Quesito su cambio automatico

[Guest]

Ciao a tutti,la mia Bonneville ha montato un hydramatic 4 speed..Prima di fermarla per rifare il motore completamente, avevo dei problemi col cambio.La prima e la seconda velocit? erano regolari, invece quando doveva entrare la terza...era come se entrava in folle!E nemmeno la quarta entrava, invece rallentando si inseriva ancora la seconda marcia.La domanda ? questa: ? possibile che un olio "usurato" o non idoneo possa fare questi scherzi?Quando ho controllato il livello per vedere se mancava, non era rosso ma giallognolo, inoltre puzzava di marcio..magari era per colpa di qualche disco frizione andato?Questo dubbio mi attanaglia da mesi ormai!!Magari qualcuno di voi ha avuto gi? questo tipo di problemi..Grazie per eventuali risposte!

[Pex]

Sicuramente l'olio ? da cambiare, e non escluderei che sia quello il problema. Cambia olio e filtro e poi vedi come va!

[Guest]

Sarebbe anche ottimo riuscire a pulire il circuito idraulico,ma penso non ci sia modo se non aprendo il cambio...certi lavori ci arrivo anche io, ma quando si passa da ordinaria a straordinaria manutenzione e bisogna affidarsi a "specialisti"......il piatto piange!!...

[jeepers creepers]

Si puo' fare la pulizia anche a cambio montato, ci sono macchine apposite che tramite tolgono il vecchio olio e lo sostituiscono con il nuovo fluido, alcune officine le hanno ma sinceramente non ti so dire quali, potresti provare a chiedere a chi revisiona trasmissioni auto nella tua zona.

Se puo' andare bene qualcosa di piu semplice ma magari non efficace come un "flush"fatto con la giusta attrezzatura, puoi provare scollegando i tubi che dal cabmio vanno allo scambiatore di calore o radiatore, butti il vecchio fluido in un recipiente e rabbocchi mano mano che il livello scende per evitare di fare girare la trasmissione a secco in quanto potrebbe danneggiarsi.

Buona parte del fluido rimane in genere anche nel convertitore di coppia, alcuni hanno un tappo di drenaggio molti altri no, prova a vedere se nel tuo c'e' in modo che tu possa scaricare anche quello.

[Nuvolari]

intanto che gi? io lo revisionerei. l'olio cotto non lavora come il nuovo ma sicuramente hai una valvola sporca, la frizione se slitta credo che la senti.questo era una cambio funzionante:

[url="https://picasaweb.google.com/lh/photo/jaGUVIE4_eRYd8kceLqXoA?feat=embedwebsite"][/url]

Da [url="https://picasaweb.google.com/Nuvolari8cilindri/Mychevrolet3?authuser=0&feat=embedwebsite"]Mychevrolet3[/url]

[ronald66]

[quote name='Nuvolari' post='378829' date='28/9/2011, 20:36']intanto che gi? io lo revisionerei. l'olio cotto non lavora come il nuovo ma sicuramente hai una valvola sporca, la frizione se slitta credo che la senti.

questo era una cambio funzionante:

[url="https://picasaweb.google.com/lh/photo/jaGUVIE4_eRYd8kceLqXoA?feat=embedwebsite"][/url]

Da [url="https://picasaweb.google.com/Nuvolari8cilindri/Mychevrolet3?authuser=0&feat=embedwebsite"]Mychevrolet3[/url]

[/quote]

Quoto!



Comprati anche un manuale specifico del tuo cambio

[Guest]

[quote name='sandrocharger' post='378806' date='28/9/2011, 19:19']Ciao a tutti,la mia Bonneville ha montato un hydramatic 4 speed..Prima di fermarla per rifare il motore completamente, avevo dei problemi col cambio.La prima e la seconda velocit? erano regolari, invece quando doveva entrare la terza...era come se entrava in folle!E nemmeno la quarta entrava, invece rallentando si inseriva ancora la seconda marcia.La domanda ? questa: ? possibile che un olio "usurato" o non idoneo possa fare questi scherzi?Quando ho controllato il livello per vedere se mancava, non era rosso ma giallognolo, inoltre puzzava di marcio..magari era per colpa di qualche disco frizione andato?Questo dubbio mi attanaglia da mesi ormai!!Magari qualcuno di voi ha avuto gi? questo tipo di problemi..Grazie per eventuali risposte! [/quote]

Ciao!!!mi chiamo Francesco e mi sono appena iscritto al forum :-) !!!Il tuo problema succedeva uguale ad un mio amico ke ha una chevy Impala del 1964 nel cambio powerglide a 2marce...la seconda marcia non entrava...anzi...se ne usciva andando in folle :-( !frizioni bruciate...lo ha rifatto e ora non ha pi? problemi...io invece ho una Buick Wildcat del 1965 con motore 401 Nailhead e cambio automatico TH400.Ora...io ho avuto molti problemi con il cambio, xk? appena comprata, slittavano le frizioni...anke se l'auto camminava bene lo stesso...l'olio era a livello preciso ed era rosso...quindi tutto normale fin qu?...se non fosse ke un bel giorno...dopo un cambio olio effettuato in officina...la makkina rimane inchiodata fissa in seconda marcia!!! partiva e viaggiava in seconda(dovevo tenere la leva in posizione L2 xk? se la mettevo il Drive la makkina si arrestava letteralmente tra un cambio di marcia e l'altro!!! :-( Rifatto il cambio nuovo...faccio un giro x provarlo...e sorpresa?!?!?non riusciva a cambiare marcia...e la makkina tendeva sempre a rallentare x cercare di cambiare marcia!!!assurdo!!!alla fine abbiamo capito...il problema stava nella Valve Body (centralina idraulica o cervello) dove si era allegramente inchiodato un pistoncino ke non permetteva le cambiate e addirittura faceva fermare la makkina x mancato passaggio d'olio tra la valve body e il gruppo frizioni!!!con conseguente arrostimento di tutte le frizioni:-( !!!ho fatto sostituire di nuovo le frizioni e la Valve body e ora ? come nuovo e funziona perfettamente! ;-)

[emanuele]

[quote name='Wildcat86' post='380372' date='5/10/2011, 20:16'][quote name='sandrocharger' post='378806' date='28/9/2011, 19:19']Ciao a tutti,la mia Bonneville ha montato un hydramatic 4 speed..Prima di fermarla per rifare il motore completamente, avevo dei problemi col cambio.La prima e la seconda velocit? erano regolari, invece quando doveva entrare la terza...era come se entrava in folle!E nemmeno la quarta entrava, invece rallentando si inseriva ancora la seconda marcia.La domanda ? questa: ? possibile che un olio "usurato" o non idoneo possa fare questi scherzi?Quando ho controllato il livello per vedere se mancava, non era rosso ma giallognolo, inoltre puzzava di marcio..magari era per colpa di qualche disco frizione andato?Questo dubbio mi attanaglia da mesi ormai!!Magari qualcuno di voi ha avuto gi? questo tipo di problemi..Grazie per eventuali risposte! [/quote]

Ciao!!!mi chiamo Francesco e mi sono appena iscritto al forum :-) !!!Il tuo problema succedeva uguale ad un mio amico ke ha una chevy Impala del 1964 nel cambio powerglide a 2marce...la seconda marcia non entrava...anzi...se ne usciva andando in folle :-( !frizioni bruciate...lo ha rifatto e ora non ha pi? problemi...io invece ho una Buick Wildcat del 1965 con motore 401 Nailhead e cambio automatico TH400.Ora...io ho avuto molti problemi con il cambio, xk? appena comprata, slittavano le frizioni...anke se l'auto camminava bene lo stesso...l'olio era a livello preciso ed era rosso...quindi tutto normale fin qu?...se non fosse ke un bel giorno...dopo un cambio olio effettuato in officina...la makkina rimane inchiodata fissa in seconda marcia!!! partiva e viaggiava in seconda(dovevo tenere la leva in posizione L2 xk? se la mettevo il Drive la makkina si arrestava letteralmente tra un cambio di marcia e l'altro!!! :-( Rifatto il cambio nuovo...faccio un giro x provarlo...e sorpresa?!?!?non riusciva a cambiare marcia...e la makkina tendeva sempre a rallentare x cercare di cambiare marcia!!!assurdo!!!alla fine abbiamo capito...il problema stava nella Valve Body (centralina idraulica o cervello) dove si era allegramente inchiodato un pistoncino ke non permetteva le cambiate e addirittura faceva fermare la makkina x mancato passaggio d'olio tra la valve body e il gruppo frizioni!!!con conseguente arrostimento di tutte le frizioni:-( !!!ho fatto sostituire di nuovo le frizioni e la Valve body e ora ? come nuovo e funziona perfettamente! ;-)

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Spero che la seconda sostituzione sia stata fatta in garanzia, da chi con la prima non aveva sistemato il valvebody x bene...

[mopar]

Wildcat, grazie per il tuo intervento, ti prego di ricordarti che qui non si paga a carattere....per cui makkina qui ? macchina....xch? qui ? perch?....evita gli interventi tipo sms. Grazie

[Guest]

[quote name='mopar' post='380395' date='5/10/2011, 22:16']Wildcat, grazie per il tuo intervento, ti prego di ricordarti che qui non si paga a carattere....per cui makkina qui ? macchina....xch? qui ? perch?....evita gli interventi tipo sms. Grazie[/quote]





scusami, ? che non sapevo ci fossero anche queste regole nello scrivere...Errore mio...perdonatemi!ora che lo so ci far? attenzione! :-)

grazie per avermi avvertito.

[Guest]

[quote name='Wildcat86' post='380397' date='5/10/2011, 22:25'][quote name='mopar' post='380395' date='5/10/2011, 22:16']Wildcat, grazie per il tuo intervento, ti prego di ricordarti che qui non si paga a carattere....per cui makkina qui ? macchina....xch? qui ? perch?....evita gli interventi tipo sms. Grazie[/quote]





scusami, ? che non sapevo ci fossero anche queste regole nello scrivere...Errore mio...perdonatemi!ora che lo so ci far? attenzione! :-)

grazie per avermi avvertito.

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perdonami ma perch? non riesco a rispondere ad un messaggio?anche se di poche parole mi dice sempre che contiene troppe citazioni.cosa significa?grazie mille.

[Guest]

non proprio ma per fortuna ho risolto.

[Guest]

Ho trovato la molla dell'accumulatore 1-2 spezzata in due, il separetor plate gravemente segnato, proprio bombato all'ins? verso l'accumulatore 3-4...pu? essere questa la causa?

[Nuvolari]

[quote name='sandrocharger' post='382469' date='17/10/2011, 14:36']Ho trovato la molla dell'accumulatore 1-2 spezzata in due, il separetor plate gravemente segnato, proprio bombato all'ins? verso l'accumulatore 3-4...pu? essere questa la causa?[/quote]

una foto?

[Guest]

Questa sera provo a postare un paio di foto...ma non ci sono mai riuscito.......!

[Nuvolari]

[quote name='sandrocharger' post='382488' date='17/10/2011, 17:59']Questa sera provo a postare un paio di foto...ma non ci sono mai riuscito.......![/quote]

? l'occasione giusta ;-)

[Guest]

[quote name='sandrocharger' post='378806' date='28/9/2011, 19:19']Ciao a tutti,la mia Bonneville ha montato un hydramatic 4 speed..Prima di fermarla per rifare il motore completamente, avevo dei problemi col cambio.La prima e la seconda velocit? erano regolari, invece quando doveva entrare la terza...era come se entrava in folle!E nemmeno la quarta entrava, invece rallentando si inseriva ancora la seconda marcia.La domanda ? questa: ? possibile che un olio "usurato" o non idoneo possa fare questi scherzi?Quando ho controllato il livello per vedere se mancava, non era rosso ma giallognolo, inoltre puzzava di marcio..magari era per colpa di qualche disco frizione andato?Questo dubbio mi attanaglia da mesi ormai!!Magari qualcuno di voi ha avuto gi? questo tipo di problemi..Grazie per eventuali risposte! [/quote]



se ti puo essere utilie nel mio powerglide e uscito dalla sede il pistone che aziona la reverse tenendo bloccata frizione e facendo in modo che si bruciasse

da cio l'olio e diventato color marroncino a faceva un puzzo tremendo

mi sono comprato il manuale e il rebuilt kit e o risolto brillantemente

se ti va in folle e perche una o piu frizioni non funzionano possono essere le valvole i circuiti o gli attuatori bisogna aprirlo poi l'olio che puzza brutto segno ciao

e in bocca al lupo

[Guest]

Spero che sia giusto come ho messo le foto..

[Nuvolari]

le foto si vedono comunque. la molla si ? spezzata in compressione, il plate mi da una sensazione di dilatazione da calore.

provo a buttare una diagnosi a caso.

l'olio sicuramente si scaldava molto - o che non raffreddava causa radiatore ostruito - oppure quella molla rotta non permetteva alla pompa di by-passare l'olio (scarico max pressione) e di conseguenza la pompa era sempre al massimo della pressione scaldando l'olio a livelli furiosi.

[Guest]

[quote name='Nuvolari' post='382858' date='19/10/2011, 20:26']le foto si vedono comunque. la molla si ? spezzata in compressione, il plate mi da una sensazione di dilatazione da calore.

provo a buttare una diagnosi a caso.

l'olio sicuramente si scaldava molto - o che non raffreddava causa radiatore ostruito - oppure quella molla rotta non permetteva alla pompa di by-passare l'olio (scarico max pressione) e di conseguenza la pompa era sempre al massimo della pressione scaldando l'olio a livelli furiosi.[/quote]

secondo me conveter consumato dall'olio sporco ,scarsa manutenzione .....scalda troppo l'olio, difficile sia lo scambiatore di calore sono due tubi semplici