Convertitore di coppia

[moneyfornothing]

[quote name='nigel68' post='355932' date='25/5/2011, 12:52'][quote name='moneyfornothing' post='355928' date='25/5/2011, 12:20']Le Super Turbine 400 delle Buick invece avevano il cosidetto Switch Pitch Torque Converter. In pratica, il reattore aveva le alette regolabili, un po come le pale di un'elica di aereo:



[url="http://www.buickperformance.com/switchpitch.htm"]switch pitch torque converter[/url]



Qualcuno s? se c'? qualche altra casa che utilizzava qualcosa di simile ?[/quote]



Credo che invece nel pi? classico Dynaflow lo statore/reattore avesse le palette a geometria variabile comandate solo (si fa per dire, data la complessit?) meccanicamente, dall'acceleratore...

La GM produceva per la Buick anche un cambio denominato Triple Turbine disponibile a listino fino al 1960, di cui non ho mai capito il funzionamento . Tutto anch'esso meccanico e non elettrico, avrebbe dovuto avere tre turbine in sequenza..ma non mi spiegavo il funzionamento.

Nel 61 rimasero a listino Buick solo la Dynaflow (in pratica ad infinite marce) e la "Dual Turbine...qualcosa" che SEMBRAVA la Powerglide nel senso che aveva due marce "normali" ovviamente pi? retro, ma era costruttivamente diversa e pi? leggera della corrispondente versione Chevy. Credo neh...

[/quote]





Lo switch pitch torque converter l'hanno introdotto sulle Super Turbine 400 nel 1965.