Chevy 454 capriccioso!!!

[Nuvolari]

[quote name='EDELBROCK' post='366548' date='25/7/2011, 20:31'][quote name='Nuvolari' post='366509' date='25/7/2011, 15:29']3931063 396-427 68-72 Oval Port

14015445 454 75-87 Truck LD





fonte [url="http://www.gmtruckhq.com/gas-engine-tech/gm-engine-head-casting-numbers-3486.html"]undefined[/url][/quote]









bene... e fin qua no problem...

ma head 396-427 su un 454 sono corrette?

fonte da cui mi e' sorto un dubbio... [url="http://www.roadsters.com/bbc/#oval"]http://www.roadsters.com/bbc/#oval[/url]

.....e' ammissibile anche che io stesso non abbia ben verificato...ma ho sempre sto dubbio...

...sempre rapido come al solito

[/quote]

le teste sono pi? vecchie e per motori pi? piccoli.

sicuramente come fattezza sono le stesse, credo che cambi solo la dimensione della valvola.

se sono sul quel motore ed andava......

Dai "numeri" non sono le sue.

[Guest]

....oggi stesso mi hanno dato il responso delle condizioni delle testate, su 8 sedi scarico 7 sono rientrate..mi hanno chiesto misure di tolleranza perche' si e' pensato di riportare sedi in acciaio e hanno pura di andar troppo sotto e trovare ''l'acqua''..

Mi puzza che 7 sedi sono andate,come l'hanno fatto girare sto 'zzo di 454 per ridurlo in sti stati....cmq una soluzione la si trova sempre.....



@ ndiego75....se sei attivo fai un cenno!!!!! sorry,help me!!!

[Nuvolari]

non vorrei dire una sfondone ma a questo punto ti conviente prenderle il usa gi? revisionate e corrette per il 454!

prova a valutare la cosa prima di fare questi lavori. (a meno ch? ti fai il lavoro home made)

[BigMace]

Infatti .. un lavoro del genere potrebbe costarmi come 2 testate nuove, e magari in alluminio.. cos? risparmi sul trasporto.

[ronald66]

Hai controllato il resto del motore ,La Misura dei cilindri per verificare se e gia stato retificato , l'albero motore / bronzine etc. etc.

A questo punto prima di mettere delle teste nuove penso che devi verificare se serve un rebuild completo..



my 2 cents

[Guest]

stessi ragionamenti che mi son fatto e tra l'altro sto parlando di un 454 che non e' pure al suo posto.

questo il vin del truck CKR247Z188078 e cio' spiega tutto.

La mia pensata era recuperare il 454 che di certo non si butta,farlo girare a dovere e rimpatriare il 400 come mamma l'ha fatto!! Certo che un 454 era al posto giusto, ma ho sempre sul groppone la strada dell'immatricolazione una volta terminato.Preferisco che sia piu' stock possibile,sostituirmi un motore non mi preoccupa piu' di tanto,perder del tempo prezioso si..

Chi ha disponibilit? di cio',son tutt'orecchi ...altrimenti mi sa che opto per la strada Usa...

[Guest]

.....topic in abbandono aggiorno con qualche news....porca miseria,poi qualcuno dice ''attenzione ai motori rifatti?! in usa e europa''...questo era nel pacchetto acquisto del k20 ma il problema del malfunzionamento erano le sedi valvole....ok....e il pushrod piegato?...bella scimmia da togliere...beh... smonta e rimonta,osserva e riosserva, miseria se sto pushrod si e' piegato...e il bello senza far altri danni .....



...il colpevole e' lui...sti bastardi... per fortuna era a riposo in coppa!!!







......procedendo con l'ispezione,ho tratto una considerazione...costi effettivi lo rimando a settembre...ignorante cosi' non e' da promuovere.... ho misurato per correttezza i perni di banco e biella,non sono malaccio stanno tutti nelle tolleranze,le bronzina hanno macchie come dalle foto poco piacevoli,ma sono appena maggiorate...quindi resto fresco...

per i cilindri e scattato l'allarme...nel cilindro dove non avevo compressione,ahime' c'e una ''grippatura'' poco piacevole,in altro idem,ma la compressione c'era,pero' credo con le sedi valvole ko forse il problema non era marcato....

...testardo come sono...smonto i due pistoni,tolgo le fasce e misuro la tolleranza...da manuale sono gia' fuori di 0.10(mm)...e guardacaso la grippatura e' ovviamente scoperta dalla tenuta dei segmenti....







































.....454 archiviato...ma ritorna buono per un progetto...il motore e' giusto, a settembre decidero' il da farsi...magari un rat rod forse...non so...il signore mi illuminera' the right way!!!

[ronald66]

Scusami ma non riesco a capire cose' il pezzetto trovato in coppa..

[Guest]

[quote name='ronald66' timestamp='1335899338' post='423184']

Scusami ma non riesco a capire cose' il pezzetto trovato in coppa..

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.....un po' di applicazione per cortesia.....c'ho messo anch'io che l'ho trovato del tempo buono.....ah.... c'era anche una ''pastiglia''......conta di uno spessore di 0.20mm....... dello stesso diametro.......con...... 3...forse 4...forellini.... sempre in coppa....

[Nuvolari]

sono l'unico a non capire il linguaggio?

[Guest]

[quote name='Nuvolari' timestamp='1335904889' post='423209']

sono l'unico a non capire il linguaggio?

[/quote]



tu padrone seguire me e capire...

allora,in coppa oltre al pezzo citato,c'era a far compagnia una pastiglia piana dello stesso diametro,di poco spessore con 3 o forse 4 fori piccoli piccoli....

indovina un po'?..... ricordo che un pushrod era piegato di 2 mm buoni.........

[Guest]

.....do un aiutONE....

che pezzi erano?