04-01-10, 02:22 PM
se i numeri dei giri che hai detto sono corretti, l'unica spiegazione a mio avviso ? che hai fatto il test con una ruota bloccata e GIRANDO LA RUOTA e non il DRIVESHAFT. Ho ragione ?
Se ? cos?, hai simulato il comportamento dell'asse IN CURVA con il differenziale che ha fatto girare la ruota + velocemente.
Metti il cambio su "N", blocca una ruota e GIRA il DRIVESHAFT contando i giri fino a che la ruota libera non fa due rivoluzioni complete (per migliorare l'approssimazione rispetto al singolo giro).
Se ? cos?, hai simulato il comportamento dell'asse IN CURVA con il differenziale che ha fatto girare la ruota + velocemente.
Metti il cambio su "N", blocca una ruota e GIRA il DRIVESHAFT contando i giri fino a che la ruota libera non fa due rivoluzioni complete (per migliorare l'approssimazione rispetto al singolo giro).
