t-bucket , chi mi aiuta?

[funnycar]

Messa a confronto con la "T" di Tommy Ivo non è nulla di speciale. Ma anche i più rinomati "Concours d'elegance" americani e molte celebri case d'asta yamkee stanno rivalutando (o scoprendo) hot rods e custom cars d'epoca, ossia originali. Quindi: un restauro potrebbe essere possibile "senza fretta" e senza limiti di spesa; che poi chicchessia abbia la possibilità di rientrare dell'investimento fatto, è una questione molto dobbia, almeno in Europa.

[BANDIDO]

Tommy Ivo era il piu' famoso preparatore di T in Usa?

Si sente spessissimo nominare...

[caddy55]

Trovato il sito ufficiale > [url="http://www.tommyivo.com/"]clicca[/url]

[truckw200]

[quote name='Nuvolari' timestamp='1354195223' post='461955']

non capisco che ponte abbia all'anteriore... vedo una contro-balestra e due ammortizzatori con molla moderni. Comunque è bellino!

[/quote]



Guarda bene Nivola che tutte le t-bucket hanno l'avantreno con il balestrino rovesciato almeno quelle che ho visto io....

[funnycar]

The one ... ed i premi vinti, allora. Dovrebbe essere esposta al Museo di Wally Parks, Los Angeles.

[truckw200]

Mah i nostri roders cosa dicono di un oggetto simile....

[funnycar]

I nostri rodders non conoscono una macchina che è stata prodotta in 15 milioni di esemplari (dal 1908 al 1928): al contrario, gli hot rodders americani della prima e seconda generazione la conoscono benissimo. Proprio nel periodo 1946-1950 la maggioranza di hot rods era basata su una "model T", che fosse runabout (roadster), phaeton (scoperta a 4 posti), sedan o "turtle deck" (dorso di tartaruga al posteriore) e/o pick-up. Quella di Tommy Ivo è molto particolare perchè il cassone (ridotto) è derivato da una "model A" perchè già in quegli anno una "T" era molto difficile da reperire, oppure era troppo cara per le tasche di un teen-ager.

[LEE01]

in effetti le t-bucket in italia non sono per niente diffuse ! non so' quale sia il motivo

[BANDIDO]

Questa e' stata importata pochi anni fa pero' ...

[er wagone]

[quote name='LEE01' timestamp='1354556406' post='462407']

in effetti le t-bucket in italia non sono per niente diffuse ! non so' quale sia il motivo

[/quote]



personalmente (e sottolineo personalmente) le trovo un po' carnevalesche...

[Nuvolari]

[quote name='er wagone' timestamp='1354557821' post='462413']

personalmente (e sottolineo personalmente) le trovo un po' carnevalesche...

[/quote]

e vasche da bagno.

[truckw200]

Diciamo che anche a me non fa impazzire, ma sono convinto di una cosa...molti Italiani sono abbastanza modaioli quindi siamo nati con la passione di auto americane gia anni fa....c'era la mania dei pick up e le 50th non le cagava quasi nessuno tanto che trovavi sulle riviste tipo freeway "bel air 1957" a 5/6.000.000 milioni delle vecchie lire....poi e venuto il boom delle muscle car che con l'aiuto di alcuni film "hanno lievitato i prezzi".....quindi diciamo che se per prime come hot rod fossero arrivate in questo periodo le t-bucket avremo detto che le 32 sembravano dei BACAROZZI...quindi e sempre una questione di dare tempo al tempo per noi Italiani.....almeno cosi la vedo io.....

[ragno]

....a me proprio non sono mai piaciute,tutto quello che rammento delle T bucket, e' un modellino della re-vell regalatomi da mio nonno alla fine degli anni 70'!!!

[NiX]

Per me non è questione di mode....



Se poi bisogna dirla tutta in Italia è arrivato prima questo stile.... (Lancia Buzzi....) le ragioni sono altre.... mettiamoci anche che forse piace meno.... ma con occhi da rodders è più complicato metterci un grosso motore... e col resto dei componenti ci si fa ben poco... tanto vale costruire un mezzo nuovo e usare solo una piccola parte della scocca della T.....non tocco poi il discorso omologazioni, una volta ancora più delicato.... i telai dal '32 sono già predisposti per accogliere un v8...

.... in passato delle T in pessime si trovavano in Europa...mi pento di non averne presa una che quasi regalavano......

Essendo sovente modelli aperti è come andare in moto....



Aspetto positivo possono esser più economiche da costruire se si sa come agire e magari usando scarti di altri mezzi......

[towman]

jago è sempre stato un costruttore di kit car in uk,ed è abbastanza famoso,credo che anche le t erano prodotte in kit,per quanto riguarda la meccanica in quegli anni spopolavano gli avantreni anglia,motori jag o rover,ponti post.jaguar......

[truckw200]

[quote name='NiX' timestamp='1354655255' post='462613']

Per me non è questione di mode....



Se poi bisogna dirla tutta in Italia è arrivato prima questo stile.... (Lancia Buzzi....) le ragioni sono altre.... mettiamoci anche che forse piace meno.... ma con occhi da rodders è più complicato metterci un grosso motore... e col resto dei componenti ci si fa ben poco... tanto vale costruire un mezzo nuovo e usare solo una piccola parte della scocca della T.....non tocco poi il discorso omologazioni, una volta ancora più delicato.... i telai dal '32 sono già predisposti per accogliere un v8...

.... in passato delle T in pessime si trovavano in Europa...mi pento di non averne presa una che quasi regalavano......

Essendo sovente modelli aperti è come andare in moto....



Aspetto positivo possono esser più economiche da costruire se si sa come agire e magari usando scarti di altri mezzi......

[/quote]



Nix se guardiamo questa in questione , non hanno avuto problemi di motore ....gli hanno sbattuto sopra un Siluro jaguar v12...pero' hanno costruito un telaio a traliccio con tubo rettangolare molto spartano... Guardando sul web ci sono certi esemplari di T che non sono affatto da buttare anzi...

[NiX]

Era un discorso generale e non mi riferivo a nessuna in particolare...... e non ho detto che non mi piacciono....anzi... prima ho altri modelli in testa...ma non è mai detto...... avrei voglia di costruirne una "particolare"........... In materia ho un gusto un pò psichedelico...... ma non disdegno anche custom come nei '60 '70 oppure come nei primi filmati in bianco e nero più tradizionali....insomma alla fine le apprezzo un pò tutte.... eccetto alcuni pastrocchi europei........

[truckw200]

[quote name='NiX' timestamp='1354710604' post='462679']

Era un discorso generale e non mi riferivo a nessuna in particolare...... e non ho detto che non mi piacciono....anzi... prima ho altri modelli in testa...ma non è mai detto...... avrei voglia di costruirne una "particolare"........... In materia ho un gusto un pò psichedelico...... ma non disdegno anche custom come nei '60 '70 oppure come nei primi filmati in bianco e nero più tradizionali....insomma alla fine le apprezzo un pò tutte.... eccetto alcuni pastrocchi europei........

[/quote]



Forse ho scritto un po contorto, ci siamo capiti male ma adesso ho capito cosa volevi dire....

[funnycar]

Se non ci fossero state le model T nei granai, abbandonate da emigranti (in altri Stati USA) dopo il Blach Thursday del '29, lo hot rodding non sarebbe mai nato! Il fatto "vero" è che in Italia si è scoperto (molto malamente e da fonti improvvisate) dopo il 1970/80, quando anche negli Stati Uniti il modello di riferimento era la roadster '32. Ciò che non si sa in Europa è "quasi tutto": Esempio: Ormond Beach, Florida, (vicina a Daytona) è stata la "base" sin dal 1903, quando fu costruito l'Ormond Hotel che aveva un Ormond Garage, base per tutti i tentativi che si sono svolti successivamente, quasi subito poi trasferiti a Daytona.

[LEE01]

jago , a quanto pare faceva anche delle ford del 32 , eccone una