Problema 4x4 Jeep Cherokee '99

[Guest]

grazie eh...altrimenti sto mio amico vive angosciato con il pensiero di essersi comprato un bidone.

[bronzo]

NORMALE!!!!



Non ha un bidone, anzi, l'ultimo vero Cherokee....

? un 4.0 '99?

[Guest]

no e' un 2.5 TD.

[bronzo]

[Guest]

[quote name='bronzo' post='359649' date='11/6/2011, 15:39'] [/quote]

[towman]

[quote name='bronzo' post='359646' date='11/6/2011, 15:30']NORMALE!!!!



Non ha un bidone, anzi, l'ultimo vero Cherokee....

? un 4.0 '99?[/quote]



Bronzo il 4.0 aveva il part time 4x4..........

[Guest]

[quote name='aquilale77' post='359447' date='10/6/2011, 20:49']percio' e ' normale?anche il suo meccanico gli ha detto cosi'....Quindi il 4x4 su questa Jeep va messo solo su sterrati o quant'altro e non sull'asfalto?perche' a lui,e a me fa strano, hanno detto che quando piove e' meglio inserire il 4x4 sulla Cherokee per evitare sbandate del posteriore....![/quote]





Con la potenza del 2.5td le sbandate saranno molto difficili da effettuarsi



Le 4x4 servono quando ce n'? bisogno,altrimenti vada per il 2x4.... Peccato che il GC non sia anch'esso a trazione inseribile...

[Tony74]

Avevo lo stesso modello ? normalissimo che lo faccia, anche sterzando lo sterzo di un solo giro..... ps 116 cv non erano male visto il peso .......

[bronzo]

I motori viaggiavano forte e bene...finch? tenevano le teste....

[Tony74]

Io con la mia in oltre 200.000km mai avuto problemi di teste, certo che ? sempre stata trattata bene, consiglio di controllare le pulegge, sulla mia si ? bloccata 2 volte quella del servosterzo "consumando la cinghia, e facendola ovviamente saltare" che ? collegata alla ventola di raffredamento....... altri problemi non me ne ha dati.....

[Pozzy]

Ciao!! Sul bagnato anche con la "poca" potenza del 2.5 TD, parte molto facilmente! Ma non serve inserire il 4x4...

Come affidabilita' del motore posso confermarla, per ora 188.000 km senza nessun problema (ovviamente trattata bene come dice Tony). Tutti quelli che sentivo che spaccavano il motore, dicevano alla fine... "cmq. era comodo, andavo in autostrada a 150-160..." e te credo!!!

[il newyorkese]

Ragazzi io ci? il renault che devo dire? in ogni caso ? normalissimo,? un part time,non c'? diff centrale,va messo solo su fondi a bassa aderenza dove la ruota che gira troppo ? libera di slittare,in sottosterzo lo stacchi e come raddrizzi lo riattacchi,ma solo su neve,fango,ghiaccio,sull'asciutto se sterzi troppo "treggia" e ti mangi tutto....per il resto ci vogliono le gomme buone, con 2wd che tu abbia il mio 2.100 o altri motori se sei sul bagnato parte e basta....un mio amico tempo fa aveva fatto sagomare una piastra d'acciaio da mettere nel baule per avere peso extra

Personalmente con le 4wd e 4 belle gomme sono andato sempre e ovunque senza complessi



@ teo: ti assicuro che pure il mio per quanto fiacco sulle rotatorie richiede sangue freddo e gomme buone

[Volcente]

[quote name='il newyorkese' post='359872' date='13/6/2011, 12:01']Ragazzi io ci? il renault che devo dire? in ogni caso ? normalissimo,? un part time,non c'? diff centrale,va messo solo su fondi a bassa aderenza dove [color="#FF0000"]la ruota che gira troppo ? libera di slittare[/color],in sottosterzo lo stacchi e come raddrizzi lo riattacchi,ma solo su neve,fango,ghiaccio,sull'asciutto se sterzi troppo "treggia" e ti mangi tutto....per il resto ci vogliono le gomme buone, con 2wd che tu abbia il mio 2.100 o altri motori se sei sul bagnato parte e basta....un mio amico tempo fa aveva fatto sagomare una piastra d'acciaio da mettere nel baule per avere peso extra

Personalmente con le 4wd e 4 belle gomme sono andato sempre e ovunque senza complessi



@ teo: ti assicuro che pure il mio per quanto fiacco sulle rotatorie richiede sangue freddo e gomme buone [/quote]



Che gira meno delle altra 3, non che gira troppo.

Deve compensare slittando i giri che le altre 3 fanno e lei non pu? fare.

Vale a dire la ruota pi? interna.

[towman]

[quote name='il newyorkese' post='359872' date='13/6/2011, 12:01']in ogni caso ? normalissimo,? un part time,[/quote]



Non ? un part time, perch? se avesse il part time 4x4, lo potresti inserire anche sull'asfalto, il 4.0 aveva il part time, sui diesel hai solo il 4x2 oppure 4x4....

[il newyorkese]

@ volcente,appunto, intendo che per fare gli stessi giri di quella esterna deve slittare,se non ci riesce perch? il fondo ha molto grip spacca tutto (scusa per l'italiano, con "che gira troppo" intendevo "che vorrebbe girare di pi?" e nun glie la fa')



Per il discorso part time o full time sui selettori di alcuni modelli JEEP ? specificatamente riportato "all time" o"part time",ad esempio sui cherokee con cambio automatico 2001 - 2006,l'opzione all time/full time va bene anche su fondi non troppo viscidi (asfalto bagnato ad esempio) mentre col part time "treggia" ed ? da inserire solo su fondi a bassa aderenza. I grand cherokee 1999/2005 che ha solo4per4 e ridotte (niente 2wd) con il selettore posto in condizioni di marcia normale con le 4 ruote motrici sempre in presa ? su "4 all time", comunque ci siamo capiti

[towman]

[quote name='il newyorkese' post='360158' date='14/6/2011, 15:24']Per il discorso part time o full time sui selettori di alcuni modelli JEEP ? specificatamente riportato "all time" o"part time",ad esempio sui cherokee con cambio automatico 2001 - 2006,l'opzione all time/full time va bene anche su fondi non troppo viscidi (asfalto bagnato ad esempio) mentre col part time "treggia" ed ? da inserire solo su fondi a bassa aderenza.[/quote]



A dire il vero ? esattamente il contrario...full time solo in fuoristarda,neve...part time su asfalto viscido.....

[massimiliano]

[quote name='towman' post='360165' date='14/6/2011, 16:01'][quote name='il newyorkese' post='360158' date='14/6/2011, 15:24']Per il discorso part time o full time sui selettori di alcuni modelli JEEP ? specificatamente riportato "all time" o"part time",ad esempio sui cherokee con cambio automatico 2001 - 2006,l'opzione all time/full time va bene anche su fondi non troppo viscidi (asfalto bagnato ad esempio) mentre col part time "treggia" ed ? da inserire solo su fondi a bassa aderenza.[/quote]



A dire il vero ? esattamente il contrario...full time solo in fuoristarda,neve...part time su asfalto viscido.....

[/quote]





Ehh no!!

Full time sono le 4 ruote motrici "lunghe" mentre le part time sono le 4 "ridotte"; quindi il full time va bene su anche su asfalto purch? viscido (pioggia/neve basta le 4 ruote tocchino sempre terra va da dio!!) mentre part time solo fuoristrada.

[towman]

A dire il vero ? esattamente il contrario...full time solo in fuoristarda,neve...part time su asfalto viscido.....

[/quote]





Ehh no!!

Full time sono le 4 ruote motrici "lunghe" mentre le part time sono le 4 "ridotte"; quindi il full time va bene su anche su asfalto purch? viscido (pioggia/neve basta le 4 ruote tocchino sempre terra va da dio!!) mentre part time solo fuoristrada.

[/quote]



BAH, sul cherokee 4.0 che avevo, il selettore aveva 4x2, 4x4 part time, 4x4 full time, 4x4 lo, e il part time si utilizzava su asfalto viscido.....

[massimiliano]

Scusa ho fatto casino,infatti ,non vedendo risposte ,mi sono venuti dei dubbi e ieri sera sono andato a vedere;a memoria mi ricordavo part time ed in effetti mi ha tratto in inganno perch? la spia che sia accende anche quando metti le ridotte ha proprio la scritta part time ma mi ero perso una posizione;io comunque sul bagnato e sulla neve ho sempre usato full che per me ? piu' confortevole.