Impianti GPL e Metano

[Guest]

Ho scritto per anni nel forum di Omniauto sul metano ed il GPL.



L'unica variabile incontrollabile ? la professionalit? dell'installatore.



Tutto il resto, se tecnicamente possibile, ? gestibile.



Porto due esempi.



Mercedes Classe M. Il proprietario voleva le bombole del metano sotto il pianale, perch? riteneva che vi fosse la possibilit? di installarle. Parecchi installatori gli avevano detto che era impossibile, poi, trova uno che gli dice, ma come no? La distanza da terra e dal lato della valvola della bombola c'?. Lascia l'auto (auto... un carroarmato) e la va a riprendere con l'impianto ed il collaudo. Non era impossibile, ma ci voleva compentenza e voglia di lavorare (perch?, occorre, dirlo fare solo un certo tipo di installazione routinaria pu? far guadagnare di pi?).



Lancia K 5 cilindri. Non va. Prima si era sbagliato l'installatore che aveva montato l'elettronica di controllo del quattro cilindri. Poi, anche con la giusta elettronica non va. Risultato: portata in fabbrica ed installata, funziona.



Per tutti i modelli a carburatori di auto statunitensi, ritengo che il problema non si ponga n? per il metano n? per il GPL, perch? occorre montare impianti aspirati (sul collettore di aspirazione). Se sbaglio, correggetemi.



Per i motori plurifrazionati, non vi sono problemi perch? vi sono impianti per motori sino a 12 cilindri.



Per i modelli a controllo elettronico, le cose si complicano e qualche volta possono non essere risolvibili. Bisogna vedere. La parte "meccanica" pu? essere tranquillamente iniettata, sequenziale, fasata, sino a 12 cilindri... il problema ? la centralina che si interfaccia con la centralina di controllo motore/sonda lambda/ecc... oppure, in certi impianti, che controlla direttamente tutte queste funzioni. Di solito, le centraline sono di grandi produttori internazionali, tipo Bosch e MagnetiMarelli, quindi, vi ? il caso che si possa fare. Altrimenti, si pu? ripiegare sul classico sistema aspirato.



I motori con turbocompressore ed iniezione elettronica, ormai ? acclarato, vanno meglio con i gas che a benzina (con il 1.8 turbo della VAG che ha fatto scuola). Con turbocompressore e carburatore, c'? il famigerato "anti-fiamma". Con compressore volumetrico non so.



I motori con iniezione diretta di benzina non si potevano trasformare, ma adesso li fanno tranquillamente.



Occorre installare sempre:

• il variatore di anticipo;
  
  
• le candele di grado pi? freddo, per diminuire/prevenire le mancate accensioni e migliorare il funzionamento. Consigliavano quelle della [url="http://www.globaldenso.com/en/products/aftermarket/plug/index.html"]Denso[/url]
  
  

Occorre installare se necessario:

• il [url="http://www.flashlube.it/"]FlashLube[/url] un dispositivo che rilascia gocce di lubrificante nell'aspirazione, al fine di prevenire i problemi che la secchezza dei gas pu? dare. Non ? necessario in tutti i casi, ma specialmente quando la sede delle valvole ? di metallo "tenero". Trovate nel sito [url="http://www.borel.fr/faisabilites/vehicules-realisables-gpl.php"]Borel[/url] un vasto elenco di veicoli (anche USA) con l'indicazione della eventuale necessit? di lubrificazione.
  
  

Io, francamente, una trasformazione a GPL la vedrei bene sulla station wagon che, quando potr?, comprer?.



[url="http://www.brc.it/getcontent.aspx?t=1&nid=185&lang=it"]http://www.brc.it/getcontent.aspx?t=1&...185&lang=it[/url]



[url="http://www.landi.it/ita/GPL/Impianto-GPL-con-miscelatore-carb-riduttore-SE-81-SE-81-SIC.jsp"]http://www.landi.it/ita/GPL/Impianto-GPL-c...1-SE-81-SIC.jsp[/url]



[url="http://www.tartariniauto.it/index.php?option=com_content&id=78&pagina=prodotti.swf&lang=it&Itemid=179"]http://www.tartariniauto.it/index.php?opti...&Itemid=179[/url]



[url="http://www.bigas.it/it/sistemi_tradizionali.aspx"]http://www.bigas.it/it/sistemi_tradizionali.aspx[/url]



Scusate la lunghezza.

[igor-69]

wow interessante viene quasi voglia di fare il gpl

[COWMILES CLAY]

...il discorso ? gi? stato preso in considerazione tempo fa!

...si cortese, non sciupare una vettura d'epoca con un impianto a gas, non fare come qualcuno lo f? su tutte le sue Americane o sul tipo che li ha installati su due C3 Corvette di cui una cabrio, che ? una bellezza con il bombolone dietro i sedili.

Una vettura d'epoca ha bisogno di essere tenuta cos?, in caso contrario si acquista una 500 che consuma poco.

Per l'installazione del Gpl, il Metano per me ? ancora tab?, viste le poche disponibilit? di rifornimento in strada e le ingombranti bombole che sembrano dei Mas.

Sulle vetture attuali pu? essere una valida alternativa, esempio sul mio F-250 ho un impianto Prins Belga, realizzato con polmone dal pieno, sequenziale, che viene tarato via computer, ma deve essere fatto molto bene, perch? funzioni a dovere, il consumo raddoppia, quindi se fai 7-8 a benzina, con gpl farai 4 circa, ed ? installato con valve saver fluid!

[igor-69]

b? per ci ha il gpl sul bombolone per mascherarlo pu? dipingerlo di blu e scriverci nos

[Guest]

[quote name='COWMILES CLAY' post='301424' date='20/7/2010, 09:42']Una vettura d'epoca ha bisogno di essere tenuta cos?, in caso contrario si acquista una 500 che consuma poco.[/quote]

E il solito discorso, gas si gas no, fatto mille volte.....

Ognuno fa quello che vuole, ma quello che dice COWMILES CLAY, per come la penso io, ? legge......

[Giò]

[quote name='igor-69' post='301434' date='20/7/2010, 10:25']b? per ci ha il gpl sul bombolone per mascherarlo pu? dipingerlo di blu e scriverci nos [/quote]



Io l'ho fatto nel mio Grand Vitara !

[nigel68]

[quote name='dragone' post='301442' date='20/7/2010, 10:45'][quote name='COWMILES CLAY' post='301424' date='20/7/2010, 09:42']Una vettura d'epoca ha bisogno di essere tenuta cos?, in caso contrario si acquista una 500 che consuma poco.[/quote]

E il solito discorso, gas si gas no, fatto mille volte.....

Ognuno fa quello che vuole, ma quello che dice COWMILES CLAY, per come la penso io, ? legge......





[/quote]



Se pensi che sabato scorso ho visto una Bentley R type del 1952 col metano.... sapessi che tristezza vedere nel cofano i due raccordi di riempimento con l'etichetta FEDERMETANO accanto al corsivo Made in England sulla dinamo Lucas....

[Guest]

[quote name='nigel68' post='301456' date='20/7/2010, 11:30']Se pensi che sabato scorso ho visto una Bentley R type del 1952 col metano.... sapessi che tristezza vedere nel cofano i due raccordi di riempimento con l'etichetta FEDERMETANO accanto al corsivo Made in England sulla dinamo Lucas....[/quote]



non ti conosco di persona Nigel, ma da quel poco su di te che posso dedurre dai tuoi post, immagino che l'evento ti ha sconvolto il week end e che per tutto il mese di agosto girerai con la fascia nera al braccio......



a parte gli schezi, non so che dire........ mi viene da pensare solo al detto "dare perle ai porci"

[COWMILES CLAY]

[quote name='igor-69' post='301434' date='20/7/2010, 10:25']b? per ci ha il gpl sul bombolone per mascherarlo pu? dipingerlo di blu e scriverci nos [/quote]



...Igor...arileggete i post quando scrivi!

...e guarda che un bombolone serve a poco o nulla, come minimo ne devi mettere tre, lunghi quasi un paio di mt. e leggermente pesantucci.

Il mio modo di dire MAS, era meglio come descrizione.



...Drago, che vuoi la gente ? strana e strani sono i comportamenti, se ti puoi permettere una Usacars d'epoca, spendendo poco di bollo e assicurazione, mettici la benzina come differenza del risparmio, ma non i bomboloni...meglio quelli alla crema!!!

[igor-69]

[quote name='Gi?' post='301448' date='20/7/2010, 10:58'][quote name='igor-69' post='301434' date='20/7/2010, 10:25']b? per ci ha il gpl sul bombolone per mascherarlo pu? dipingerlo di blu e scriverci nos [/quote]



Io l'ho fatto nel mio Grand Vitara !

[/quote]



proprio tamarro tamarro

[Guest]

io accetto il GPL o Metano su una vettura moderna per una persona che fa molti km all'anno per lavoro, ma io dico anche un'altra cosa: chi si compra i vari cayenne, o simili con 600 cv a benzina e poi gli fa il GPL per risparmiare mi fa ridere.... se sai che ti consumer? troppo e che quindi spenderai troppo, prenditi una macchina che consuma meno! io ho visto dei carrera 4 con il GPL e mi veniva voglia di sputare in faccia ai proprietari!

mio cognato fa il rappresentante e ha sempre avuto macchine col GPL, ma lui si compra auto tipo mercedes serie c 180 o Opel astra!!!!!!!!

[Guest]

Certamente dipende dall'uso.



Io conosco gente che usa l'auto d'epoca quotidianamente.



Certo ? che, tenendola 26 giorni su 30 in garage le esigenze dovrebbero essere molto diverse.

[igor-69]

ma per caso l'impanto gpl si pu? togliere da una vettura d'epoca o moderna???? scusate ma sono ignorante in materia di gpl

[COWMILES CLAY]

...questo non fa si che si debba convertire al gas, pure io usavo la galaxie tutti i gg. e ci mettevo benzina e benzina e benzina.

[Guest]

Si pu? togliere l'impianto, con spese burocratiche e, ovviamente, tecniche, e nuovo collaudo del veicolo.

[COWMILES CLAY]

...e i buchi fatti rimangono!

[skylineeeeee]

[quote name='dbev' post='301494' date='20/7/2010, 15:05']Si pu? togliere l'impianto, con spese burocratiche e, ovviamente, tecniche, e nuovo collaudo del veicolo.[/quote]



puoi toglierlo, certamente, ma ha senso se hai alterato in modo irreversibile (tagliato, bucato..) qualcosa di originale in un mezzo d'epoca

[baraz]

se non vuoi spendere soldi con un'americana, fatti una panda a metano....

[COWMILES CLAY]

...con ecoincentivo!

[Mr. Edelbrock]

le uniche americane su cui tollero il GPL sono i pickup, perch? anche usandoli poco, se v8, bevono come delle petroliere, per il resto il gpl su un americana (soprattutto d'epoca) lo considero un abominio