Pontiac firebird, qualche acciacco..Singhiozzo

[Pulcio23]

Ciao a tutti, come preannunciato nelle presentazioni, ho coronato il mio sogno di fan di supercar comprando ad un ottimo prezzo una firebird del 91. La macchina a parte il muso di KITT ? originale, non ? stata fatta nessuna modifica ne' al motore ne' agli interni che si presentano in buono stato. Ha bisogno di una riverniciata a torna in ottimo stato. In principio era bianca, pero' chi l'aveva prima ci ha pasticciato sopra facendola nera. IO penso che la lascero' nera, pero' carteggiandola e riportandola a zero. Revisione ok, freni rifatti, gomme ok. Versione col t/top. Proviene dal lussemburgo, quindi ha gli specchi "brutti" che pero' son stati tolti dal vecchio proprietario, penso che prendero' quelli americani che sono esteticamente un'altra cosa. 170mila km. IN compenso ? buona. C'? lo scarico da fare perch? anche quello ? stato rattoppato ed ? stato levato il catalizzatore sistituendolo con un tubo dritto che appunto fa qualche sfiato qua e l?. ? il 3.1 litri da 140 cavalli.

Vi espongo il mio problema: praticamente la macchina borbotta un po' non appena gli do un po' piu' di gas del necessario per farla salire, poi dopo un po' si regolarizza, pero' se sono su strada dritta qualche colpetto di tosse lo da. Ho controllato le candele che erano state cambiate da pochi giorni dal vecchio proprietario ed erano tutte pulite, ho trovato quella piu' "nascosta" , ossia sotto l'alternatore,era filata, percio' l'ho sostituita pensando di aver risolto il problema. Invece niente da fare, borbotta lo stesso, allora ho pensato di controllare se a ciascun cilindro corrispondeva l'uscita giusta dallo spinterogeno e ce n'era una invertita con quella a fianco, l'ho rimessa a posto ma la "tosse" c'? lo stesso.A me comunque sembra un problema di alimentazione.

In attesa di ordinare il catalizzatore per ripristinare il sistema in principio penso che tappero' quello sfiato con quella tela specifica per marmitte, adatta proprio a queste casistiche. Secondo voi la "tosse" ? dovuta a quello?

La macchina non va mai in temperatura, nel senso che su strada la temperatura ? bassa, poi arrivo in citt? e chiaramente si alza quasi a 90? per poi riscendere prontamente non appena prendo la via della superstrada. Percio' da quel punto di vista mi sembra normale e non credo sia partita la guarnizione della testata.

Ho fatto alcune prove che mi ha consigliato di fare TEO ( che ringrazio tantissimo per la pazienza d'ascolto al telefono) , soprattutto riguardo all'eventualita' che il termostato non funzioni ( ho schiacciato il tubo di gomma che collega radiatore e motore quando questo ? caldo e in moto , senza trovarlo duro ( in quel caso il termostato sarebbe stato da cambiare) . La pompa dell'acqua non ha manco 3 mesi di vita. La scintilla arriva a tutte le candele. Ho tolto il tappo dell'olio e non ho trovato "marmellata" , semplicemente dell'olio un po' scuro, ma niente di diverso da quello che trovo negli altri motori.

Spero di risolvere questa cosa una volta che ho il catalizzatore o almeno quando tappo gli sfiati, nel frattempo accetto ogni consiglio.

Un'altra domanda, abbastanza stupida:la mia fa un notevole rumore visto che ? smarmittata, vi chiedo di spiegarmi qual'? il normale rumore di questo v6. ? un po' "trattore" giusto ? . Se l'auto ? in P e accellero , il rumore ? molto regolare, sembrano appunto due "tre cilindri" in serie, pero' siccome non conosco nessuno che in Sardegna ha quest'auto non ho un paragone.

Altra cosa che vi chiedo ? : ma quanto consuma la vostra? piu' o meno intendo.

Ringrazio per l'ennesima volta TEO per tutte le notizie che mi ha dato, e ringrazio anticipatamente chi vorr? rispondere ai miei quesiti.

PS: mi ? stato regalato il repair manual per questa pontiac. Bellissimo, lo studiero' con pazienza.

Help, help, help.

Paolo

[igor-69]

come motore non mi sembra il massimo (v6)... per i problemi della tosse potrebbero essere problemi di carburazione o la marmitta che sfiata magari dai collettori ma non credo mi sembrano pi? problemi di carburazione, di che colore erano le candele?

[Pulcio23]

[quote name='igor-69' post='308031' date='12/9/2010, 21:52']come motore non mi sembra il massimo (v6)... per i problemi della tosse potrebbero essere problemi di carburazione o la marmitta che sfiata magari dai collettori ma non credo mi sembrano pi? problemi di carburazione, di che colore erano le candele?[/quote]



Immagino che un v6 non sia il massimo in confronto ad un v8, pero' c'era questa e non avevo tanta scelta, per giunta in sardegna, per giunta con targhe italiane,bollo pagato fino ad aprile 2011 (in quel momento sara' gia' asi e ciao bollo) e soprattutto per 5000 euro chiavi in mano. Ho anche il muso originale che presto verra' rimesso. Le candele erano pulite, non avevano manco iniziato a cambiare colore perch? c'erano da 4/6 giorni. Quelle precedenti che mi son state date di riserva erano color nocciola. La macchina ? a iniezione elettronica quindi se non vado errato, ci pensa tutta da sola. Penso che prossimamente puliro' il corpo farfallato con un liquido spray specifico per pulizia carburatori e corpi farfallati. Poi non appena risolvo con lo scarico spero di aver finito.

Altri suggerimenti?



comunque grazie

[Guest]

controlla le depressioni...dovrebbero essercene..

[xxx.camaro]

[quote name='igor-69' post='308031' date='12/9/2010, 21:52']come motore non mi sembra il massimo (v6)... per i problemi della tosse potrebbero essere problemi di carburazione o la marmitta che sfiata magari dai collettori ma non credo mi sembrano pi? problemi di [color="#FF0000"]carburazione[/color], di che colore erano le candele?[/quote]

@igor69: Carburazione????

L'auto ? del 91....



@ Pulcio23: prova a controllare eventualiproblemi di aria parassita, cio? qualche tubo in aspirazione crepato che aspira aria.

[lastout]

Da un occhio anche ai cavi candela che non ce ne sia qualcuno di cotto.

[Pulcio23]

[quote name='JimmyShine' post='308035' date='12/9/2010, 22:07']controlla le depressioni...dovrebbero essercene..[/quote]

Scusami ma non riesco a capire cosa mi vuoi dire.. depressioni nel senso che aspira aria da altri posti?

[nigel68]

[quote name='igor-69' post='308031' date='12/9/2010, 21:52']come motore non mi sembra il massimo (v6)... per i problemi della tosse potrebbero essere problemi di carburazione o la marmitta che sfiata magari dai collettori ma non credo mi sembrano pi? problemi di carburazione, di che colore erano le candele?[/quote]



Ma che discorso ? "non mi sembra il massimo (V6)" ??? Quante Firebird V6 ha guidato per dire che ? un motore fiacco?

Allora se mi presento ad un raduno con una Corvette C1 col Blue Flame sei anche tu della scuola che dice "ah, gran macchina, solo gli toglierei il sei cilindri e gli metterei un bel 350, vuoi mettere il sound"....



Se io chiedevo informazioni sul motore e uno mi diceva che "non ? il massimo" e magari l'avevo acquistata facendo dei sacrifici, l'avrei mandato a raccogliere mozziconi di sigaretta in Cina



Ma per favore!

[chevy350]

Nigel ,i fai morir dal ridere !





@pulcio:hai gia' acquistato lo shop manual?

[Guest]

[quote name='Pulcio23' post='308042' date='12/9/2010, 22:28'][quote name='JimmyShine' post='308035' date='12/9/2010, 22:07']controlla le depressioni...dovrebbero essercene..[/quote]

Scusami ma non riesco a capire cosa mi vuoi dire.. depressioni nel senso che aspira aria da altri posti?

[/quote]

si, controlla i tubi del vacuum e i sensori maf e iac...

[Pulcio23]

[quote name='xxx.camaro' post='308037' date='12/9/2010, 22:13'][quote name='igor-69' post='308031' date='12/9/2010, 21:52']come motore non mi sembra il massimo (v6)... per i problemi della tosse potrebbero essere problemi di carburazione o la marmitta che sfiata magari dai collettori ma non credo mi sembrano pi? problemi di [color="#FF0000"]carburazione[/color], di che colore erano le candele?[/quote]

@igor69: Carburazione????

L'auto ? del 91....



@ Pulcio23: prova a controllare eventualiproblemi di aria parassita, cio? qualche tubo in aspirazione crepato che aspira aria.

[/quote]





HO provato a togliere l'unico tubo in gomma che c'?, ossia dopo il corpo farfallato, pero' il problema ? sicuramente dopo. domani vedo se ci sono sfiati nella testa di aspirazione che c'? dopo il corpo. Sto pensando che ci sia un collettore di scarico svitato e quindi aspira aria passivamente da li.

I cavi candele sono ok, posso provare per scrupolo a cambiarli uno alla volta.

quoto ogni affermazione riferita al tipo motore. Ho fatto notevoli sacrifici per comprarla, mi sarebbe andata bene anche senza motore e in attesa di trovarne uno ce ne avrei messo uno che ho di riserva per la 500

[nigel68]

[quote name='chevy350' post='308044' date='12/9/2010, 22:33']Nigel ,mi fai morir dal ridere ![/quote]



Chevy, guarda che ? un mestiere che c'? veramente!! ho visto coi miei occhi degli spazzini con la tuta rifrangente che raccoglievano le cicche di sigaretta pure di notte!! Beh, a Shanghai ovviamente, perch? nelle provincie interne, quelle che raccolgono se le fumano

[Pulcio23]

[quote name='chevy350' post='308044' date='12/9/2010, 22:33']Nigel ,i fai morir dal ridere !





@pulcio:hai gia' acquistato lo shop manual?[/quote]



ho solo questo : [url="http://img441.imageshack.us/i/12092010960.jpg/"][/url]



Uploaded with [url="http://imageshack.us"]ImageShack.us[/url]

[chevy350]

i libri chiolton sono un po' generici.

Quando mi sono iscritto a questo forum ho fatto la tua stessa richiesta e tutti mi hanno detto di usarlo per andare al cesso,ho subito pensato ma gli sto' cosi' antipatico a sti qui?

Poi leggendo e studiando do' ragione a chi mi ha scritto in quel modo !

non conosco i forum per la tua auto,l'unico che ho trovato ? questo:



[url="http://www.thirdgen.org/1991-pontiac-firebird"]http://www.thirdgen.org/1991-pontiac-firebird[/url]



Lo shop manual ha proprio scritto su "shop manual" ed ? molto utile. anche l'AIM (assembly instruction manual) x le vette almeno si chiama cosi'!

E' utile per conoscere le nostre auto

[chevy350]

Chevy, guarda che ? un mestiere che c'? veramente!! ho visto coi miei occhi degli spazzini con la tuta rifrangente che raccoglievano le cicche di sigaretta pure di notte!! Beh, a Shanghai ovviamente, perch? nelle provincie interne, quelle che raccolgono se le fumano

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A qualche conoscente allora lo spedirei volentieri li !!!



In merito ai commenti sul motore apprezzo la tua schiettezza.

Fine O/T

[Pulcio23]

A qualche conoscente allora lo spedirei volentieri li !!!



In merito ai commenti sul motore apprezzo la tua schiettezza.

Fine O/T

[/quote]



In effetti questo che ho mi sembra adatto per iniziare, pero' di certo non ? cosi' specifico. Ho chiesto a mia sorella che vive in inghilterra ci cercarmi uno di quelli della collana Haynes... mi documentero' il prima possibile, nel frattempo metto in moto il cervello e metto in pratica tutti i vostri consigli

[baraz]

non 'e' che visto che non ci sono i catalizzatori le sonde lambda impazziscono regolando l'iniezione a ciufolo??

[Pulcio23]

[quote name='baraz' post='308056' date='12/9/2010, 23:13']non 'e' che visto che non ci sono i catalizzatori le sonde lambda impazziscono regolando l'iniezione a ciufolo??[/quote]



Giusta Osservazione...



domanda: ma per controllare le depressioni posso farlo io ( e se si come) oppure ce la devo per forza mandare dal carburatorista? confido in una immensa mazzata di cash se scelgo la seconda ipotesi.... sinceramente vorrei sbatterci un po' la testa io. L'interessante ? che non sia la guarnizione testa andata, anche perch? non mi sembra proprio... pero' se affondo cavolo se prende velocit? :-) la velocit? ? inversamente proporzionale al livello benzina... quanto dovrebbe consumare un v6 a iniezione? piu' o meno...

[igor-69]

io ho solo espresso una mia personale opinione non ho mai detto che il motore sei cilindri non vada o faccia schifo ma per me (mia personale opinione) un americana deve essre un v8 ripeto e una mia personale opinione poi anche un sei cilindri pagato poco ci pu? stare, non ho disprezzato niente non era mia intenzione ho solo espresso una mia opinione in merito a un motore abbastanza insolito...



condivido quello che ha detto baraz riguardo alle sonde

[albeR/To]

[quote name='Pulcio23' post='308057' date='12/9/2010, 23:18']domanda: ma per controllare le depressioni posso farlo io ( e se si come) oppure ce la devo per forza mandare dal carburatorista? confido in una immensa mazzata di cash se scelgo la seconda ipotesi.... sinceramente vorrei sbatterci un po' la testa io. L'interessante ? che non sia la guarnizione testa andata, anche perch? non mi sembra proprio... pero' se affondo cavolo se prende velocit? :-) la velocit? ? inversamente proporzionale al livello benzina... quanto dovrebbe consumare un v6 a iniezione? piu' o meno...[/quote]



per controllare la depressione generata dal motore ti basta avere un vacuometro. in america si trova ad una miseria (12 dollari), ma penso che si possa trovare facilmente anche qua da noi.







? un buon metodo per avere un'idea di massima riguardo le condizioni del motore: pi? la lancetta rimane ferma meglio ?

io l'ho collegato al tubo che porta la depressione al servofreno.



invece per quanto riguarda i libri, prova a dare un'occhiata su amazon.co.uk, si trovano libri americani e vengono spediti dall'inghilterra (veloce e no dogana).