21-07-11, 10:08 PM
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 21-07-11, 10:09 PM da nigel68.)
[quote name='Spider' post='365746' date='21/7/2011, 20:05']se si riuscisse ad averla in Italia a 15000 euro (trasporto e sdoganamento compresi). Altri 1500 euro per targarla. A vedere le foto ci vorranno pi? di 15000 euro per renderla decente? Se il suo valore si aggira intorno ai 35000 - 40000 in condizioni dignitose (non parliamo di restauri da concorso per favore) direi che forse ci si sta dentro.. dico forse perch? sono totalmente ignorante sulle Caddy..[/quote]
Con 15.000 euro se non hai l'amico carrozziere (ma amico vero o meglio parente) finisci che ci fai a malapena carrozzeria e parte degli interni, fuori meccanica, finiture e cromature.
A restaurare la mia Newport del 66 convertible ci ho messo dentro circa 20.000 euro e non ? una Caddie 59 che ha tonnellate di particolari in zama cromata, oltre ad avere materiali e finiture molto pi? complesse e pregiate. Considerando il fatto che moltissimi particolari li ho fatti riprodurre da artigiani tramite un giro di amicizie e praticamente li ho pagati zero (ultimi in ordine di tempo 4 ingranaggi per i vetri elettrici rifatti in resina con la fresa CNC) e che ad esempio per l'interno in pelle della sua Imperial 61 mopar ci ha lasciato mi pare 4.000 $ di solo materiale, capisci che certi investimenti bisogna soppesarli bene.
Posso capire spendere 10k euro per una Alfetta prima serie quando il mercato te ne riconosce (e te ne riconoscer?) la met?.. in fondo uno si ? tolto uno sfizio, gli piace da matti la macchina e ha "buttato" solo (si fa per dire) 5k euro in pi? del suo valore.
Ma quando cominci a buttarci dentro 10-15k euro/dollari di solo acquisto e ne hai altri 30-35 a lavoro finito, o la macchina tutti sti soldi li vale o se no ? proprio come accendere i sigari con le banconote... anche se dipende ovviamente dal peso che ciascuno da ai proprio soldi.
Di 59 belle in italia ce ne sono parecchie, basta cercarle ed essere pronti a tirar fuori 25-30k euro (per un coup?) che saranno sempre meno di tutti quello necessario per un restauro serio.
Con 15.000 euro se non hai l'amico carrozziere (ma amico vero o meglio parente) finisci che ci fai a malapena carrozzeria e parte degli interni, fuori meccanica, finiture e cromature.
A restaurare la mia Newport del 66 convertible ci ho messo dentro circa 20.000 euro e non ? una Caddie 59 che ha tonnellate di particolari in zama cromata, oltre ad avere materiali e finiture molto pi? complesse e pregiate. Considerando il fatto che moltissimi particolari li ho fatti riprodurre da artigiani tramite un giro di amicizie e praticamente li ho pagati zero (ultimi in ordine di tempo 4 ingranaggi per i vetri elettrici rifatti in resina con la fresa CNC) e che ad esempio per l'interno in pelle della sua Imperial 61 mopar ci ha lasciato mi pare 4.000 $ di solo materiale, capisci che certi investimenti bisogna soppesarli bene.
Posso capire spendere 10k euro per una Alfetta prima serie quando il mercato te ne riconosce (e te ne riconoscer?) la met?.. in fondo uno si ? tolto uno sfizio, gli piace da matti la macchina e ha "buttato" solo (si fa per dire) 5k euro in pi? del suo valore.
Ma quando cominci a buttarci dentro 10-15k euro/dollari di solo acquisto e ne hai altri 30-35 a lavoro finito, o la macchina tutti sti soldi li vale o se no ? proprio come accendere i sigari con le banconote... anche se dipende ovviamente dal peso che ciascuno da ai proprio soldi.
Di 59 belle in italia ce ne sono parecchie, basta cercarle ed essere pronti a tirar fuori 25-30k euro (per un coup?) che saranno sempre meno di tutti quello necessario per un restauro serio.
"Indicare se cieco, sordo, scemo di mente o mentecatto" - Censimento del Regno d'Italia, 1861.
Proud founder of
![[Immagine: Chestnutpiccola.jpg]](http://www.pdani.it/public/68MO/Chestnutpiccola.jpg)
Proud founder of
