Tagliando e teste

[Guest]

Mi sono appena fatto il cambio dell'olio, filtro dell'olio, filtro dell'aria e filtro benzina. Soprattutto col cambio di quest'ultimo ho notato un discreto aumento sulla risposta del motore ed un consumo decisamente inferiore. Sul mio owners manual mi raccomanda di fare queste sostituzioni ogni 12.500Km, oltre alla lubrificazione dello chassis, ball joint, ammortizzatori che ho appena fatto. E' bellissimo vedere che il tuo V8 ti ringrazia. Ora sono in procinto di guardare un p? le teste le sue guarnizioni ed i pistoni. La cosa brutta e che non me la sento di farlo io. La porter? dal meccanico e guarder? l'operazione. Oltre alla ipotetica sostituzione delle guarnizioni di testa (se necessario), cosa mi consigliate di fare?

Grazie

[mopar]

perch? cambiare le guarnizioni delle teste se la macchina va bene? Si cambiano solo se il motore ha problemi...non cos? a caso...

[frank64]

[quote name='Vassili' post='354009' date='16/5/2011, 16:37']Mi sono appena fatto il cambio dell'olio, filtro dell'olio, filtro dell'aria e filtro benzina. Soprattutto col cambio di quest'ultimo ho notato un discreto aumento sulla risposta del motore ed un consumo decisamente inferiore. Sul mio owners manual mi raccomanda di fare queste sostituzioni ogni 12.500Km, oltre alla lubrificazione dello chassis, ball joint, ammortizzatori che ho appena fatto. E' bellissimo vedere che il tuo V8 ti ringrazia. Ora sono in procinto di guardare un p? le teste le sue guarnizioni ed i pistoni. La cosa brutta e che non me la sento di farlo io. La porter? dal meccanico e guarder? l'operazione. Oltre alla ipotetica sostituzione delle guarnizioni di testa (se necessario), cosa mi consigliate di fare?

Grazie[/quote]





Io ti posso solo consigliare di non stare l? a guardare il meccanico che lavora. Alla fine si innervosisce e ti fa pagare il doppio

[Nuvolari]

[quote name='Vassili' post='354009' date='16/5/2011, 16:37']Mi sono appena fatto il cambio dell'olio, filtro dell'olio, filtro dell'aria e filtro benzina. Soprattutto col cambio di quest'ultimo ho notato un discreto aumento sulla risposta del motore ed un consumo decisamente inferiore. Sul mio owners manual mi raccomanda di fare queste sostituzioni ogni 12.500Km, oltre alla lubrificazione dello chassis, ball joint, ammortizzatori che ho appena fatto. E' bellissimo vedere che il tuo V8 ti ringrazia. [color="#ff0000"]Ora sono in procinto di guardare un p? le teste le sue guarnizioni ed i pistoni.[/color] La cosa brutta e che non me la sento di farlo io. La porter? dal meccanico e guarder? l'operazione. Oltre alla ipotetica sostituzione delle guarnizioni di testa (se necessario), cosa mi consigliate di fare?

Grazie[/quote]

cosa signica? per "guardare" i pistoni devi smontare completamente il motore!!

[ronald66]

IF IT AIN'T BROKEN DON'T FIX IT!!!



My 2 cents

[Guest]

Ehi ok, come non detto. Il mio ? un discorso di curiosit? dello stato delle parti. Ok ho imparato che se non c'? il problema non agire sul motore in particolare.

Grazie comunque. Mi rimane da cambiare l'air cleaner che su rockauto non c'?. Ci sono soltanto i gasket e delle pinzette. Lo ordiner? da un'altra parte. Ciao ragazzi.