Non arriva corrente alle candele..

[Guest]

Premesso che il sistema ? ancora a 6v e lo terr? tale per l'originalit? della vettura, una BUick del 1950, vengo al dunque.

Ho controllato col tester il coil...entrambe 6v sia sul + che sul - e gi? qui nascono i primi sospetti....non dovrebbe essere che il + segna 6 ma il cavo a massa???? girando la chiave non dovrebbe segnare anch'esso 6 o sbaglio?

Lo spinterogeno: controllato e ricontrollato sempre 6v e la corrente arriva. Il cavo dal coil al center cap del distributore ? NUOVO e gli altri cavi candela pure

Insomma la corrente c'?, ma non arriva alle candele....non c'? scintilla ed il motore rimane spento.

Ho pensato alle puntine, ma anche queste chiudono bene e sono pressoch? nuove.

Rimane il fatto che quando giro la chiave il motore gira ma non si accende ...non sono un elettrauto, ma le rogne di queste carrozze le conosco bene....purtroppo. In questo caso mi sembra di aver fatto tutto bene finora con l'unico dubbio per il coil, che dovrebbe essere nuovo.

Suggerimenti graditi

[BigMace]

Per fugare ogni dubbio sui cavi candela usa un tester... misura la resistenza ai capi di ogni cavo..

dovrebbe essercene pochissima.

Se invece ? alta vuol dire che c'? una dispersione o sono interrotti.

[ESA]

sui cavi candele non ci scommetterei... sai, per il calcolo delle probabilit?..averne 8 su 8 guasti di colpo significa che gli hanno fatto il malocchio..



anyway... se hai 6V sulla bobina sei gi? a cavallo. partendo dal presupposto che la bobina sia ok allora azzardo una ca77ata, alla quale pochi pensano ma che ? fondamentale per far schiccherare le candele



distributor rotor?



[url="http://info.rockauto.com/getimage/getimage.php?imagekey=938089&imageurl=http%3A//info.rockauto.com/Airtex/4R1043.jpg"]http://info.rockauto.com/getimage/getimage...rtex/4R1043.jpg[/url]

[ESA]

[quote name='astromyr' post='323388' date='29/11/2010, 21:10']... vengo al dunque.

Ho controllato col tester il coil...entrambe 6v sia sul + che sul - e gi? qui nascono i primi sospetti....non dovrebbe essere che il + segna 6 ma il cavo a massa???? girando la chiave non dovrebbe segnare anch'esso 6 o sbaglio?[/quote]



non andare in sbattimento. ? ok cosi. il + sul coil indica il morsetto che arriva dalla chiave ed il - indica il morsetto che va al points set. ma essendo una bobina in serie ad un contatto ? ovvio che i 6V sul + sono gli stessi 6v che leggi sul - ..non farti fregare dal simbolo + e -...

[fairlane58]

intanto verifica che le puntine si aprano, se rimangono chiuse non hai corrente.

poi fai girare il motore senza il coperchio spinterogeno e guarda se le puntine scintillano. a volte le puntine nuove sono unte e vanno sgrassate..

[pablopi]

controlla bene le puntine. Il problema non ? farle chiudere ma farle aprire "bene". Anche io ho avuto da poco lo stesso problema e con tutto che le puntine erano nuove (ma ho scoperto dopo che erano fatte in Cina) ho risolto solo dopo averle cambiate.

[m4d1s0n]

Chri fai cos?:

Prima prova stacca il filo centrale dello spinterogeno (quello che arriva dal coil), metti un Guanto ben isolato e prova ad avvicinarlo ad una superficie metallica (stai attento a non far fare corto su qualche parte delicata) a circa 1mm poi fai girare la chiave e vedi se li fa scintilla... Se non la fa non arriva corrente li (quindi ? qualche filo prima) mentre se la fa allora passiamo oltre...

Seconda prova.. Cosa che nessuno fa ? assicurarsi che "il condensatore attaccato alla puntina sia ok" questo ovviamente lo puoi solo vedere facendo la stessa prova di prima ma con un cavo candela, se terminato il ciclo di rotazione dei 6 cilindri del motore e se le puntine (che poi ? una sola) sono a posto come tolleranze in apertura allora il problema pu? solo essere il condensatore che ? andato e non fa scaricare la corrente che arriva dal coil...

Il tutto ovviamente con il giusto ordine di accensione delle candele



Altro non pu? essere a meno che non Sia realmente stregata eheheheh

[Guest]

per verificare il condensatote vedi che non dia corto con il tester...

[Guest]

Risolto il problema con lo spessimetro per le candele. A 6 volt bisogna metterle perfettamente a norma altrimento col cxxxx che si accendono. Adesso la scintilla arriva...

Era tutto ok....sono stato tre giorni a misurare tutto e poi era come al solito un problema banalissimo..

[Guest]

hahaha be almeno hai fatto una revisione completa al accensione

[Guest]

i cavi delle candele sono un po lunghi giusto ?.... devi aspettare che si riempino di corrente .

[truckw200]

Magari dargli anche una bella spurgatina mah a volte ci fasciamo e riempiamo la testa di ...chissa cosa pu? essere e non facciamo caso alle cose piu banali.....BEH ora funziona quindi ......via si parte .....bel colpo