ho fatto presente il problema motore, poco potente 180 hp circa, contro oltre 200 del'originale, perch? il cambio, bene o male..., ne avevo anche trovato uno da rifare, ma a lui poco importa ? l'auto dei suoi sogni e la terr? cos?, come tiene quelle vecchie di famiglia, Mini Minor anni 68, Ds del 74, etc.

L'entusiamo ? una cosa talmente soggettiva, che a volte basta poco per accenderlo.

Dell'hardtop, non ne ? assolutamente entusiasta a differenza, perch? anche lui lo ritiene ingombrante, servono due persone per rimuoverlo, etc., infatti si ? acquistato un soft nuovo chiaro con intelaiatura anch'essa riprodotta, completo di guarnizioni e tutto l'occorrente.

Il primo quindi, prender? un posto su un'angolo del garage, su un supporto definito!

Certo ? che un giorno potr? sempre ricredersi e fare l'acquisto, ed inserirlo nell'auto che ? bell'e pronta.

Tu non puoi immaginare a quante stupidaggini fatte che ci siamo trovati di fronte, su una vettura di tutto rispetto com'? una C1, modifiche pi? o meno sostanziali, fortunatamente non irreversibili, il tutto condito dalla totale assenza di una miriade di particolari importanti, che fortunatamente si trovano in commercio, per tutto il resto, debbo dire che cambiando esterno e in special modo quello interno, si debbono cambiare coprisedili, pannelli porte (che erano pessimi come i kick panels), moquette e dash pad, tutte ottime fatture di Al Knock, non il dash, che ? risultato imperfetto per il montaggio, questo forse a causa di vecchia parte o lasciata troppo tempo in un'ambiente che lo ha fatto ritirare essendo plastico.

Io sono principalmente per l'originale o il modificato estremo, per? credo che tu ne abbia viste a josa, di vetture in commercio, vendute per originali e perfette, che in realt?, neppure quelli che le vendono le conoscono e pensano che tutti sino della stessa pasta, esempi, qualche anno fa a Pd, in fiera c'era una Corvette tinta acqua marina, con motore dichiarato e scritto di oltre 7000 cc originale, quando in quell'epoca non esisteva e a cofano aperto era un banalissimo 350, magari rialesato..., oppure la C1 58, sempre a Pd l'anno scorso, richiesti 130mila, restaurata maniacalmente, a cofano aperto, chiedendo spiegazioni sul filtro Summit, gli headers in acciaio Hedmann e tant'altro, mi hanno risposto che cos? l'hanno avuta e cos? la vendono!

Lasciamo il sogno a chi vuole sognare!

Ciao

[COWMILES CLAY]

...hai tolto il messaggio???

[mopar]

Si, tolto perch? mi sembrava di essermi fatto troppo i fatti suoi.....in fondo la machcina ? sua e anche se non condivido alcune cose, ne pu? fare quello che vuole.

[COWMILES CLAY]

[quote name='mopar' post='250440' date='2/11/2009, 20:06']Si, tolto perch? mi sembrava di essermi fatto troppo i fatti suoi.....in fondo la machcina ? sua e anche se non condivido alcune cose, ne pu? fare quello che vuole.[/quote]



...Antonello, io credo che se il consiglio dato ? un consiglio mirato e dettato da esperienza, non ? mai...farsi troppo gli affari degli altri, anzi, bisogna imparare da chi ne sa pi? di te, ed accettare le critiche, perch? gli imbelletti sono pi? facili da esternare e comodi solo per ingraziarsi le persone!

Ciao

[mopar]

Non tutti la pensano come te.....

Comunque, in poche parole, mi sono chiesto perch? non sistemare il cuore della macchina, il motore, che niente ha a che fare con il primitivo motore della Corvette. Non capivo il senso di rifare tutta una macchina senza rimettere il motore originale.

E il fatto di avere l'hardtop al posto del folding top originale mi pareva una vaccata, ma anche il proprietario la pensa come me a quanto pare...

[COWMILES CLAY]

...cambio aperto...alberino rotto su una testa e retro smangiucchiata, urge un kit rebuild!







...la porta guida, dopo la sabbiatura, perch? c'era tanto di quello stucco per metalli sopra da creare uno strato uniforme alla resina...quindi con questo trattamento parte tutto e in pi? le parti deteriorate di resina si disintegrano, lasciando spazi visibili e pi? facili da riparare, comunque era sbregata verticalmente!







...il carrellino in legno autocostruito attende la scocca...







...il frame - off...







...appaiate...scocca e telaio, ora le auto sono due!







...traversa del telaio nel posteriore, supporto degli ammortizzatori, com'era conciata dal tamponamento subito...quando non si s?!

[Guest]

e dai , quel motore nun se p? guarda'....

almeno che assomigli all'originale...non dico che debba cercare su ebay tutti i pezzi date correct ma almeno un dress up corretto :aspirazione , coprivalvole, carburatore, filtro aria

[COWMILES CLAY]

[quote name='white shark' post='252504' date='9/11/2009, 18:10']e dai , quel motore nun se p? guarda'....

almeno che assomigli all'originale...non dico che debba cercare su ebay tutti i pezzi date correct ma almeno un dress up corretto :aspirazione , coprivalvole, carburatore, filtro aria[/quote]





...che accento strano, non ? Pugliese, ...e ci siamo ancora, il proprietario ha letto tutto quello che ho e avete scritto e oggi al telefono, ha ribadito che tutto non si pu? avere subito, intanto cerchiamo di fare una macchina come si deve, sistemando tutta la carrozzeria e la telaistica, che era critica, poi il motore ho gi? visto, si pu? trovare e con il tempo comprare e montare...per bont? sua per?...si di Giuseppe!

[COWMILES CLAY]

...la scocca sul carrello...







...smontaggio degli elementi del telaio, in particolare il front crossmember, con dadi attaccati alla struttura da non poterci infilare la chiave per allentarli e

visibile, gli spessori in alluminio, praticamente polverizzati!







...verniciatura in epossidico delle parti motore smontate e pulite o sabbiate...







....punti di saldatura con piccolo elementi in metallo, per coprire i buchi...







...telaio a nudo...







...sabbiatura delle porte e dei cofani, per eliminare stucco e riparazioni sopra sporco o vernice.







...riparazione del cofano, si intravede un foro, su cui sicuramente avevano fatto uscire uno scoop, perch? le dimensioni del taglio erano quelle...chissa quando e come???





...ribaltamento della scocca!

[COWMILES CLAY]

...il buco riparato sul porta ruota...







...lavaggio e sgrassaggio...







...tolto via sul fronte le parti incollate alla CDC e stucco...







...il posteriore era stato ricostruito interamente con lo stucco...







...riverniciatura in epossidico di particolari sabbiati o puliti...







...siestemazione del telaio in dima...







...telaio pronto, con tutti i riscontri fatti e pezzi tagliati e risaldati, pronto per sabbiatura...







...riverniciato con fase di montaggio differenziale...







...cambio rigenerato e verniciato...







...cos? dicasi per il motore-blocco-teste!