20-06-10, 05:08 PM
[quote name='V8 POWER' post='296699' date='20/6/2010, 14:27']ALBERTO? : No ! , sono io Fabio , Alberto non scrive pi? sul forum .
Tanti qu? sul forum han sempre chiesto di non correre assieme alle europee come sai che non impazziscono x i maggiolini e noi abbiamo tentato di dividerli ma i numeri mi hanno convinto che bisogna non dividere , io come sai non ho questi problemi anzi preferisco il dentro tutti ma come x la colla e la slitta x tirarla sono sempre dell'idea che bisogna provare poi si decide .
X l'altro quisito , b? ? un metodo x chi cerca la prestazione senza dover investire grossissime quantit? di denaro , io ad esempio ho cambiato direttamente il mezzo x ch? parte da una base pi? avvantaggiata x arrivare a fare 12.00 , la tua auto ? l'esempio di una stradale che funziona ed anche bene , corri nella 12 , il nos lo usi solo in gara , se avessi optato x sovralimentarla con un blower sarebbe stata pi? dura da gestire x via dei consumi , poi in una stagione di gare in italia in cui la colla e solo in due eventi la trasmissione ringrazia , se dovessi fare 5 turtmann in una stagione ? chiaro che lo stress richiederebbe una trasmissione diversa .
L'esempio lampante ? stato vedere una camaro come avevo io con su il 454 e conti alla mano avere le stesse prestazioni con un 350 ? una bella impresa e chiaramente chi ci riesce ne prova soddisfazione ( e comunque girarci in strada diventa dura ) .
Chiarito o ti senti offeso anche se non ti ho offeso ? .[/quote]
Offeso ? ma scherzi, neanche per sogno.
Il discorso di quanti "a gran voce" hanno spinto per correre solo tra americane, mi lascia un forte dubbio; non vorrei siano tanti quanti ci hanno proposto di non correre all'Hills Race insieme ai maggiolini, cio? uno solo ha detto la sua e forse due o tre che la pensano come lui. Ad ogni modo ormai il discorso mi pare l'abbiate inteso, non val la pena puntare su raduno, come consigliavo ad Alberto quando alle 16,00 lui disse quanto fosse deluso dall'affluenza, ma sull'agonismo della competizione di Drag Racing. La pre-adesione permetter? ovviamente di decidere se farla ad invito (ossia solo americane) oppure aperte a tutte le auto.
Per quanto riguarda la preparazione tecnica della nostre macchine, ho capito ci? che volevi dire: ci sono vetture che in strada, purch? targate, non riescono ad andarci perch? sempre scarburate o troppo compresse da non riuscire a rimanere per pi? di 2 minuti al minimo ad un semaforo, ed altre che con modifiche "togli e metti" riescono a gestire sia la street che la strip. Queste sono scelte che ognuno fa, in funzione delle capacit? tecnico-economiche, nel senso che se io volessi fare i 12 senza Nos dovre spendere dai 3 ai 4 mila euro di migliorie tecniche e rimanere sul filo della stradabilit? della macchina. Ho invece scelto di spendere molto meno, anche perch? le competizioni, come dicevi tu, sono 3 o 4 all'anno quelle che meritano di essere vissute. Per il resto tutto ? filosofia molto molto personale.
A presto e sotto tutto con il lavoro sul Tifone.
Tanti qu? sul forum han sempre chiesto di non correre assieme alle europee come sai che non impazziscono x i maggiolini e noi abbiamo tentato di dividerli ma i numeri mi hanno convinto che bisogna non dividere , io come sai non ho questi problemi anzi preferisco il dentro tutti ma come x la colla e la slitta x tirarla sono sempre dell'idea che bisogna provare poi si decide .
X l'altro quisito , b? ? un metodo x chi cerca la prestazione senza dover investire grossissime quantit? di denaro , io ad esempio ho cambiato direttamente il mezzo x ch? parte da una base pi? avvantaggiata x arrivare a fare 12.00 , la tua auto ? l'esempio di una stradale che funziona ed anche bene , corri nella 12 , il nos lo usi solo in gara , se avessi optato x sovralimentarla con un blower sarebbe stata pi? dura da gestire x via dei consumi , poi in una stagione di gare in italia in cui la colla e solo in due eventi la trasmissione ringrazia , se dovessi fare 5 turtmann in una stagione ? chiaro che lo stress richiederebbe una trasmissione diversa .
L'esempio lampante ? stato vedere una camaro come avevo io con su il 454 e conti alla mano avere le stesse prestazioni con un 350 ? una bella impresa e chiaramente chi ci riesce ne prova soddisfazione ( e comunque girarci in strada diventa dura ) .
Chiarito o ti senti offeso anche se non ti ho offeso ? .[/quote]
Offeso ? ma scherzi, neanche per sogno.
Il discorso di quanti "a gran voce" hanno spinto per correre solo tra americane, mi lascia un forte dubbio; non vorrei siano tanti quanti ci hanno proposto di non correre all'Hills Race insieme ai maggiolini, cio? uno solo ha detto la sua e forse due o tre che la pensano come lui. Ad ogni modo ormai il discorso mi pare l'abbiate inteso, non val la pena puntare su raduno, come consigliavo ad Alberto quando alle 16,00 lui disse quanto fosse deluso dall'affluenza, ma sull'agonismo della competizione di Drag Racing. La pre-adesione permetter? ovviamente di decidere se farla ad invito (ossia solo americane) oppure aperte a tutte le auto.
Per quanto riguarda la preparazione tecnica della nostre macchine, ho capito ci? che volevi dire: ci sono vetture che in strada, purch? targate, non riescono ad andarci perch? sempre scarburate o troppo compresse da non riuscire a rimanere per pi? di 2 minuti al minimo ad un semaforo, ed altre che con modifiche "togli e metti" riescono a gestire sia la street che la strip. Queste sono scelte che ognuno fa, in funzione delle capacit? tecnico-economiche, nel senso che se io volessi fare i 12 senza Nos dovre spendere dai 3 ai 4 mila euro di migliorie tecniche e rimanere sul filo della stradabilit? della macchina. Ho invece scelto di spendere molto meno, anche perch? le competizioni, come dicevi tu, sono 3 o 4 all'anno quelle che meritano di essere vissute. Per il resto tutto ? filosofia molto molto personale.
A presto e sotto tutto con il lavoro sul Tifone.
