slingshot nostalgia dragster

[uscar]

qualche avanzamento lavori

[funnycar]

Il "cestino" del driver con doppio rollbar mi fa venire i brividi....

[Wildcat]

[quote name='funnycar' post='346188' date='6/4/2011, 18:57']Il "cestino" del driver con doppio rollbar mi fa venire i brividi....[/quote]



Perch?? Non c'? niente di pi? sicuro al mondo! A me fa venire i brividi invece un rodadster senza rollbar, su quello si avrei paura ad andarci in giro!

[Guest]

Ho appena letto tutto il topic, veramente spettacolare...

mi piacerebbe vederla live una volta finita.



Tiger

[uscar]

ancora qualche aggionamento da stamford speed shop

[funnycar]

[/quote]



saranno brividi d'amor...

[/quote]

Bravo!

[Guest]

Dall'alto della mia ignoranza mi viene da chiedere una cosa...ma questi mostri che carburante usano? solo benzina o cose tipo protossido d'azoto ??

[Wildcat]

[quote name='T?T0' post='347318' date='13/4/2011, 15:11']Dall'alto della mia ignoranza mi viene da chiedere una cosa...ma questi mostri che carburante usano? solo benzina o cose tipo protossido d'azoto ??[/quote]



niente pulsante go baby, quella ? roba comparsa molto dopo e utilizzata principalmente nelle gare clandestine e negli spari da semaforo a semaforo...nelle drag races della NHRA si usava (e penso si usi ancora) alcohol e metanolo

[albeR/To]

i top fuel utilizzano una miscela formata per il 90% di nitrometano e per il restante 10% metanolo

? un combustibile ad altissimo numero di ottani quindi si possono utilizzare rapporti di compressione pi? elevati, ma allo stesso tempo hanno un pessimo Potere califico inferiore (circa 1/4 di quello della benzina normale) quindi bisogna bruciarne mooolto di pi? per ottenere la stessa energia. E qui viene il bello: per bruciare completamente un litro di benzina ? necessario fornire circa 15kg di aria, mentre per bruciare un litro di nitrometano servono meno di 2 litri di aria.

quindi a parit? di cilindrata, un motore a nitrometano pu? bruciare una quantit? di combustibile pari a 8 volte la quantit? bruciata da un motore a benzina di pari cubatura.

[Guest]

[quote name='albeR/To' post='347325' date='13/4/2011, 15:55']i top fuel utilizzano una miscela formata per il 90% di nitrometano e per il restante 10% metanolo

? un combustibile ad altissimo numero di ottani quindi si possono utilizzare rapporti di compressione pi? elevati, ma allo stesso tempo hanno un pessimo Potere califico inferiore (circa 1/4 di quello della benzina normale) quindi bisogna bruciarne mooolto di pi? per ottenere la stessa energia. E qui viene il bello: per bruciare completamente un litro di benzina ? necessario fornire circa 15kg di aria, mentre per bruciare un litro di nitrometano servono meno di 2 litri di aria.

quindi a parit? di cilindrata, un motore a nitrometano pu? bruciare una quantit? di combustibile pari a 8 volte la quantit? bruciata da un motore a benzina di pari cubatura.[/quote]

sono interessantissime queste cose...ma il nitrometano se non erro bruciando non libera una "sostanza" che rischia di ossidare i cilindri? se si..motori che usano questi combustibili che durata hanno prima di venire sostituiti?

[the buccaneer]

[quote name='Wildcat' post='347322' date='13/4/2011, 15:30'][quote name='T?T0' post='347318' date='13/4/2011, 15:11']Dall'alto della mia ignoranza mi viene da chiedere una cosa...ma questi mostri che carburante usano? solo benzina o cose tipo protossido d'azoto ??[/quote]



niente pulsante go baby, quella ? roba comparsa molto dopo e utilizzata principalmente nelle gare clandestine e negli spari da semaforo a semaforo...nelle drag races della NHRA si usava (e penso si usi ancora) alcohol e metanolo

[/quote]

il protossido ? tuttora molto usato nel drag racing

sopratutto in categorie a indice.

naturalmente non da solo , ma in aggiunta ad altri combustibili.

[albeR/To]

verissimo: dalla combustione del nitrometano si libera acido nitrico che ? molto corrosivo per alcuni metalli come il rame e le sue leghe (bronzo ad esempio), mentre passivizza l'alluminio e il ferro. Di conseguenza monoblocco e teste non dovrebbero subire gravi danni dall'utilizzo di nitrometano, piuttosto le varie bronzine e guide vavole potrebbero risentirne maggiormente.

per preservare gli organi del motore comunque a fine utilizzo il motore viene fatto girare con combustibili convenzionali in modo che si "pulisca".



un'altra curiosit? sul nitrometano ? che sua la velocit? di combustione ? pi? lenta di quella della benzina e questo, abbinato all'enorme quantit? di combustibile nella camera di scoppio, fa si che spesso la combustione non termini in tempo e quando le valvole di scarico si aprono esso st? ancora bruciando. Da questo derivano le fiammate arancioni dallo scarico.

E un dato sbalorditivo riguardante i consumi: un Top Fuel 500 cid con compressore e circa 8000 hp pu? consumare fino a 4 litri di nitrometano al secondo!



inoltre non sono necessari impianti di NO2 perch? il loro scopo fondamentalmente ? quello di iniettare in camera di combustione un'ulteriore quantit? di ossigeno (ed anche di raffreddare la miscela aumentandone la densit?). Pi? ossigeno disponibile vuol dire pi? benzina da bruciare per mantenere il corretto rapporto stechiometrico da cui deriva un notevole aumento di energia.

nel caso del nitrometano questo non ? necessario perch? dalla sua combustione si liberano 2 atomi di ossigeno che sono quindi disponibili alla combustione. Ecco perch? richiede cos? poca aria per poter bruciare a differenza della benzina che non ha ossigeni nella sua molecola.

[albeR/To]

per noi comuni mortali la cosa che si avvicina di pi? al nitrometano ? il nitropropano (anch'esso ha 2 atomi di ossigeno nella sua molecola). La Klotz produce un additivo formato dal 50% di nitropropano e dal restante 50% di elementi antidetonanti. Una miscela al 10% di questo additivo con benzina normale pu? far guadagnare dal 5 al 10% di potenza purch? vengano sistemati i getti del carburatore: la miscela ? un po' pi? densa e c'? pi? ossigeno disponibile.

[funnycar]

[quote name='albeR/To' post='347349' date='13/4/2011, 18:41']verissimo: dalla combustione del nitrometano si libera acido nitrico che ? molto corrosivo per alcuni metalli come il rame e le sue leghe (bronzo ad esempio), mentre passivizza l'alluminio e il ferro. Di conseguenza monoblocco e teste non dovrebbero subire gravi danni dall'utilizzo di nitrometano, piuttosto le varie bronzine e guide vavole potrebbero risentirne maggiormente.

per preservare gli organi del motore comunque a fine utilizzo il motore viene fatto girare con combustibili convenzionali in modo che si "pulisca".



un'altra curiosit? sul nitrometano ? che sua la velocit? di combustione ? pi? lenta di quella della benzina e questo, abbinato all'enorme quantit? di combustibile nella camera di scoppio, fa si che spesso la combustione non termini in tempo e quando le valvole di scarico si aprono esso st? ancora bruciando. Da questo derivano le fiammate arancioni dallo scarico.

E un dato sbalorditivo riguardante i consumi: un Top Fuel 8.9 litre con compressore e circa 6000 hp pu? consumare fino a 4 litri di nitrometano al secondo!



inoltre non sono necessari impianti di NO2 perch? il loro scopo fondamentalmente ? quello di iniettare in camera di combustione un'ulteriore quantit? di ossigeno (ed anche di raffreddare la miscela aumentandone la densit?). Pi? ossigeno disponibile vuol dire pi? benzina da bruciare per mantenere il corretto rapporto stechiometrico da cui deriva un notevole aumento di energia.

nel caso del nitrometano questo non ? necessario perch? dalla sua combustione si liberano 2 atomi di ossigeno che sono quindi disponibili alla combustione. Ecco perch? richiede cos? poca aria per poter bruciare a differenza della benzina che non ha ossigeni nella sua molecola.[/quote]

Chiedo scusa per l'intromissione.

500 pollici cubi di cilindrata corrispondono a 8.193,53203463203 cubic centimeter . La cilindrata nassima di un Top Fuel ? quella e regolamentata per monoblocchi "Hemi type" "Made in the USA" (v. Rulebook N.H.R.A.).

Inoltre: ? da tempo che (v. National Dragster) la potenza stimata (calcolata con appositi programmi al computer, in quanto non esistono banco prova dinamometrici sufficientemente capaci) ? di 8.000 HP.

Tutto il resto ? corretto.

[albeR/To]

[quote name='funnycar' post='347377' date='13/4/2011, 20:49']Chiedo scusa per l'intromissione.

500 pollici cubi di cilindrata corrispondono a 8.193,53203463203 cubic centimeter . La cilindrata nassima di un Top Fuel ? quella e regolamentata per monoblocchi "Hemi type" "Made in the USA" (v. Rulebook N.H.R.A.).

Inoltre: ? da tempo che (v. National Dragster) la potenza stimata (calcolata con appositi programmi al computer, in quanto non esistono banco prova dinamometrici sufficientemente capaci) ? di 8.000 HP.

Tutto il resto ? corretto.[/quote]



Scusa di cosa?

Io non sono molto ferrato in tema, molti dati li ho rubati qua e l? quindi la loro attendibilit? ? dubbia.

Per questo motivo ho gi? provveduto a correggere!

Grazie

[Guest]

[quote name='albeR/To' post='347349' date='13/4/2011, 18:41']un'altra curiosit? sul nitrometano ? che sua la velocit? di combustione ? pi? lenta di quella della benzina e questo, abbinato all'enorme quantit? di combustibile nella camera di scoppio, fa si che spesso la combustione non termini in tempo e quando le valvole di scarico si aprono esso st? ancora bruciando. Da questo derivano le fiammate arancioni dallo scarico.

E un dato sbalorditivo riguardante i consumi: un Top Fuel 500 cid con compressore e circa 8000 hp pu? consumare fino a 4 litri di nitrometano al secondo![/quote]

solo una parola...spettacolare! Ma quindi che serbatoi hanno?imponenti immagino..

grazie per il chiarimento delle idee!

[albeR/To]

mmm, ma sai che non riesco a trovare dati al riguardo.



i serbatoi approvati dalla NHRA pi? capienti che ho trovato tengono fino a 16 galloni, ma leggevo che tra scaldare il motore, scaldare le gomme e fare una run consumano fino a 22,75 galloni.



altri dati assurdi:

l'albero motore in un quarto di miglio compie circa 570 giri.

il motore viene completamente ricostruito in 30 minuti tra un round e l'altro.



follia allo stato puro

[Guest]

[quote name='albeR/To' post='347614' date='14/4/2011, 23:17']follia allo stato puro [/quote]

[Guest]

[quote name='albeR/To' post='347614' date='14/4/2011, 23:17']...l'albero motore in un quarto di miglio compie circa 570 giri...[/quote]



Se divido i giri (570) per i secondi che impiega a percorrere il quarto e lo moltiplico per 60 (i secondi in un minuto)

dovrei ottenere un regime medio di rotazione..

non ? un po pochino?

[funnycar]

Molte informazioni sui dati che incuriosiscono tutti sono reperibili navigando (con pazienza) su NHRA. com.

[url="http://www.nhra.com/sitemap.aspx"]http://www.nhra.com/sitemap.aspx[/url]