31-12-13, 12:49 AM
Citazione:che casino che fate:â¦.spiegato meglio!!!
il tubo nella piastra sotto al carburatore è una sempre depressione, per scriverlo in italiano, è un foro con la stessa funzione di collegare direttamente all'intake.... li si più attaccare cambio, servofreno e valve pcv.
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i cambi ford sono simili al th350 th700 ecc.... invece i mopar es. 727 sono diversi.
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sul tuo hai un'asta meccanica (kickdown) se serve solo per scalare marcia quando affondi tutto il piede del gas(sorpasso), o per tenere la stessa marcia fino al fuori giri...( partenza in salita con rimorchio)
la valvola a depressione (throttle valve o  TV) che c'è dietro non è altro che uno spillo che spinge una valvola... in poche parole se parti sfiorando il gas ti mette le tre marce subito e morbide.. invece se parti allegro ti cambia marcia a giri motore più alti...
la scalata normale (non kick) la decide il governor che non si vede perchè è all'interno del codino.... e come tutti i ford non scala quasi mai o solo da completamente fermo... per farlo funzionare bene basta cambiare due molle delle massette. (smontando il codino)
il 727  invece non ha depressione  ma c'è una leva meccanica unica che agisce su entrambe le valvole (tv e kick)
il th400 invece di avere la valvola tv a depressione ha il cavo e il kick è elettrico.
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