Mustang 289 in ebollizione...possibili cause?

[frankye34]

Ciao a tutti,

mi sono gi? presentato nell'area apposita ed avevamo gi? iniziato questo discorso, ma mi sembrava pi? giusto continuare la discussione in una sezione apposita:



Ho preso da poco una Ford Mustang Fastback 1966 da un privato che l'aveva, a suo dire, messa a puntino:

io sono abbastanza niubbo sui motori, specialmente se raffreddati ad acqua ( fino ad ora sono stato solo possessore di auto raffreddate ad aria) e purtroppo, nell'unico giro che ho poututo fare con questa auto fino ad oggi, mi si ? presentato questo maledetto problema...l'ebollizione!

La macchina non ha fatto fumo dagli scarichi, ma ha spruzzato vapore dal radiatore (non ha avuto cali di prestazione ne borbottamenti)...mi accorsi che aveva un manicotto del radiatore privo di molla interna e quindi, quando si accellerava, collassava completamente impedendo il ricircolo del liquido...l'ho sostituito con un manicotto rigido ma non ho risolto!



I primi di marzo dovrei portarla a farla vedere in una officina, ma volevo prima farmi una mezza cultura su quali potrebbero essere le cause e nell'altra sezione abbiamo tirato fuori:



1) radiatore otturato

2) pompa acqua malfunzionante

3) tappo non idoneo

4) teste

5) carburatore inidoneo

pi? grave dovuto alla modifica/elaborazione del motore

6) monoblocco rettificato esageratamente



Dimenticavo di aggiungere che, sono sicuro al 99,9% che la valvola termostatica sia stata eliminata (molti sul forum mi han detto che ? una fesseria il fatto che sia stata tolta, l'officina dove devo andare mi ha detto che loro la tolgono sempre! )



Altri consigli, suggerimenti, aiuti, insomma...illuminatemi!

[COWMILES CLAY]

...innanzitutto, cambia officina!

[chevy350]

[quote name='COWMILES CLAY' post='336550' date='16/2/2011, 22:59']...innanzitutto, cambia officina![/quote]





e de corsa ....

[Guest]

Esatto la mia non aveva il termostato e oltre a non scaldare niente non mi andava in pressione il liquido di raffreddamento. Indi per cui termostato SI!

Io credo che se non ha avuto brontolii o cali di prestazione possa o essere la pompa acqua o il radiatore. Escluderei il tappo perch? senn? l'acqua uscirebbe di fuori invece di spruzzare vapore potrebbe invece essere il radiatore magari troppo piccolo per il motore elaborato o forse otturato da paste e cazzumi vari...portala da un officina seria che, innanzitutto non tolga i termostati!

[chevy350]

che carburatore hai su?per molti(purtoppo)vige la "regola" bigger is better ma non ? cosi anzi molto spesso ? il contrario.

Hai controllato i gradi di anticipo e li hai raffrontati con i dati della casa?

[cif]

verifica anche che da fredda parta bene ( con tutti i cilindri funzionanti ), se non fosse cos? ? sicuramente una guarnizione di una testata



cif





ps

forse ? il caso di cercarsi un'altra officina

[frankye34]

Ragazzi, perfavore, non mi dite cos?!!! Da quando ho iniziato questa avventura, in Milano e hinterland ho trovato solo officine di auto americane che:



1) mi voleva vendere la stessa identica macchina che io ho comprato, esattamente al doppio del prezzo che chiedeva il privato (es: se il privato la vendeva a 5, il rivenditore, che voleva fare da intermediario non sapendo che io ero gi? in contatto con quel privato, mi ha chiesto 10 e lui voleva prenderla dal privato a 4!)



2) mi ha detto di andare tranquillo che la macchina non era in ebollizione ma era lo strumento a segnare male...prima scaldata con fumata di vapore!



3) mi ha cambiato il manicotto, mi ha spillato 150 euro, mi ha detto di andare tranquillo che ora era a posto ed a met? strada mi ? andata di nuovo in ebollizione con acqua che pisciava fuori dal radiatore



4) mi ha detto che non lavora su macchine con cambi automatici



5) non mette la valvola....e mi avete detto di cambiarlo



Sto veramente veramente impazzendo...e mi sa che sta esperienza con le auto americane finir? presto se continua cos?...vendo via tutto!

Ma ? cos? tanto difficile trovarne uno serio ed onesto?

Vi chiedo, anche in privato, se potete segnalarmi qualche meccanico onesto e competente, perch? io cos? non so proprio come fare...

[chevy350]

[quote name='frankye3434' post='336565' date='16/2/2011, 23:35']



[sup]3) mi ha cambiato il manicotto, mi ha spillato 150 euro,[/sup] mi ha detto di andare tranquillo che ora era apposto ed a met? strada mi ? andata di nuovo in ebollizione con acqua che pisciava fuori dal radiatore



Spero sia stao d'oro il amnicotto !!!







Sto veramente veramente impazzendo...e mi sa che sta esperienza con le auto americane finir? presto se continua cos?...vendo via tutto!



[color="#0000FF"]Non demordere mi rendo conto che ? frustrante,cerca di imparare/capire quanto piu' possibile sulla tua auto e piano piano si risolev.

Nel forum ci sono molte persone competenti cha sapranno sicuramente aiutarti.[/color][/quote]

[frankye34]

purtroppo ? cos? Chevy...quando si ? ingenui su certe cose, la maggior parte delle volte gli sciacalli se ne approfittano!Quando ho visto l'intervento che aveva fatto volevo tiarglielo in testa il manicotto...un banalissimo tubo di quelli di scarico dell'acqua



con 150 euro compro 700 metri di quel tubo!



E' veramente deprimente avere in box il sogno di una vita e non poterlo usare perch? in giro (ED ABITO A MILANO dove si dice si trovi ogni cosa uno cerca!!!) si trovano solo incompetenti!

Mi torna in mente quando, per il maggiolone le prime volte, un meccanico di maggiolini mi chiese 480 euro per registrazione freni, cambio candele/cavi e tappo di scolo olio...ahahahaha...lo minacciai di chiamare i carabinieri...me ne chiese 200! hahahaah (che comunque ora faccio da me, ed anche 200 euro son tantissimi!!!)



Speriamo qualcuno mi sappia davvero mettere sulla retta via...

[Guest]

non per portarti sfiga ma secondo me ? la guarnizione della testa , io ho avuto un problema simile , se non ho capito male io , il circuito di raffreddamento va in pressione pi? del dovuto e ti butta fuori tutto il liquido di raffreddamento . in attesa della visita del meccanicco o solo per gli spostamenti puoi provare a fare un forellino sul tappo del radiatore cos? che ti scarica solo i vapori/gas senza buttarti fuori il liquido di raffreddamento , per? ? solo un rimedio provvisorio per gli spostamenti , il problema rimane comunque non ho capito che gli importa al meccanico se ha il cambio automatico o manuale ...mah !

[COWMILES CLAY]

...il radiatore originale, se non ? ripulito e revisionato a dovere, potrebbe non essere sufficiente, io sulla galaxie, cambiato motore, con altro pi? spinto e sostituito di corsa il radiatore, con uno in alluminio e ventola maggiorata.

Una buona pompa acqua anche in alluminio, il termostato e i manicotti ok.

Se per? tu non conosci cosa sia stato fatto nel motore, quindi se ? stato rialesato e magari pi? di over 0,40, dovresti procurati queste info, sarebbe interessante saperle.

Grosse rettificate, quindi 0,60 creano poca carne al fuoco e maggiore rialzo delle temperature interne, vanno bene per le strip di 400 mt. e poi stop!

[chevy350]

mi...zzica ti ha davero montato quel coso? ma non ti ? venuto qualche dubbio?

non ho parole...



ma hai lo shop manual? ti aiuta a conoscere parecchio la tua auto!

[Wildcat]

Cacchio, peccato che sei di milano e la macchina non la puoi spostare che per brevi spostamenti, perch? altrimenti a torino c'? un officina serissima...se tu avessi la possibilit? di portargli la macchina loro il problema te lo risolverebbero di sicuro.

[COWMILES CLAY]

...ora per? lascia perdere officine e officinette, valuta assieme agli altri amici del forum, quali potrebbero essere i guai e poi di conseguenza ti comporterai!

Per vedere se le guarnizioni di testa sono andate, uscirebbe anche vapore dagli scarichi e/o fumo bianco e a radiatore aperto te ne accorgeresti!

...i pezzi poi che ti serviranno, te li procurerai tu stesso!

[mopar]

primo, revisiona il radiatore cambiando massa radiante e vedi come si comporta.



Il liquido del radiatore ? pulito, senza schiumetta bianca? A me sembra una guarnizione della testa. Hai la ventola radiatore con la frizione o ? diretta?

[Guest]

150 un manicotto?

limortacci loro.

ma stralimortacci loro

ma l'animadelimejolimortacci loro.

[Guest]

Ma io sinceramente non ho mai sentito di un motore Ford 289 che bruciasse una guarnizione

di testa... Insomma, mi sembra al quanto difficile la cosa...

Almeno che uno non corra senza liquido di raffreddamento...



Io non son meccanico, e me intendo poco pero' in diverse officine meccaniche m'hanno

sottolineato questo.

Poi, il fattore "surriscaldamento" e' troppo ampio..

Diverse sono le ipotesi o le possibili cause, da quelle piu' banali e semplici

da risolvere ad alcuni piu' gravi e onerose.



Questo motore riscalda solo da fermo oppure anche in corsa?



Perche' se il problema si presenta anche a veicolo in movimento, forse e'

proprio una guarnizione di testa andata (caso piu' comune) come potrebbe essere anche

qualche attrito meccanico "interno" che fa aumentare di temperatura il motore.

Se qualcosa fa "attrito" in maniera anomale (appunto), piu' esso e' soggetto

ad aumentare di "lavoro" piu' questo internamente riscalda, quindi nemmeno il lavoro coretto

di ventola e radiatore risultano piu' sufficienti per stabilizzare la temperatura!



Wolverine \\\///

[nigel68]

[quote name='Wolverine' post='336610' date='17/2/2011, 10:35']... attrito meccanico "interno" che fa aumentare di temperatura il motore.

Se qualcosa fa "attrito" in maniera anomale (appunto), piu' esso e' soggetto

ad aumentare di "lavoro" piu' questo internamente riscalda, quindi nemmeno il lavoro coretto

di ventola e radiatore risultano piu' sufficienti per stabilizzare la temperatura!



Wolverine \\\///[/quote]



In queste condizioni, un motore si grippa in pochi minuti, oppure fonde...

[Guest]

[quote name='nigel68' post='336611' date='17/2/2011, 10:39'][quote name='Wolverine' post='336610' date='17/2/2011, 10:35']... attrito meccanico "interno" che fa aumentare di temperatura il motore.

Se qualcosa fa "attrito" in maniera anomale (appunto), piu' esso e' soggetto

ad aumentare di "lavoro" piu' questo internamente riscalda, quindi nemmeno il lavoro coretto

di ventola e radiatore risultano piu' sufficienti per stabilizzare la temperatura!



Wolverine \\\///[/quote]



In queste condizioni, un motore si grippa in pochi minuti, oppure fonde...

[/quote]



Senz'altro Cristiano.

Pero' non ho mai sentito parlare di un V8 289 Ford che bruciasse una guarnizione di testa.

Nemmeno letto mai sui forum americani dedicati a Mustang ecc...

[Guest]

[quote name='cif' post='336556' date='16/2/2011, 23:13']verifica anche che da fredda parta bene ( con tutti i cilindri funzionanti ), se non fosse cos? ? sicuramente una guarnizione di una testata[/quote]



Questo problema puo' essere dovuto anche ad latri fattori.

Un mal funzionamento di una o piu' candele oppure proprio

un cavo di queste, danneggiato...