15-05-10, 03:14 PM
[quote name='Mirko 73' post='290194' date='15/5/2010, 14:13'][quote name='HOE-C' post='290189' date='15/5/2010, 13:53']I modelli Dodge che recavano il bagde D500 montavano il propulsore pi? potente disponibile per la gamma Dodge
Nel 57 e 58 era l'unico modello Dodge a montare un motore Hemi. Nel 59 era un 383 non Hemi da 320hp mentre le normali Dodge montavano un 326 o in 361 con carb singolo a doppio o quadricorpo
Il 383 poteva essere montato indifferentemente su tutti i modelli.
Quella del link ? tutta corretta bisognerebbe vedere il number plate per stabilire se ? una vera D-500.[/quote]
quindi mi sembra di aver capito, anche spulciando i vecchi post, che la dodge e' costosa da restaurare e soprattutto molto difficile reperire ricambi. A meno che non se ne prenda una come in foto gia' fatta. Ma poi che gusto c'?? Grazie a tutti
[/quote]
Rispetto ad altre auto del periodo, le Mopar dell'epoca hanno la caratteristica di presentarsi sempre molto arrugginite dopo 50 anni, dato che all'epoca la carrozzeria non veniva trattata adeguatamente. Se sommi il fatto che pezzi di repro se ne trovano pochi, il restaruo ? pi? complesso se la macchina ? molto concia.
Escluso i fondi praticamente per la carrozzeria non si trova nulla. I mouldings e i fregi idem, gli interni qualcosina. Per la meccanica non c'? problema
Nel 57 e 58 era l'unico modello Dodge a montare un motore Hemi. Nel 59 era un 383 non Hemi da 320hp mentre le normali Dodge montavano un 326 o in 361 con carb singolo a doppio o quadricorpo
Il 383 poteva essere montato indifferentemente su tutti i modelli.
Quella del link ? tutta corretta bisognerebbe vedere il number plate per stabilire se ? una vera D-500.[/quote]
quindi mi sembra di aver capito, anche spulciando i vecchi post, che la dodge e' costosa da restaurare e soprattutto molto difficile reperire ricambi. A meno che non se ne prenda una come in foto gia' fatta. Ma poi che gusto c'?? Grazie a tutti
[/quote]
Rispetto ad altre auto del periodo, le Mopar dell'epoca hanno la caratteristica di presentarsi sempre molto arrugginite dopo 50 anni, dato che all'epoca la carrozzeria non veniva trattata adeguatamente. Se sommi il fatto che pezzi di repro se ne trovano pochi, il restaruo ? pi? complesso se la macchina ? molto concia.
Escluso i fondi praticamente per la carrozzeria non si trova nulla. I mouldings e i fregi idem, gli interni qualcosina. Per la meccanica non c'? problema
