trattamenti lamiera - idea di Petrol

[Guest]

Trovo questi ultimi post sui prodotti da usare nei trattamenti di "verniciatura" molto interessanti pech? non fare nella sezione garage una discussione dedicata proprio alle esperienze personali ed ai prodotti da utilizzare??????? Come dice Petrol, l' idea ? xtravalida.

Il quesito: cosa utilizzate per proteggere le lamiere della vostra auto? Come risolvete i problemi di ruggine e l' ossidatura?

Elenchiamo e descriviamo come procediamo e quali prodotti vengono impiegati e perch?.

Dopo la sabbiatura o la pulizia della lamiera nuda, io ed anche redbullorbetello ( l' ho letto in alcune discussioni, e la materia la conosce bene ) utilizziamo prodotti vernicianti protettivi.

Io ancora prima di applicare il fondo, applico F393 della PPG catalizzato 2/1 con diluente reattivo F365 specifico, lo lascio appassire 8-10 minuti se ho una temperatura di 20-25 gradi, passo un panno antipolvere ( la spugna appiccicosa ) per asportare il fumo che mi creerebbe problemi di adesione e di conseguente sfogliatura della vernice. Ovviamente prima di spruzzare il primer pulisco la lamiera con Otoquik della Akzo-Nobel-Sikkes oppure antisilicone PPG spirit whipe ( distillato di naphta come quello dello Zippo ) e lo asciugo con un panno apposito della KimberlyClark azzurro.

Spruzzo una fumata ( una mezza manina per dare supporto ) di fondo, aspetto il giusto tempo di appassimento tipo 10 minuti a 25 gradi, e spruzzo la prima mano ( Uso un' aerografo Devilbiss con ugello 0,4 ) con pressione 3,5 bar al manometro sulla linea di innesto mentre regolo fine sulla vite di registo sotto l' impugnatura, e dopo altri 20 minuti passo alla seconda mano ..... e arrivo alla terza.

Il fondo che preferisco ? l' 8010 PPG oppure il DP40 che ? bello satbile e non fa rimarcature sulla vernice.

La cottura nel caso sia una scocca intera ? di 45 di appassimento dalla terza mano per 1 ora, seguono 3 ore di cottura a 80 gradi. Se sono parti piccole come un parafanghino smontato oppure un mezzo cofano, la cottura la porto a due ore a 90 gradi.

Questo ? solo un modo, ce ne sono moltissimi altri, e ancora moltissime altre persone che usano altri prodotti validissimi con malizie apprese negli anni oppure insegnate a bottega.

Raccontate, parliamone insieme perch? torna utile sempre!!!!!

[COWMILES CLAY]

...ma parliamo anche che a volte i lavori vengono fatti in casa, senza forno, senza la Devilbiss, ma con una buona Asturo.

Quindi prodotti che si asciugano all'aria e in ambienti non proprio privi di polvere, come dire, il classico fai-da-te per chi vuole arrangiarsi e/o, non si pu? permettere i costi di una carrozzeria.

[Petrol]

Caspita Barcode ci hai fornito una spiegazione altamente professionale e utilissima anche per un fai da te. Io per tutti i lavori che facio dico che per "affogarsi bisogna andare nel mare" quindi mi piace informarmi bene su come fare un lavoro a regola d'arte poi giustamente occorre la propria ponderata valutazione del lavoro stesso; nel senso che ? inutile fare un super lavoro se alle fine non ne vale la pena, anche se ? vero che ognuno deve essere libero di fare come crede, se lui ci crede, senza per questo esserne criticato.

Quindi, come ha detto Barcode, ben vengano tutte le esperienze malizie, dalle professionali ai consigli di bottega o del vecchio artigiano sui trattamenti lamiera in fondo una delle finalit? del forum ? anche questo.

[Guest]

Bene, in primis bisogna evitare la polvere o fare a modo che ce ne sia poca poca poca ( polvere = guai ), mai mettersi al freddo, portare il supporto da trattare ( la parte di lamiera da lavorare ) a temperatura accettabile dai 18 ai 25 gradi.

Il freddo ? nemico delle vernici mentre vengono applicate.



In garage ? possibile ottenere tutto questo, quindi rimediare un hot gun ( uno di quei phon che buttano fuori un caldo bestia ), una stufetta ad induzione ( quelle con i tubi rossi ) che vi scalda il garage, un termometro per ambiente ed anche uno tipo farmacia ( tipo digitale costa 5 euro ) lo sfrutterete per sentire quanto caldo ? diventato il pezzo, carta stagnola ( 1- serve per proteggere le parti di plastica se avete preso in prestito una lampada ad infrarossi, 2- insieme al cellophan la utilizzerete per incartare la macchina poich? segue la forma e vola di meno , specie se siete in garage ), prendete l' aspirapolvere ( io l' ho sempre rubato alla mamma..... ) e lo usate come aspiratore cos? si succhia la polvere della vernice ed i vicini di casa non rognano ( forse ) oppure rognano di meno.



Un' aerografo decente che sia Devilbiss o Asturo oppure Sata costano pi? meno uguali (ed i caloriferi mi son sempre riusciti bene !!! ), esistono i supereconomici di ogni marca, io preferisco quelli a caduta che hanno la tazza in alto. L' importante ? tenerli puliti. Rimediate sempre diversi litri di diluente per lavarli, e mi raccomando di usare una vaschetta oppure una bacinella per poi imbottigliare tutto in una contenitore che porterete in discarica. Esattamente come fareste con l' olio esausto.



Riguardo ai primer, ne esistono in bombolette da ml400, sia chiaro che scuro, con 11 massimo 15 euro lo comperate. Vi serve per coprire le spelacchiature che mostrano la lamiera dopo avere carteggiato, quando sar? asciutto l' opacizzate appena appena con dello Scotcbrite rosso.

Nel dubbio su cosa fare o come procedere ? meglio chiedere sempre che ? lecito, poich? rispondere ? cortesia e civilt?.



Nel frattempo....



Nell' attesa del momento propizio per fare i vostri lavori, potete '' medicare'' la bollicina di ruggine rendondola inoffensiva dopo averla scartavetrata il giusto, pulite, pennellate un filino di ferox o simile, lo scaldate finche' diventa nero, aspettate

un mezzo minuto e pennellate della vernice del colore giusto ( il metallizzato ? pi? difficile perch? oramai il 90% ? doppio strato quindi base+strato trasparente, se vi servite da un colorificio ''astuto'' pu? fornirvi 100 grammi di ritocco metallizzato a lucido diretto come le tinte pastello, ad esempio la Palinal produce sta venice ).

Una volta che ? secco, lo carteggiate leggermente con della carta ad acqua per togliere le pennellate pi? grosse, e con una bella manciata di ovatta lo lucidate piano, se andate come un tornado togliete la vernice anche se ? catalizzata.



Infine : Volere ? potere. Due mani e due braccia le ha il carrozziere e due mani braccia le abbiamo anche noi, se riece lui riusciamo anche noi.

[chevy39]

[quote name='BARCODE' post='320439' date='13/11/2010, 18:33']Bene, in primis bisogna evitare la polvere o fare a modo che ce ne sia poca poca poca ( polvere = guai ), mai mettersi al freddo, portare il supporto da trattare ( la parte di lamiera da lavorare ) a temperatura accettabile dai 18 ai 25 gradi.

Il freddo ? nemico delle vernici mentre vengono applicate.



In garage ? possibile ottenere tutto questo, quindi rimediare un hot gun ( uno di quei phon che buttano fuori un caldo bestia ), una stufetta ad induzione ( quelle con i tubi rossi ) che vi scalda il garage, un termometro per ambiente ed anche uno tipo farmacia ( tipo digitale costa 5 euro ) lo sfrutterete per sentire quanto caldo ? diventato il pezzo, carta stagnola ( 1- serve per proteggere le parti di plastica se avete preso in prestito una lampada ad infrarossi, 2- insieme al cellophan la utilizzerete per incartare la macchina poich? segue la forma e vola di meno , specie se siete in garage ), prendete l' aspirapolvere ( io l' ho sempre rubato alla mamma..... ) e lo usate come aspiratore cos? si succhia la polvere della vernice ed i vicini di casa non rognano ( forse ) oppure rognano di meno.



Un' aerografo decente che sia Devilbiss o Asturo oppure Sata costano pi? meno uguali (ed i caloriferi mi son sempre riusciti bene !!! ), esistono i supereconomici di ogni marca, io preferisco quelli a caduta che hanno la tazza in alto. L' importante ? tenerli puliti. Rimediate sempre diversi litri di diluente per lavarli, e mi raccomando di usare una vaschetta oppure una bacinella per poi imbottigliare tutto in una contenitore che porterete in discarica. Esattamente come fareste con l' olio esausto.



Riguardo ai primer, ne esistono in bombolette da ml400, sia chiaro che scuro, con 11 massimo 15 euro lo comperate. Vi serve per coprire le spelacchiature che mostrano la lamiera dopo avere carteggiato, quando sar? asciutto l' opacizzate appena appena con dello Scotcbrite rosso.

Nel dubbio su cosa fare o come procedere ? meglio chiedere sempre che ? lecito, poich? rispondere ? cortesia e civilt?.



Nel frattempo....



Nell' attesa del momento propizio per fare i vostri lavori, potete '' medicare'' la bollicina di ruggine rendondola inoffensiva dopo averla scartavetrata il giusto, pulite, pennellate un filino di ferox o simile, lo scaldate finche' diventa nero, aspettate

un mezzo minuto e pennellate della vernice del colore giusto ( il metallizzato ? pi? difficile perch? oramai il 90% ? doppio strato quindi base+strato trasparente, se vi servite da un colorificio ''astuto'' pu? fornirvi 100 grammi di ritocco metallizzato a lucido diretto come le tinte pastello, ad esempio la Palinal produce sta venice ).

Una volta che ? secco, lo carteggiate leggermente con della carta ad acqua per togliere le pennellate pi? grosse, e con una bella manciata di ovatta lo lucidate piano, se andate come un tornado togliete la vernice anche se ? catalizzata.



[color="#FF0000"]Infine : Volere ? potere. Due mani e due braccia le ha il carrozziere e due mani braccia le abbiamo anche noi, se riece lui riusciamo anche noi.[/color][/quote]

molto bella l'idea del topic,ma riguardo l'ultima frase,non mi trovi d'accordo.....anche il Cardiologo ha 2 mani e 2 braccia,ma a me non mi ? mai venuta l'idea di operare un cuore,so che ? una affermazione grande,ma ci vuole molta pratica per non combinare guai....in pratica potremmo fare tutto,meccanico,elettrauto,gommista e via dicendo......io direi di dare dei consigli e poi anche delle foto che non guastano mai.

ciao e buon proseguimento.

[Petrol]

Molto bene credo che molti di noi trarranno tante info da questo topic e da quello sulla verniciatura tenendo conto che qui nel forum ci sono dei pozzi di conoscenza associata ad una manualit? esagerata

Come ha detto chevy39 oltre alle info sui prodotti specifici da usare sarebbe ottimo avere anche delle foto per rendere meglio l'idea.

Forza avanti cos?!!!

[pablopi]

per lavori sulla carrozzeria, quando si porta la lamiera a nudo, io applico sempre un primo strato di fondo epossidico bicomponente. E' un p? costoso ma ? la migliore soluzione per prevenire la rugine.



E' importante farlo subito perch? la lamiera nuda si ossida velocemente e nel giro di qualche ora iniziano a comparire nuovamente macchie di rugine.

[Guest]

nel caso di pz piccoli es. il serbatoio della moto...ma pu? andare per specchietti o fate voi,

fornirsi di scatolone di dimensioni adeguate che permetta di mettere il pz dentro senza maneggiarlo troppo,

una stufetta da bagno (ne trovate anche x 10-15u)

fare una finestrella sullo scatolone deguata alle dimensioni della stufetta

fare una feritoia su un angolo o lasciare una fessura quando chiudete.



verniciare il pz magari dopo averlo scaldato, appena verniciato infilare nello scatolone il pz,

lo scatolone viene chiuso e stufetta accesa



la feritoia serve da camino, un eccesso di calore friggerebbe la stufetta velocemente, e in piu fa uscire i vapori

evitando eventuali combustioni, non mi ? mai successo con vernici nitro ma...hehe..prevenzione

se volete infilateci un termometro facendo un foro e infilandolo



io ci faccio pezzi di moto o vari a bomboletta, e credetemi che per quanto dicano asciugatura rapida...

se metti giu 2 strati di fondo +2-4 strati di vernice nitro ci impiegherebbe comunque due gg prima di essere maneggiabile x il montaggio ...



i miei 2 cent DIY

[caddy55]

Il pz, il mecca, il carbu...

Per favore rider, spendi quei due cent e comprati qualche lettera.

[chevy350]

Per favore rider, spendi quei due cent e comprati qualche lettera.

[/quote]

[Guest]

abbiate pazienza s? dislessico...