Esperti di QUADRAJET fatevi avanti!!!

[JJ999]

Ciao a tutti, un p? alla volta sto risolvendo i problemi del mio quadrajet, l'auto va sempre meglio, ma resta ancora da affinare. Ieri mi son messo li, ho tolto il cofano e mi son fatto un p? di strada senza filtro, e finalmente sono riuscito a eliminare quasi tutto il vuoto che mi faceva, regolando l'apertura dei secondari. Vorrei per? scambiare 2 chiacchiere con qualcuno che questo carburatore lo conosce bene, perch? tipo il power piston non lo riesco a regolare a dovere....

[Nuvolari]

se senza filtro va meglio vuol dire che la miscela era grassa. cos? il power piston?

[JJ999]

senza filtro intendevo che ho corso col carbu in vista proprio per osservare il momento in cui intervenivano i secondari, e di conseguenza regolarne l'apertura...si sentiva chiaramente che era sul magro....il power piston ? quiello che comanda i 2 spilli nei main jets...



sul mio si regola la profindit? di inserimento nei getti, e quindi di conseguenza il momento in cui escono ingrassando, prima o dopo. Questa regolazione veniva fatta di fabbrica per ogni motore e non esiste un valore esatto, ma dato che da me era stato mosso tutto, ora non ne vengo a capo...

[Nuvolari]

ho capito, solitamente a gas chiuso i getti sono chiusi completamente o quasi dipende dal carburatore. non appena si sfiora in gas si devono aprire.

ma nel kit guarnizioni solitamente ci sono le istruzioni con i livelli.



un'altra cosa: ? molto difficile vedere la farfalla dei secondare aprirsi, si apre con l'effetti vacum solo di pochi millimetri.

[Nuvolari]

che modello ?? in rete si trova tutto [url="http://vetteworks.tripod.com/qjet.htm"]esempio[/url]

[JJ999]

come ti dicevo, per il power piston non esiste un valore di regolazione, quindi non si trova n? in rete, n? nella scatola del rebuild kit, n? nel manuale di officina....l'unico documento che ho trovato utile ? [url="http://www.corvetteclub.org.uk/files/downloads/how_to_tune_a_qjet.pdf"]questo[/url], ma pur regolando come dicono all'ultima pagina il vuoto persisteva e ho dovuto alzarlo di pi?, quindi ? stata la conferma che ogni motore vuole la sua regolazione.

riguardo l'apertura dei secondari, non ? come dici tu, qualche mm, altrimenti sarebbero inutili...

[url="http://www.youtube.com/watch?v=nRK9n4NQvOA"]http://www.youtube.com/watch?v=nRK9n4NQvOA[/url]

comunque il mio ? un 17058203, montato anche sulle vette con cambio manuale. molti mi hanno consigliato di sostituirlo, ma dato che l'ho revisionato alla perfezione, prima voglio tentare di farlo andare, se proprio non si arriva al dunque, lo cambier?---

[Nuvolari]

[quote name='JJ999' post='374837' date='8/9/2011, 11:23']come ti dicevo, per il power piston non esiste un valore di regolazione, quindi non si trova n? in rete, n? nella scatola del rebuild kit, n? nel manuale di officina....l'unico documento che ho trovato utile ? [url="http://www.corvetteclub.org.uk/files/downloads/how_to_tune_a_qjet.pdf"]questo[/url], ma pur regolando come dicono all'ultima pagina il vuoto persisteva e ho dovuto alzarlo di pi?, quindi ? stata la conferma che ogni motore vuole la sua regolazione.

riguardo l'apertura dei secondari, non ? come dici tu, qualche mm, altrimenti sarebbero inutili...

[url="http://www.youtube.com/watch?v=nRK9n4NQvOA"]http://www.youtube.com/watch?v=nRK9n4NQvOA[/url]

comunque il mio ? un 17058203, montato anche sulle vette con cambio manuale. molti mi hanno consigliato di sostituirlo, ma dato che l'ho revisionato alla perfezione, prima voglio tentare di farlo andare, se proprio non si arriva al dunque, lo cambier?---[/quote]



ma il carburato ? originale o ?stato sostituito? se fosse originale non dovrebbe essere complicato regolarlo.

hahahhah hahhahha forte le nonnina del video!!

[Wildcat]

[quote name='Nuvolari' post='374853' date='8/9/2011, 12:49'][quote name='JJ999' post='374837' date='8/9/2011, 11:23']come ti dicevo, per il power piston non esiste un valore di regolazione, quindi non si trova n? in rete, n? nella scatola del rebuild kit, n? nel manuale di officina....l'unico documento che ho trovato utile ? [url="http://www.corvetteclub.org.uk/files/downloads/how_to_tune_a_qjet.pdf"]questo[/url], ma pur regolando come dicono all'ultima pagina il vuoto persisteva e ho dovuto alzarlo di pi?, quindi ? stata la conferma che ogni motore vuole la sua regolazione.

riguardo l'apertura dei secondari, non ? come dici tu, qualche mm, altrimenti sarebbero inutili...

[url="http://www.youtube.com/watch?v=nRK9n4NQvOA"]http://www.youtube.com/watch?v=nRK9n4NQvOA[/url]

comunque il mio ? un 17058203, montato anche sulle vette con cambio manuale. molti mi hanno consigliato di sostituirlo, ma dato che l'ho revisionato alla perfezione, prima voglio tentare di farlo andare, se proprio non si arriva al dunque, lo cambier?---[/quote]



ma il carburato ? originale o ?stato sostituito? se fosse originale non dovrebbe essere complicato regolarlo.

hahahhah hahhahha forte le nonnina del video!!

[/quote]



Ehi, crazy guy nuvolacci, adesso non adrai mica in giro anche tu a scandalizzare le vecchiette del mantovano spero!!!! P.S.: Si, la vecchina ? troppo forte, troppo bello quando alla fine gli dice di smetterla!!!

[JJ999]

[quote name='Nuvolari' post='374853' date='8/9/2011, 12:49']ma il carburato ? originale o ?stato sostituito? se fosse originale non dovrebbe essere complicato regolarlo.[/quote]

? originale come tutto il resto, ma io non ci riesco, ho provato e riprovato ma la carburazione ? un mio punto debole...

[Nuvolari]

paticamente il motore cosa ti crea? (scontando che giri a 8 e la fase sia giusta)

[JJ999]

beh la fase ? a 6? a 700giri come da manuale, spinterogeno, cavi e candele nuovi e gira a 8...praticamente se affondo mi fa un piccolo vuoto, adesso piccolo, prima tirava indietro di brutto...poi a volte in 2a pattina da sola di gas, altri giorni ? stanca e sale lineare...poi se vado tipo costante a 60kmh, lei fa sempre tipo strappetti, non va liscia insomma, e sono sicuro dipenda dalla carburazione

[Nuvolari]

a me fa pensare pi? che altro all'accensione. 6? mi sembrano un po' pochini, ma se il manuale dice cos? andranno bene.(credo)

l'anticipo meccanico funziona? l'auticipo vaccum ?(il tubicino che dal carburatore va allo spiterogeno)

scusa se ti faccio tutte queste domande ma cerco di andare ad esclusione.

la pompa di ripresa nebulizza bene la benza?

per curiosit? prova a portare l'anticipo a 8?\10? e senti come va.



L'amico di cui non cito il nome pensava di avere il caburatore sporco, l'auto non andava affatto bene... ? arrivato a casa mia, a colpo sicuro gli ho pulito il carburatore, la provo e non va ancora..sembrava andare a 5cilindri. riapro il cofano per capire che cilidro mancasse e mi ritrovo due cavi invertiti.

a volte si diventa matti per sistemare qualcosa ed invece e una un'altra stupidata che si da per scontato che funzioni.

[JJ999]

mah, la parte elettrica mi sento di escluderla, entrambi gli anticipi funzionano bene, semmai dovrei provare a variare un p? i gradi, ma anche qui non saprei sentire se cambia qualcosa...ho trovato in rete che gli sb chevy vanno meglio se anticipati molto, mi pare parlassero di anticipi di 5-6? oltre il normale, ma non so...

[Nuvolari]

fai questa prova veloce ed indolore. 5-6gradi per me sono un po' pochini. magari mi sbagio. tentar non nuoce.

[JJ999]

il fatto ?, che parlavo anche con cowmiles, che adesso ? a 6?, e appena connetto il vac va a circa 18-20...non sono tanti? se la metto a tipo 10 mi va a 24-25, non sono troppi poi?

[nigel68]

Il vacuum non ? regolabile introducendo una brugolina sottilissima nel beccuccio di aspirazione?

[JJ999]

non lo so, lo spinterogeno nuovo che ho adesso ? il summit, prestatomi da un amico...il mio ? quello originale e non credo sia regolabile...

[Nuvolari]

teoricamente l'anticipo vacum aggiunge sempre +18? a quello che dai tu fisso. il mio 283 chevy (per ora) l' ho messo a 8?+vaccum 18? =26?



teoricamente se superi la soglia di sopportazione del motore lo senti battere. prima di tirare delle sgasate provalo da auto ferma.

il mio ho provato a portarlo fino a 35?poi singhiozza.

[Nuvolari]

[quote name='nigel68' post='374888' date='8/9/2011, 15:32']Il vacuum non ? regolabile introducendo una brugolina sottilissima nel beccuccio di aspirazione?[/quote]





quelli costosi si.

[Nuvolari]

[quote name='JJ999' post='374885' date='8/9/2011, 15:16']il fatto ?, che parlavo anche con cowmiles, che adesso ? a 6?, e appena connetto il vac va a circa 18-20...non sono tanti? se la metto a tipo 10 mi va a 24-25, non sono troppi poi?[/quote]





scusa ho riletto meglio... come appena connetto va a +18?

no allora hai sbagliato buco.

il vacuum lo deve fare quando accelleri non al minimo! sul carburatore quanti attacchi hai!???

ecco l'arcano motivo!................