Contagiri starato

[Guest]

Ciao, ultimamente trovo abbastanza fastidiosa la staratura del contagiri sulla mia Camaro.

Il contagiri sembra funzionare e bene.. sembra che sia adeguatamente sensibile ai giri del motore solo che anzich? partire da 0 (ad auto spenta) parte da circa 4000 giri.. quindi basta una piccola accelerazione per farlo arrivare a fondo scala.

Mi chiedevo se per voi conviene sostituirlo oppure se smontandolo si pu? in qualche modo regolare la lancetta in modo che parta da 0.



grazie!

[COWMILES CLAY]

...delicatessen, mettere le mani sugli strumenti!

Non credo proprio che togliendo la lancetta, che si spezzer? sicuramente e rimetterla in modo "corretto", faccia cambiare qualcosa.

Sicuramente c'? sporco e/o il sistema dovrebbe essere soffiato e leggermente lubrificato negli ingranaggi, ripeto per? con estrema accuratezza.

[COWMILES CLAY]

...a pensarci poi, ma il tuo f? come certi Autometer, che rimangono con la lancetta alzata e all'accensione, torna a zero...che tu abbia una Camaro racing e non lo sai!

[Guest]

[quote name='COWMILES CLAY' post='274783' date='2/3/2010, 17:51']...a pensarci poi, ma il tuo f? come certi Autometer, che rimangono con la lancetta alzata e all'accensione, torna a zero...che tu abbia una Camaro racing e non lo sai! [/quote]

ahahhaa eh magari! Cmq nn torna a 0.. se accelerando tanto da far salire di 1000 giri il motore, le si sposta da 4000 a 5000, non sta ferma a 4000 finche non supero quei giri.. .. mi dispiace perch? sembra funzionare correttamente..non so bene come sia fatto all'interno.. io pensavo che forse il perno che teneva la lancetta si ? incastrato o girato in qualche modo..

In ogni caso al limite lo cambio ma tenterei quello che mi hai consigliato.

grazie

[towman]

Consiglio: smonta la strumentazione, e portala da uno che ripara contakm, se il problema ? solo che la lancetta parta da 4000 giri e la lettura poi ? coerente con il numero reale di giri, non dovrebbe essere un problema sistemarlo, e nemmeno una grossa spesa...a torino c'? un cntakmtrista abbastanza bravo credo si chiami Carlo Bocca....

[Guest]

[quote name='towman' post='274899' date='2/3/2010, 23:42']Consiglio: smonta la strumentazione, e portala da uno che ripara contakm, se il problema ? solo che la lancetta parta da 4000 giri e la lettura poi ? coerente con il numero reale di giri, non dovrebbe essere un problema sistemarlo, e nemmeno una grossa spesa...a torino c'? un cntakmtrista abbastanza bravo credo si chiami Carlo Bocca....[/quote]

Ah benissimo! grazie per le info. Lo cercher? e lo porter? da lui. Credo che il contagiri, come detto, funzioni e c'? la giusta proporzione tra giri e spostamento lancetta.

grazie ancora.

[Gianda03]

[quote name='towman' post='274899' date='2/3/2010, 23:42']torino c'? un cntakmtrista abbastanza bravo credo si chiami Carlo Bocca....[/quote]

Ciao Fabio,sai se ce n'? uno a Milano e/o provincia????

[ivanokawa]

? successo da un giorno all altro o si ? alzata piano piano? che so un giorno 2000rpm un altro 3000 e via cosi

il quadro fa altri scherzi? se attacchi la freccia hai un calo di tensione sulle altre luci o sulla lancetta benz inizia a spostarsi leggermente a ritmo di freccia?o qualcos altro? controlla la massa prima cosa o addirittura aggiungine una poi guarda che il cavo che parte dalla bobina non passi vicino ad altri cavi che facciano interferenze uno con l altro o un cavo messo sulla bobina per errore

controlla il cavo che arriva dalla bobina in che stato ? e sopratutto la pista del quadro che non sia bruciata

[Guest]

[quote name='ivanokawa' post='274999' date='3/3/2010, 11:56']? successo da un giorno all altro o si ? alzata piano piano? che so un giorno 2000rpm un altro 3000 e via cosi

il quadro fa altri scherzi? se attacchi la freccia hai un calo di tensione sulle altre luci o sulla lancetta benz inizia a spostarsi leggermente a ritmo di freccia?o qualcos altro? controlla la massa prima cosa o addirittura aggiungine una poi guarda che il cavo che parte dalla bobina non passi vicino ad altri cavi che facciano interferenze uno con l altro o un cavo messo sulla bobina per errore

controlla il cavo che arriva dalla bobina in che stato ? e sopratutto la pista del quadro che non sia bruciata[/quote]

non so se sia successo da un giorno all'altro.. l'ho comprata cos?.. il quadro non fa altri scherzi, non si notano cali di tensione o abbassamenti della luminosit?. Le spie si accendono tutte da quanto ho visto.. e tutta la strum L'unico ? l'orologio che ? bloccato.. ma quello credo sia proprio rotto..

cntrollo bene i cavi e ti faccio sapere. Ho gi? smontato in precendeza il cruscotto per sistemare l'iterruttore terghicristalli, e muovendo cavi non ? cambiato nulla. Provo a smontare anche la parte di strumentazione e controllo i collegamenti.. magari pulisco i contatti e vedo che succede.

Domanda idiota.. se lo scollego completamente e fosse un problema elettrico e non meccanico, la lancetta dovrebbe tornare a 0?

grazie

[ivanokawa]

se scolleghi il quadro strumenti si torna a 0 se resta su prova a far spostere la lancetta o se ti fidi fallo tu poi vedi che succede

[Guest]

[quote name='ivanokawa' post='275033' date='3/3/2010, 14:39']se scolleghi il quadro strumenti si torna a 0 se resta su prova a far spostere la lancetta o se ti fidi fallo tu poi vedi che succede[/quote]

grazie.. allora lo scollego.. se torna gi? controllo tutta la cablatura perch? di sicuro ? un problema elettrico.. se non torna gi? ? un problema "meccanico" e vedr? come ? fatto.

[ESA]

a me era successo con la cougar ed era colpa del cluster voltage regulator, sostituito quello--->problema risolto.

non dico che sia il tuo caso, ti st? riportando la mia esperienza

[Guest]

[quote name='ESA' post='275154' date='3/3/2010, 23:27']a me era successo con la cougar ed era colpa del cluster voltage regulator, sostituito quello--->problema risolto.

non dico che sia il tuo caso, ti st? riportando la mia esperienza[/quote]

Con il cluster voltage regulator che funzionava male avevi problemi ad altre strumentazioni o solo a quella?

Scusa se te lo chiedo.. ma nella mia ignoranza non so cosa sia..

[ESA]

[quote name='Nameless One' post='275181' date='4/3/2010, 09:30'][quote name='ESA' post='275154' date='3/3/2010, 23:27']a me era successo con la cougar ed era colpa del cluster voltage regulator, sostituito quello--->problema risolto.

non dico che sia il tuo caso, ti st? riportando la mia esperienza[/quote]

Con il cluster voltage regulator che funzionava male avevi problemi ad altre strumentazioni o solo a quella?

Scusa se te lo chiedo.. ma nella mia ignoranza non so cosa sia..

[/quote]



soprattutto al contagiri, ma anche (in misura minore) all'indicatore gas, oil, batteria e temp. il cluster voltage regulator ? (come dice il nome) il regolatore di tensione per la strumentazione di bordo, fo.mo.co fino al '78 l'aveva collegato con una spina a 3 poli a baionetta dietro il circuito stampato della strumentazione. se si fotte quello sballano tutte le indicazioni. in ogni caso il C.V.R. costa una miseria e me la sono cavata con pochi usd. la rogna ? stata quella di dover smontare tutto il dash board..

per?, ti ripeto, non voglio dire che questo sia il tuo caso... ti dico quello che ? successo sulla cougar.

[Guest]

[quote name='ESA' post='275331' date='4/3/2010, 19:00']soprattutto al contagiri, ma anche (in misura minore) all'indicatore gas, oil, batteria e temp. il cluster voltage regulator ? (come dice il nome) il regolatore di tensione per la strumentazione di bordo, fo.mo.co fino al '78 l'aveva collegato con una spina a 3 poli a baionetta dietro il circuito stampato della strumentazione. se si fotte quello sballano tutte le indicazioni. in ogni caso il C.V.R. costa una miseria e me la sono cavata con pochi usd. la rogna ? stata quella di dover smontare tutto il dash board..

per?, ti ripeto, non voglio dire che questo sia il tuo caso... ti dico quello che ? successo sulla cougar.[/quote]

Grazie, ovviamente penso a tutte le eventuali possibilit? e quella del CVR ? una di queste.. ora ho capito cosa intendi.. mi sembra anche di averlo visto quando ho smontato la prima volta tutto l'ambaradan. Questo WE credo di riuscire a trovare un po' di tempo per smontare nuovamente tutto.

grazie a tutti

[Guest]

Sabato ho smontato tutto e togliendo la plastica che copre la strumentazione ho spostato la lancetta sullo 0.. appena ho riacceso il quadro per? la lancetta ? tornata al posto di prima. E' un problema elettrico, la lancetta ? ormai registrata cos? e penso che mi toccher? cambiare la schedina elettrica su cui poggia il contagiri. Ho provato anche a scollegarlo dalla batteria per 10 minuti ma la registrazione rimane. Per fare tutto ci? per? sono riuscito a far rifunzionare l'orologio Almeno ? servito a qualcosa.

ciaoo

[Guest]

ciao

che anno ? la tua macchina ?



anche la mia t/a quando la spegni a volte si blocca a giri diversi ma quando rigiri la chiave torna a zero....



non ricordo dove ma ho letto che ? abbastanza riccorrente come difetto o caratteristica decidi tu.



se ti interessa ne ho uno da 8000 giri del 74o gi? di la .

[Guest]

[quote name='#16 heads' post='276270' date='9/3/2010, 14:02']ciao

che anno ? la tua macchina ?



anche la mia t/a quando la spegni a volte si blocca a giri diversi ma quando rigiri la chiave torna a zero....



non ricordo dove ma ho letto che ? abbastanza riccorrente come difetto o caratteristica decidi tu.



se ti interessa ne ho uno da 8000 giri del 74o gi? di la .[/quote]

la mia ? del '79 mi hanno detto che sono auto registranti.. ovvero loro registrano lo "0" e poi ovunque li sposti tornano elettricamente nella loro posizione registrata. Soluzione: cambiare la schedina che si trova dietro. Inoltre mi hanno anche spiegato che solo dal 79 o dal 78 non ricordo i contagiri hanno iniziato a farli cos? mentre prima sembra avessero un altro sistema.. boh ..

[Guest]

si ? vero quello da 8000 non ? "tutto electronics" come quelli venuti dopo ... non so dell autoreset , boh . so solo che per trovarne uno che funzionasse come quello che avevo in origine ne ho dovuti provare 3 ... poi alla fine ho trovato quelo giusto .



puoi sempre cambiare tutti gli strumenti con altri pi? attendibili ....

[Guest]

[quote name='#16 heads' post='276287' date='9/3/2010, 14:43']si ? vero quello da 8000 non ? "tutto electronics" come quelli venuti dopo ... non so dell autoreset , boh . so solo che per trovarne uno che funzionasse come quello che avevo in origine ne ho dovuti provare 3 ... poi alla fine ho trovato quelo giusto .



puoi sempre cambiare tutti gli strumenti con altri pi? attendibili ....[/quote]

Mi interessava tenerli originali.. ho gi? trovato sia il contagiri completo originale e sia la schedina che c'? dietro.. credo che prender? la schedina che costa anche poko.. poi se tutto funziona ok altrimenti prender? anche il contagiri originale che costa un pochino di pi?..

per fortuna per le '79 c'? veramente tutto in commercio