fase motore tbi 350

[Guest]

ora dico la mia i moderatori quando servono non ci sono mai. per le c.. ci sono se qualcuno non mette un . ci sono



[quote name='#16 heads' post='344594' date='27/3/2011, 18:15']nel 1969 un meteorite cadeva all'interno del mio monoblocco.... lo spostamento divenne 572cui...pertanto mi sento di dire che un grande buco ottiene un buco maggiore se le pareti vengono vigorosamente manipolate con arte manipolatoria.

il meteorite di marca Ford venne scagliato con forza extraterrestre.

riteniamo perci? che un oggetto non identificato nemmeno dai piu sofisticati sistemi di intercettazione U.F.O. in dotazione alla Marina degli Stati Uniti d'America non possa creare danno alcuno all'interno di un magazzino engine.



piano B)

nel caso di un magazzino engine delicato di fine smog era si puo ottenere molto di piu launching la carrozza contro un muro a motorcity e aspettare il fireman di turno con title in mano.



conclusion: un modesto coriandolo di plastic line italiano non puo essere paragonato a acciaio americano presente nel meteorite caduto sul nostro engine di muscolo era, niente a che vedere con stock magazzino engine scarso accendino pi? detonation and misfire...



soluzione consigliata:

leggere oroscopo internationale a cura della rivista internationale sezione Horoscope Meteorite in caduta libera nella pacific area... controllare se il Vin corrisponde alla licenza di piatto di meteorismo.



in caso affermativo avvisare i Federali. Munirsi di attrezzo - eliminare hood scoop/scoop/hood/quello che ottenere ed attendere il meteorite, se non arriva meteorite non credete agli Horoscope ma se detonation persiste allora prima o dopo magari non in questa vita un meteorite con camma radicale crunchy avr? soffiato il vostro nitroso.



. . . . . . . . . . .



i puntini (the dots) sono . . . . .



questo messaggio ? stato scritto dopo avere ottenuto un documento !Top Secret! direttamente da Area51.



domanda:

la plastic-line caduta anni or sono attraverso il glucide di glucidi attraversando l'assemblea plenaria ha per caso intercettato una corrente di 220 cfm di piede cubico proveniente da cilindro-cottura?



risposta:

in essere cilindro-cottura = high temperature = high smaltimento veloce oggetti estranei, tranne meteoriti.



news:

today meteorite avvistato con largo anticipo su bay area da U.S.Army quindi NO METEORITE all'interno di stock engine magazzino.



quesito:

ma tu sei sicuro di quello che scrivi?.

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essere di destra accendino.[/quote]

[skylineeeeee]

el camino... dimmi, cosa dovevo fare? eliminare il messaggio?

ti ha offeso? a me ha fatto ridere

[ESA]

[quote name='el camino' post='344569' date='27/3/2011, 13:58']pueo' essere una valvola grippata a causa di residui di plastica?[/quote]





[quote name='#16 heads' post='344594' date='27/3/2011, 18:15']risposta:

in essere cilindro-cottura = high temperature = high smaltimento veloce oggetti estranei, tranne meteoriti.



quesito:

ma tu sei sicuro di quello che scrivi?.[/quote]



#16H ti ha risposto... sei tu che non hai colto il messaggio

[skylineeeeee]

s?, comunque ci vuole un traduttore apposito..

una risposta cos? ? come non darla

[Guest]

ok lascio perdere non vorrei entrare in una questione dove dopo potrei pentirmi per quello che dico. chiuso il discorso per me (se fa ridere per cosi' poco siamo messi bene)

[Guest]

Se non stacchi il filo marone chiaro con stripe nera che controlla l'anticipo elettronico probabimente continuerai a tentativi per l'eternit? ma otterrai solo regolazioni sbagliate, ? inutile parlare di tubi di vacum, su quel sistema non hanno niente a che fare col controllo anticipo che ? totalmente elettronico, ti avevo gi? detto nell'altra discussione che il distributore fornisce anche il segnale per la sequenza di iniezione quindi l'anticipo sbagliato influisce anche sul momento di iniezione.

E' quasi indispensabile avere la spia di check engine e la porta diagnostica funzionali altrimenti ? quasi impossibile verificare il corretto funzionamento dei vari componenti, essendo stato creato per motivi di antiinquinamento sar? la spia a segnalarti immediatamente che qualcosa si ? guastato e il sistema non ? piu in grado di funzionare con valori ottimali per mantenere basse le emissioni, la porta diagnostica invece ti permette di tirare fuori i codici di malfunzionamento per aiutarti ad individuare quale dei semplici circuiti che compongono il sistema ha bisogno di cure.

Il filo da staccare durante la regolazione si chiama EST WIRE e sul web trovi di tutto e di piu per identificarlo, localizzarlo e settare l'anticipo nel giusto modo, GM ha creato quel sistema e ha deciso che 0 gradi di anticipo statico era il valore corretto per il TBI, migliaia di appassionati trafficatori invece hanno visto che con circa 4 gradi il motore va meglio, i 10? che hai scelto tu li prenderei in considerazione solo se il motore fosse stato modificato ma partirei comunque dalla procedura che gli ingegneri GM danno nei manuali per poi vedere se aumentando quel valore la faccenda migliora o peggiora, un po come dire che prima di voler correre bisogna imparare a camminare.



Non ? detto che l'electronic spark control ( scatoletta col connettore a 4 fili che si vede in una tua foto) sia in ordine, ? un controllo accensione che serve a ridurre l'anticipo quando il knock sensor sente detonazione, a me aveva creato dei problemi.

Puoi anche cambiare i vari sensori e componenti fino a quando individuerai la causa ma ancora una volta io consiglio di usare la diagnostica di bordo che ti far? risparmiare molti schei e ti far? individuare subito eventuali problemi., fermo restando che prima di fasciarti la testa devi provare a far la fase nel modo giusto.



Nel link qui sotto trovi una foto del filo marrone e del connettore da staccare che ti da l'idea di quello che devi cercare, se non stacchi quello avrai sempre una lettura della strobo falsata dall'anticipo elettronico comandato dalla ECU, se avrai dei dubbi sul filo ti baster? staccarlo mentre leggi la strobo e vedrai subito variare il valore.

[url="http://blazerforum.com/forum/full-size-k5-tech-42/timing-wire-23155/"]http://blazerforum.com/forum/full-size-k5-...ing-wire-23155/[/url]

[Guest]

ti ringrazio manley oggi provo i tuoi consigli grazie ancora

[Guest]

il cavetto che dici manley era gi'a scollegato e non avrei idea dove va collegato mi diresti dove va' collegato?

[Guest]

finalmente grazie a manley la mia el camino gira benissimo lo ringrazio tantissimo e una persona che ne sa' prorpio di motori. e molto simpatico anche la sua dolce meta' il suo bambino martin (dolcissimo) e i suoi 2 magnifici doberman grazie manley sono in debito

[Guest]

Appena rientrato alla base, sono io che ringrazio per l'ospitalit?, alla fine non ho fatto proprio niente a parte vuotare qualche lattina e parlare a sproposito, una volta sistemate quelle due cosette di cui si parlava vedrai che gira come un'orologio, si tratta solo di prendere un po di confidenza con quei pochi sensori e mettere un po d'ordine nell'impianto elettrico.

Certo che avete messo su una bella sala giochi, complimenti e alla prossima.

[Guest]

grazzie della sala giochi li ce da divertirsi un casino comunque grazie ancora manley sei fortissimo