Rebuilt kit

[BANDIDO]

Ieri io e el camino (mio compare) abbiamo smontato il carburatore per dotarlo di un nuovo rebuilt kit.

Il carburatore in questione e' un Rochester 2Jet...

Penso abbiamo smontato , pulito tutto e rimontato come andava fatto...

L'auto ha faticato a partire...poi dopo un po' di regolazioni era perfetta...il minimo si contava...(forse troppo basso perche' mettendo in D si accendeva la spia dell'alternatore finche' non si accellerava...)

Stamattina volevo provarla ma non ha dato segni di accensione...

Ho provato per un minuto , dopo avevo fretta e ho lasciato stare...

Domanda...

E' possibile che dopo aver rimontato , secondo noi come prima , l'auto fatichi a partire?

A cosa servono tutti quei tubicini?

Uno e' collegato con i colletori di scarico , penso quando e' calda stacchi l'aria...

Un'altro e' in depressione collegato con un'altro termostato?

Uno penso sia uno sfiato?

Da cosa potrebbe dipendere???

[pablopi]

si tratta dei tubicini del vacuum. Prima di smontare il carburatore hai notato se ce ne era uno che andava allo spinterogeno (vacuum advance) ?

[BANDIDO]

Azzzzz

Bella domanda...

L'ha smontato Ale e pensiamo di averli rimontati giusti....

Esiste uno schemain rete???

[pablopi]

penso di si. Ma onestamente non conosco bene quel modello. Parlando in generale, ti consiglio di fare un controllo a: collegamenti vaccum (se presenti), viti regolazione miscela, aria.



cerca su questo sito: [url="http://www.oldcarmanualproject.com/"]www.oldcarmanualproject.com/[/url] (al momento a me non va)

[BANDIDO]

[url="http://www.tocmp.com/"]http://www.tocmp.com/[/url]



Io conoscevo anche questo ....

[BANDIDO]

Mi spieghi il funzionamento Pablopi????

Non capisco come funzioni....

[BANDIDO]

[url="http://www.tocmp.com/manuals/Carbs/Rochester/2-Jet/Manual/MCarbRoch1973__2G.htm"]http://www.tocmp.com/manuals/Carbs/Rochest...och1973__2G.htm[/url]



Qui il manuale a chi puo' servire....

[truckw200]

[quote name='BANDIDO' post='253906' date='15/11/2009, 11:14'][url="http://www.tocmp.com/manuals/Carbs/Rochester/2-Jet/Manual/MCarbRoch1973__2G.htm"]http://www.tocmp.com/manuals/Carbs/Rochest...och1973__2G.htm[/url]



Qui il manuale a chi puo' servire....[/quote]

Guarda che il tubicino che va allo spinterogeno si trova " di solito" alla base del carburatore , ed ? quello che fa da regolazione d'anticipo per l'accensione...di solito ? diretto allo spinterogeno ......le varie guarnizione e le varie membrane nel carburatore le hai rimesse come erano prima? se li ? tutto a posto stacca il tubo che arriva dalla pompa e prova a vedere se la pompa della benzina butta......a dimenticavo quei tubicini li che di solito anno un diametro interno di 3/4 mm ,di solito ti fanno tribolare anche se sono solo screpolati o non fanno bene aderenza all'innesto quindi se sono vecchi spendi 4/5 ? ......li vendono in metratura ,e cambiali

[BANDIDO]

Non e' per cambiarli...

Dovrebbero essere stati sostituiti dal meccanico l'anno scorso...

Dopo vado a verificare meglio...

Ora purtroppo la signora mi ha obbligato a dare una mano con le pulizie...

Chissa perche' a me tocca sempre il bagno.....

[truckw200]

[quote name='BANDIDO' post='253909' date='15/11/2009, 11:38']Non e' per cambiarli...

Dovrebbero essere stati sostituiti dal meccanico l'anno scorso...

Dopo vado a verificare meglio...

Ora purtroppo la signora mi ha obbligato a dare una mano con le pulizie...

Chissa perche' a me tocca sempre il bagno.....[/quote]

dicono che la facciamo smpre fuori ....allora tocca noi

[Guest]

secondo me e' solo un problema di carburazione ieri smontando il carburatore all'interno dove e' fissato il galleggiante ho intravvisto una fascetta di plastica che teneva il galleggiante sempre aperto lo tolta e' girando sotto sopra il carburatore una vite della carburazione si e' staccata forse era appena puntata ha solo bisogno di una buona carburazione

[Guest]

Non hai una foto di quella zona?

comunque se hai rimesso tutto com'era, secondo il mio parere si tratta solo di regolare bene la vite dell'aria.

Solitamente dovrebbe esserci scritto quanto deve essere "aperta", quando ho rifatto il mio carb diceva un giro e mezzo, cos? ho fatto e girava bene, poi affini la carburazione...



OT: per il problema delle pulizie rincuorati che non sei l'unico....

[BANDIDO]

[quote name='makkino' post='253945' date='15/11/2009, 13:57']OT: per il problema delle pulizie rincuorati che non sei l'unico....[/quote]





LIBERO!!!!!!!





Comunque dopo provero' a smontarlo...

Sinceramente non abbiamo letto le istruzioni...troppo piccole le parole....ma mi sa che dovremo...Abbiamo anche trovato una sagoma di cartoncino per regolare il galleggiante...ma nemmeno quella abbiamo usato....

[BANDIDO]

Smontato , ricontrollato tutto...

L'auto va in moto...ma secondo noi non lavora bene la valvola termostatica...

Dopo postero' alcune foto...

[Guest]

di che anno e' la macchina?

che modello di 2-jet e'?



guarda qua:

[url="http://www.carburetor.ca/carbs/tech/Rochester/TwoJet-index.html"]clicca[/url]

oltre ai kit c'e' anche il manuale.

[BANDIDO]

Belair '58

Rochester 2Jet altro non ricordo..

[Guest]

se puoi..fagli qualche foto..e postale.

[BANDIDO]

Quella valvola ottonata , ora ha il tubicino collegato.

Se lo scollego la molla si muove ma non spinge nessuna astia...praticamente non serve....

[BANDIDO]

Praticamente cosi'....

[Guest]

mi sa che non e' il suo carburatore...

cmq quella valvola ottonata e' il vacuum diaphram unit, quella cosa che con la depressione del collettore tiene ferma la farfalla del choke, che si riapre poi quando si e' scaldato il motore...

almeno ..credo..