dichiarazione di verifica del veicolo

[ale155q4]

come ormai tutti sappiamo, per ottenere il famoso CRSC necessario per procedere con l'immatricolazione della nostra storica, nel caso la stessa non abbia subito restauri ? necessario presentare la dichiarazione di verifica del veicolo, redatto da un'officina autorizzata che ne certifichi l'idoneit? alla circolazione.



tra i vari parametri che l'officina deve verificare c'? quello relativo ai dispositivi di silenziamento.



domanda: come fa un'officina a decidere se un'auto ? idonea alla circolazione, premettendo che:

1) nessuna, o poche, officina ha il fonometro

2) non si sa a che parametri deve fare riferimento, nel senso che un v8 del 1970, anche perfettamente originale ed efficiente, supererebbe comunque le emissioni sonore attualmente in vigore, ma verosimilmente starebbe dentro ai limiti vigenti all'epoca della sua costruzione

3) molte auto, compresa la mia, montano silenziatori che negli USA sono "street legal", concetto un po' vago nel senso che non ha nulla a che vedere con un silenziatore after-market omologato come quelli acquistabili in Italia, fornito con tanto di certificato di omologazione. Un silenziatore "street legal" ? un qualcosa che non ? illegale finch? il resto della macchina ? pi? o meno originale, ma lo diventa quando, grazie a differenti altre modifiche al motore, il rumore allo scarico supera i limiti consentiti (testuale spiegazione datami dal produttore dei miei silenziatori, la CHERRYBOMB)



fatemi sapere, non ho granch? voglia di spendere un capitale per comprare i silenziatori originali per la mia auto, ma se non ci sono alternative...

[Guest]

[quote name='ale155q4' post='372945' date='30/8/2011, 22:03']come ormai tutti sappiamo, per ottenere il famoso CRSC necessario per procedere con l'immatricolazione della nostra storica, nel caso la stessa non abbia subito restauri ? necessario presentare la dichiarazione di verifica del veicolo, redatto da un'officina autorizzata che ne certifichi l'idoneit? alla circolazione.



tra i vari parametri che l'officina deve verificare c'? quello relativo ai dispositivi di silenziamento.



domanda: come fa un'officina a decidere se un'auto ? idonea alla circolazione, premettendo che:

1) nessuna, o poche, officina ha il fonometro

2) non si sa a che parametri deve fare riferimento, nel senso che un v8 del 1970, anche perfettamente originale ed efficiente, supererebbe comunque le emissioni sonore attualmente in vigore, ma verosimilmente starebbe dentro ai limiti vigenti all'epoca della sua costruzione

3) molte auto, compresa la mia, montano silenziatori che negli USA sono "street legal", concetto un po' vago nel senso che non ha nulla a che vedere con un silenziatore after-market omologato come quelli acquistabili in Italia, fornito con tanto di certificato di omologazione. Un silenziatore "street legal" ? un qualcosa che non ? illegale finch? il resto della macchina ? pi? o meno originale, ma lo diventa quando, grazie a differenti altre modifiche al motore, il rumore allo scarico supera i limiti consentiti (testuale spiegazione datami dal produttore dei miei silenziatori, la CHERRYBOMB)



fatemi sapere, non ho granch? voglia di spendere un capitale per comprare i silenziatori originali per la mia auto, ma se non ci sono alternative...[/quote]

Tu fai riferimento all'art. 4 comma 2 del D.M. 17/12/2009.

L'artico 5 comma 3 del D.M. sopracitato ti rimanda all'allegato II dove troverai a seconda dell'anno di costruzione del tuo vicolo le norme relative al dispositivo silenziatore e rumorosit? esterna alle quali deve essere conforme.

Pu? essere che per il tuo anno non sia prevista la prova fonometro......

[ale155q4]

grazie, davvero prezioso



per le autovetture dal 60 al 76 si fa riferimento all'art. 214 del DPR 420/1959, che prevede per le autovetture superioi a 1600cc un rumore massimo di 93dB misurati a 7 metri di distanza ed al regime di potenza massima... praticamente dovr? settare il limitatore di giri della centralina a 2000 rpm, cos? forse forse ci sto dentro... :-D