motori ford 302 e ford 289

[LEE01]

chi' sa' dirmi che parti hanno in comune questi 2 motori ? le teste del 302 possono essere montate sul 289 ?

[pablopi]

i blocchi dovrebbero essere gli stessi eccetto che il 302 ha uno stroke pi? elavato. Per cui le parti sono praticamente tutte intercambiabili eccetto pistoni, bielle ed albero motore.

[LEE01]

bene , se voi aveste un 302 con il monoblocco crepato e un 289 che ha storto una valvola e bucato un pistone e molto probabilmente da rincamiciare che fareste ?

[Nuvolari]

sono uguali anche le dimensioni delle valvole?

[pablopi]

[quote name='Nuvolari' post='378260' date='26/9/2011, 14:23']sono uguali anche le dimensioni delle valvole?[/quote]



le teste sono "intercambiabili" ma non sono uguali. Quelle del 289 hanno una camera di combustione e valcole pi? piccole.

[Nuvolari]

come dicono dalle mie parti: una scarpa e uno zoccolo.

[LEE01]

ma io metterei le teste del 302 sul 289 e non il contrario , quindi dovrebbe trarne beneficio giusto ?

[Nuvolari]

[quote name='LEE01' post='378267' date='26/9/2011, 14:42']ma io metterei le teste del 302 sul 289 e non il contrario , quindi dovrebbe trarne beneficio giusto ?[/quote]

si! ma non cercavi in 302?

[BANDIDO]

Trarne beneficio non penso , avende le camere di scoppio piu' grandi perderesti in compressione...

Pero' funzionerebbe...

[skylineeeeee]

rileggete

[quote name='pablopi' post='378256' date='26/9/2011, 14:17']i blocchi dovrebbero essere gli stessi eccetto che il 302 ha uno stroke pi? elavato. Per cui le parti sono praticamente tutte intercambiabili eccetto pistoni, bielle ed albero motore.[/quote]

[Nuvolari]

[quote name='BANDIDO' post='378269' date='26/9/2011, 14:48']Trarne beneficio non penso , avende le camere di scoppio piu' grandi perderesti in compressione...

Pero' funzionerebbe...[/quote]

si la camera aumenter? ma aumenta anche la miscela con la valvola pi? larga... quindi dovrebbe essere tutto equilibrato. (almeno credo)

[skylineeeeee]

s? ma ? uno STROKER!!!!!!!!!!!!!

[BigMace]

Prova qui:



[url="http://www.mre-books.com/interchange/interchange2.html"]http://www.mre-books.com/interchange/interchange2.html[/url]



Sconsigliano di montare componenti di un 302 su un 289.

Il contrario invece si pu? fare tranquillamente.

[Nuvolari]

[quote name='Nuvolari' post='378272' date='26/9/2011, 14:52'][quote name='BANDIDO' post='378269' date='26/9/2011, 14:48']Trarne beneficio non penso , avende le camere di scoppio piu' grandi perderesti in compressione...

Pero' funzionerebbe...[/quote]

si la camera aumenter? ma aumenta anche la miscela con la valvola pi? larga... quindi dovrebbe essere tutto equilibrato. (almeno credo)

[/quote]

ecco... allora mi rimangio quello che ho detto.

[LEE01]

[quote name='BigMace' post='378304' date='26/9/2011, 16:49']Prova qui:



[url="http://www.mre-books.com/interchange/interchange2.html"]http://www.mre-books.com/interchange/interchange2.html[/url]



Sconsigliano di montare componenti di un 302 su un 289.

Il contrario invece si pu? fare tranquillamente.[/quote]

ho letto ma non ho capito una mazza sul perch? lo sconsigliano

[BigMace]

The 302 block differs slightly

from the 289, yet both are

interchangeable. We suggest

the use of a 302 block with 289

internals, but not the 289 block

with 302 internals, due to the

increased stroke. The 302

block has slightly longer

cylinder wall skirts to

accommodate the small

increase in stroke length. This

reduces piston skirt noise and

play at the bottom of the bore.



mmmm nemmeno io in effetti...

[Nuvolari]

se nel 289 metti l'albero e bielle del 302 (che ha un alesaggio corsa pi? lungo) la biella picchia conto nel basso cilindro.

ho capito che non so l'inglese

[Luca007]

se non ho capito male dice che la camicia del 302 ? leggermente pi? lunga per far fronte alla corsa allungata

[Blue Oval]

Semplicemente il 302, oltre ad avere una corsa pi? lunga tra biella e pistone, ha i cilindri pi? lunghi/alti di 1/2 pollice .... Insomma tutta roba da buttare

[ronald66]

[quote name='Blue Oval' post='378337' date='26/9/2011, 19:49']Semplicemente il 302, oltre ad avere una corsa pi? lunga tra biella e pistone, ha i cilindri pi? lunghi/alti di 1/2 pollice .... Insomma tutta roba da buttare [/quote]