Perdite

[Guest]

Perdo liquido refrigerante da un punto sotto il collettore di scarico (quello cerchiato), ? una goccia insistente, tanto che se lascio la macchina parcheggiata e ferma per un po fa una chiazza abbastanza visibile.

Anche dalle viti di fissaggio dela coppa dell'olio c'e qualche perdita d'olio, come posso "arginare" tutto questo provvisoriamente per almeno quest'estate prima di revisionare completamente il motore?

[mopar]

I tappi monoblocco sono da cambiare. Perde acqua da li'.

Per le perdite olio, prova a stringere tutti i bulloni della coppa e a sostituire le guarnizioni dei coperchi punterie

[Guest]

Cavolo ma non ho trovato niente sullo shop manual riguaardo questi tappi e se hanno guarnizioni ecc ecc.

Ma e` possibile che ce ne sia solo uno? appunto dove perde?

[mopar]

ce ne sono 2/3 per lato...senza contare queli sulle teste. Si chiamano freeze plugs. Con gli anni si corrodono e perdono, nessuna guarnizione. Sono dei tappi metallici che si martellano nel monoblocco dopo aver tolto quelli vecchi. Un lavoro schifoso

[Guest]

un po di sigillante intorno prima di montarli.. mi raccomando.

[nigel68]

Non ? mica il caso di revisionare il motore per cos? poco (ammesso che non fumi come una petroliera e consumi litri e litri d'olio..)

I tappi del monoblocco dal loro nome (freeze plug) servono in teoria per evitare che in caso di congelamento del refrigerante si spacchi tutto... semplicemente vengono "sparati" fuori dal ghiaccio che si espande. In realt? hanno anche delle funzioni nel processo di fusione.

Basta acquistare il kit e sostituirli, sono semplicemente a pressione. Non che sia facilissimo, ma non occorre smontare il motore.



Per i trasudamenti d'olio dalla coppa, fai come dice mopar, al limite basta una guarnizione nuova da pochi dollari.

[Guest]

[quote name='mopar' post='352554' date='9/5/2011, 19:49']ce ne sono 2/3 per lato...senza contare queli sulle teste. Si chiamano freeze plugs. Con gli anni si corrodono e perdono, nessuna guarnizione. Sono dei tappi metallici che si martellano nel monoblocco dopo aver tolto quelli vecchi. Un lavoro schifoso[/quote]



te pareva..... che palle, dite che da sotto con un po di Voglia e Volonta` dovrei riuscirci?

dove posso trovarli su rockauto?

[Guest]

[quote name='nigel68' post='352558' date='9/5/2011, 19:52']Non ? mica il caso di revisionare il motore per cos? poco (ammesso che non fumi come una petroliera e consumi litri e litri d'olio..)

I tappi del monoblocco dal loro nome (freeze plug) servono in teoria per evitare che in caso di congelamento del refrigerante si spacchi tutto... semplicemente vengono "sparati" fuori dal ghiaccio che si espande. In realt? hanno anche delle funzioni nel processo di fusione.

Basta acquistare il kit e sostituirli, sono semplicemente a pressione. Non che sia facilissimo, ma non occorre smontare il motore.



Per i trasudamenti d'olio dalla coppa, fai come dice mopar, al limite basta una guarnizione nuova da pochi dollari.[/quote]



Come si chiama la guarnizione della coppa? su rockauto non l`ho trovata

[Guest]

Si chiama Oil pan gasket (Engine non transmission)

[mopar]

oil pan gasket. pu? darsi che non ci siano da sole, ma con tutto il kit guarnizioni motore

[COWMILES CLAY]

...e controlla che la coppa non abbia bisogno di qualche colpetto verso l'esterno, sui fori delle viti, che a volte a son di avvitare...

[Guest]

con Oil pan gasket mi da soltanto la guarnizione quadrata che va per la coppa dell`olio della trasmissione, che ho gia` preso. . .

[nigel68]

Prova su ebay.com... ? questa:



[url="http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Cadillac-390-429-Oil-Pan-Gasket-Set-BEST-1963-67-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem27ba77e971QQitemZ170632145265QQptZVintageQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories#shId"]http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Cadillac-39...ccessories#shId[/url]



un po' cara di spedizione..



magari questo:

[url="http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1963-67-Cadillac-V8-390-429-Oil-Pan-Gasket-Set-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem45f9e864a9QQitemZ300545500329QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories"]http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1963-67-Cad...sQ5fAccessories[/url]



costa meno di spedizione.. boh.

[Guest]

Il problema e`, come li tolgo questi tappi che sono dentro a pressione? che tipo di sigillante devo usare poi quando mettero` i nuovi?

[Nuvolari]

per le perdite prova con questo





per togliere i tappi io ho fatto [url="https://www.usacarsforum.it/forum/index.php?s=&showtopic=11640&view=findpost&p=331749"]cos?[/url]



per mettere i nuovi [url="https://www.usacarsforum.it/forum/index.php?s=&showtopic=11640&view=findpost&p=344625"]cos?[/url]





correto il link

[COWMILES CLAY]

...con un punteruolo li fori e di conseguenza si spostano verso l'interno, poi con una pinza a molla, lo agganci bene e lo tiri fuori, pulisci la sede tonda e inserisci il nuovo con un sottile strato attorno, di classico sigillante nero per motori, battendo magari con un qualcosa di tondo, facendo attenzione a non spingerlo ortre il bordo esterno.

[Guest]

[quote name='Nuvolari' post='352651' date='10/5/2011, 10:59']per le perdite prova con questo





per togliere i tappi io ho fatto [url="http://www.tena.no/Documents/1_Global_files_and_Com/2_Images/9_Products/P31%20TENA%20Pants%20Discreet/2007/Tena-Pants-Discreet-pb.jpg"]cos?[/url][/quote]



ahahahaha ma ci sara` la misura per un V8?

[caddy55]

[quote name='COWMILES CLAY' post='352656' date='10/5/2011, 12:01']...con un punteruolo li fori e di conseguenza si spostano verso l'interno, poi con una pinza a molla, lo agganci bene e lo tiri fuori, pulisci la sede tonda e inserisci il nuovo con un sottile strato attorno, di classico sigillante nero per motori, battendo magari con un qualcosa di tondo, facendo attenzione a non spingerlo ortre il bordo esterno.[/quote]

Se vai sul topic del restauro del pick-up di Nuvolari vedi come costruirti un utensile "giusto" per il montaggio dei tappi.

[BigMace]

[quote name='caddy55' post='352662' date='10/5/2011, 12:03'][quote name='COWMILES CLAY' post='352656' date='10/5/2011, 12:01']...con un punteruolo li fori e di conseguenza si spostano verso l'interno, poi con una pinza a molla, lo agganci bene e lo tiri fuori, pulisci la sede tonda e inserisci il nuovo con un sottile strato attorno, di classico sigillante nero per motori, battendo magari con un qualcosa di tondo, facendo attenzione a non spingerlo ortre il bordo esterno.[/quote]

Se vai sul topic del restauro del pick-up di Nuvolari vedi come costruirti un utensile "giusto" per il montaggio dei tappi.

[/quote]



Basta cmq anche solo una bussola della giusta misura (appena pi? piccola del diametro interno del tappo) e un martello di gomma

[Guest]

[quote name='COWMILES CLAY' post='352656' date='10/5/2011, 11:01']...con un punteruolo li fori e di conseguenza si spostano verso l'interno, poi con una pinza a molla, lo agganci bene e lo tiri fuori, pulisci la sede tonda e inserisci il nuovo con un sottile strato attorno, di classico sigillante nero per motori, battendo magari con un qualcosa di tondo, facendo attenzione a non spingerlo ortre il bordo esterno.[/quote]



ok provero` cosi`.

Ora li cerco .....