Prossimo Acquisto CJ7

[Fabio]

Hola a todos,



la settimana scorsa sono stato a Collecchio per vedere un cj7, si tratta di un fine serie dell 86, motore 4.2 6L e cambio a 5 marce.

Dal punto di vista della carrozzeria si presenta bene, vernice originale ancora con le sue decals, fondi buoni, passaruota buoni, solo ruggine sui ponti ed una fioritura appena dietro la ruota posteriore. Non e taroccata / tunizzata, ma completamente originale, interni in sky tinta marroncino chiaro senza alcuno strappo.

Ho passato tutto il pomeriggio ad ispezionarla sopra e sotto e sarebbe mia intenzione prenderla, ma non ho avuto occasione di provarla perche senza batteria.

Questo venerdi torno a provare la macchina ed ho bisogno di tutta la vs. consulenza x sapere cosa guardare, dove guardare, a cosa prestare attenzione, i vari punti critici o difetti che affliggono questo genere di vetture.... insomma: tutte queste belle cosette che bisogna sapere x evitare il piu possibile di prendere inc....te che poi costerebbero molto care.

Meccanicamente e una macchina che non conosco e con delle cose che le altre macchine non hanno (es. riduttore, mozzi liberi ecc.) pertanto ho bisogno di voi.



un grazie a tutti!



PS. scusate la scrittura senza accenti ma sto scrivendo da una tastiera tedesca.



Fabio

[bonjo]

Beh, intanto la carrozzeria sembra che l'hai ispezionata per bene e hai anche citato i punti "deboli" del CJ, al limite dai un'occhio anche alla cornice del parabrezza, alla zona dove si congiungono la vasca con i parafanghi per vedere come stanno, e ai "tre quarti" posteriori (subito dopo i passaruota) che spesso soffrono di ruggine.



I ponti arrugginiti sono quasi normali, non ti preoccupare, dai per? un'occhiata alla parte anteriore del telaio dove attaccano le balestre: sia per l'integrit? dei longheroni che per l'attacco vero e proprio della balestra che potrebbe dissaldarsi.



Impianto elettrico: verifica che funzioni tutto, l'impianto elettrico del CJ ? elementare ma di scarsa qualit?



Meccanica: fatti un giro, lo sterzo deve avere un p? di gioco ma non troppo (deve essere facilmente anche alle velocit? non basse), verifica che non "strappi" il differenziale posteriore, se non ? stato usato il riduttore potrebbe essere anche molto duro all'innesto, poi si scioglie con l'uso. Con le quattro ruote motrici verifica che l'avantreno non faccia rumori ai mozzi, anche se i mozzi manuali solitamente sono molto robusti. Il motore 258 non ha particolari difetti, bastano i soliti controlli, verifica invece l'integrit? dei sincronizzatori al cambio (in special modo 2a e retro).



Credo di avere elencato tutto. In bocca al lupo e...eventuali foto!

[Guest]

Vorrei aggiungere solo una cosa... BRAVO FABIO ! ...

[LEE01]

bonjo mi ha preceduto ed ha gia' detto tutto , verifica anche le balestre , che abbiano ancora la loro curvatura e non siano "stanche" e mi raccomando , fai mettere la batteria e provala sia in 2wd che 4wd per vedere che sia tutto ok ...

[Fabio]

[quote name='bonjo' post='368331' date='4/8/2011, 00:00']Beh, intanto la carrozzeria sembra che l'hai ispezionata per bene e hai anche citato i punti "deboli" del CJ, al limite dai un'occhio anche alla cornice del parabrezza, alla zona dove si congiungono la vasca con i parafanghi per vedere come stanno, e ai "tre quarti" posteriori (subito dopo i passaruota) che spesso soffrono di ruggine.



I ponti arrugginiti sono quasi normali, non ti preoccupare, dai per? un'occhiata alla parte anteriore del telaio dove attaccano le balestre: sia per l'integrit? dei longheroni che per l'attacco vero e proprio della balestra che potrebbe dissaldarsi.



Impianto elettrico: verifica che funzioni tutto, l'impianto elettrico del CJ ? elementare ma di scarsa qualit?



Meccanica: fatti un giro, lo sterzo deve avere un p? di gioco ma non troppo (deve essere facilmente anche alle velocit? non basse), verifica che non "strappi" il differenziale posteriore, se non ? stato usato il riduttore potrebbe essere anche molto duro all'innesto, poi si scioglie con l'uso. Con le quattro ruote motrici verifica che l'avantreno non faccia rumori ai mozzi, anche se i mozzi manuali solitamente sono molto robusti. Il motore 258 non ha particolari difetti, bastano i soliti controlli, verifica invece l'integrit? dei sincronizzatori al cambio (in special modo 2a e retro).



Credo di avere elencato tutto. In bocca al lupo e...eventuali foto![/quote]





Graciasss... la cornice del parabrezza e la griglia davanti allo stesso l'ho gi? ispezionata, pure i 3/4 posteriori, e la giunzione vasca/parafanghi.

Mi son dimenticato di guardare nel "pozzetto" del baule, domani me ne dovr? ricordare!

Lo sterzo ? servoassistito...

Discorso marce: a me avevano detto che su questo modello, che ha il cambio dei primi YJ, gli innesti problematici sono la 2a e la 5a.

Se il ponte anteriore fa dei rumori cosa potrebbe significare?



Domani sera posto qualche foto.



@LEE01: domani pomeriggio sei libero?

[LEE01]

sono al lavoro Fabio , hai bisogno ? contattami via pm se vuoi ,ciao ciao

[Homer66]

[color="#0000FF"]Fabio, OKIO soprattutto alla meccanica. Il resto ? il meno. Sono baracche da (fuori)strada. Io ne ho due e li chiamo 'scassoni'... Soprattutto non pretendere che sia un auto comoda e si guidi come una caddy. Comunque buon acquisto. Il CJ ha sempre il suo fascino. E' un icona. Auguri.[/color]

[Fabio]

[quote name='Homer66' post='368382' date='4/8/2011, 14:30'][color="#0000FF"]Fabio, OKIO soprattutto alla meccanica. Il resto ? il meno. Sono baracche da (fuori)strada. Io ne ho due e li chiamo 'scassoni'... Soprattutto non pretendere che sia un auto comoda e si guidi come una caddy. Comunque buon acquisto. Il CJ ha sempre il suo fascino. E' un icona. Auguri.[/color]



[/quote]



Infatti la prendero per andare a passeggio in estate sul lago, con il bikini e le mezze porte!!!!

E una macchina che mi e sempre piaciuta fin da quando ero bambino... forse perche era l auto che guidava Daisy Duke.

[bonjo]

Fabio, il cambio non c'entra nulla con quello dell'YJ: se ? 5 marce ? il T-177, versione a 5 marce del famoso e robusto T-176, meno robusto di quest'ultimo ma decisamente migliore del Peugeot BA-5 dell'YJ. Figurati che il mio YJ, essendo votato quasi esclusivamente all'off-road, ha il T-176 a 4 marce e ikl ridutore Dana 300 di derivazione appunto CJ

[Fabio]

[quote name='bonjo' post='368432' date='4/8/2011, 20:36']Fabio, il cambio non c'entra nulla con quello dell'YJ: se ? 5 marce ? il T-177, versione a 5 marce del famoso e robusto T-176, meno robusto di quest'ultimo ma decisamente migliore del Peugeot BA-5 dell'YJ. Figurati che il mio YJ, essendo votato quasi esclusivamente all'off-road, ha il T-176 a 4 marce e ikl ridutore Dana 300 di derivazione appunto CJ[/quote]



Grazie mille della preziosa info.

Il VIN della vettura (JCCF87E5GT020375) riporta chiaramente che ? un 5 marce dell'86.



@ Homer66: il sig. che lo vende ? di Gaiano, un appassionate con il cortile pieno di Jeep, lo conosci?

[LEE01]

azz fai delle foto del cortile allora mi raccomando !!

[whitebullet]

Ma Prenditi un bel CJ-7 G.E. 304 c.i. V8 Quadratrac...Daiii!



Cheers,



C.

[Fabio]

[quote name='whitebullet' post='368569' date='5/8/2011, 12:28']Ma Prenditi un bel CJ-7 G.E. 304 c.i. V8 Quadratrac...Daiii!



Cheers,



C.[/quote]



Sorry, ma io e mia moglie lo abbiamo sempre voluto col 4.2, interni in tinta cammello e colore marron!!!!

Il 258 ho letto in giro che e piu godibile del 304 perche meno nervoso, ha una coppia piu lineare, e dato che lo useremo per andare apasseggio sul Lago...



A parte le solite cose di routine che bisogna guardare, il 258 ha qualche particolarit? a cui bisogna fare attenzione?

[Homer66]

[quote name='Fabio' post='368530' date='5/8/2011, 09:46']@ Homer66: il sig. che lo vende ? di Gaiano, un appassionate con il cortile pieno di Jeep, lo conosci?[/quote]



[color="#0000FF"]S? Fabio lo conosco bene. Hai un PM in merito.[/color]

[Fabio]

CJ7 PRESO!!!



Adesso devo solo aspettare che tornino dalle ferie quelli della motorizzazione di Parma.

[Guest]

[quote name='Fabio' post='369183' date='8/8/2011, 22:49']CJ7 PRESO!!!



Adesso devo solo aspettare che tornino dalle ferie quelli della motorizzazione di Parma.[/quote]







Yeah!!!

sounds good!!! .....ora,....foto!!!!

[skylineeeeee]

complimenti, buon divertimento!!!!

[bonjo]

FOTOOOOOOO!!!!!

[Fabio]

[quote name='bonjo' post='369337' date='9/8/2011, 18:36']FOTOOOOOOO!!!!![/quote]



Collaudo passato: marted? avro le targhe!

Poi il venerd?, quando l'avr? finalmente portata a casa, provveder? a fare le foto.



Ai Jeepers.

Quando sono andato a provare l'auto ho notato un paio di cose:



Nella guida normale tutto ok, le marce sono dolci e morbide, ma nella guida "sportiva" se passo dalla terza alla seconda il cambio gratta... pu? essere il sincronizzatore?

Cambiare il sincronizzatore ? un problema serio, o si tratta di una cosa facilmente risolvibile?



Inoltre quando vado ad inserire il riduttore devo contemporaneamente mollare un pelino la frizione perch? altrimenti non entra, se non urtando come un osesso... il sig.re che me la vende mi ha detto che ? abbastanza normale e succede quando non si usa il gruppo riduttore da molto tempo. Vi risulta che sia vero?



Grazie mille!

[bonjo]

Sicuramente il sincronizzatore della seconda non sar? in eccellente stato, ma se lo fa solo in scalata e solo guidando "sportivamente" facci un p? di attenzione e vedrai che ti durer? ancora a lungo. Il CJ ha come sincronizzatori dei dentini posti prima dell'ingranaggio che alla lunga si consumano e creano questo problema. Non ? difficile mettere mano al cambio, ma se uno non ? pratico potrebbe essere un p? complicato.



Per quanto riguarda il riduttore, se la Jeep ? stata usata poco in off ? normale: il Dana 300 tende a divenire duro con il poco uso, metti un p? di olio o sgrippante nel leveraggio dalla parte del carter e vedrai che si alleggerisce un p?