Modifica da automatico a manuale

[mopar]

Seguivo il topic su Moparts, ma la cosa non ? immediata, hanno avuto problemi di porosit? della fusione ed ora stanno studiando un coating adatto. Senn? sarebbe davvero un bel progresso un 5 marce bolt in per le mopar. Sto aspettando di vedere cosa succede per la Coronet RT, un 4 marce con un 3.54 ? abbastaza penalizzante

[Guest]

[quote name='Vanze-302' post='387071' date='8/11/2011, 19:33']Ciao Marco, come sai ho un T5. Sulle Mustang ? il cambio restomod pi? usato.

Facile da montare, 4 marce stupende e una quinta demoltiplicata che rende i viaggi in autostrada davvero rilassanti. Sia per i passeggeri che per il motore.



Se tornassi indietro, pero, prenderei il T56:

Sul T5, tra la 4? (1,00) e la 5? (0,68) c'? un abisso. In cruisin non c'? nessun problema, ma quando hai voglia di giocare senti proprio che manca una marcia tra le due.

Il T56, invece, ? un sei marce con la 5? a 0,8 e la 6? a 0,62. Deve essere una goduria!



Comunque sia, vista anche la differenza di prezzo,[color="#FF0000"] il T5 resta sempre un ottima scelta.[/color] [/quote]



e anche abbastanza facile da revisionare, vero Mopar?

[bronzo]

[quote name='mopar' post='387072' date='8/11/2011, 19:36']un 4 marce con un 3.54 ? abbastaza penalizzante[/quote]



Se ci devi girare gli States....ma per quanto useresti la coronet potresti mettere anche i 4.11...

[mopar]

Se uno ? capace, ? facile....

[BLACK CAT]

Nell' attesa dell auto... Anch io mi sto interessando e documentando sull argomento , in quanto ? una modifica che vorrei fare in futuro .... ho letto sul forum Chevelle USA che parlano molto molto bene di questa azienda : GEARVENDORS che procduce un sistema underdrive /overdrive , sia per automatica che manuale , per GM , Ford , Mopar... (praticamente aggiunge un overdrive a tutte le marce se ho capito bene) i costi sono nell ordine dei 3500-4000 usd .. e pochissime le modifiche x montarlo...



[url="http://www.gearvendors.com/hrgm4sm.html"]http://www.gearvendors.com/hrgm4sm.html[/url]



Esperti date un occhiata e sopratutto un parere.... Grazie mille



[url="http://www.gearvendors.com/faq.html"]http://www.gearvendors.com/faq.html[/url]

[Guest]

Oliver, vengo su e ti picchio...

[BLACK CAT]

[quote name='JimmyShine' post='387082' date='8/11/2011, 20:24']Oliver, vengo su e ti picchio...[/quote]



ecco lo sapevo... chiedo venia.... vabb? illuminami x favore

[Guest]

4000 usd per un overdrive da montare su un M20?

stica...

[BLACK CAT]

jimmy ciaooo ...ahh molto caro...mah ? magari se poi come dicoono ? un bolt on risparmi sulla mano d opera... mi sembra che comunque nell ordine dei keisler o hurst conversions ... piu' che altro mi interessava un parere tecnico , tanto in fase di pour parler ? piu che altro per ampliare la conoscenza dell argomento...

fammi sapere

[Flaviospeed]

Meglio un 4sp automatico che un 3+3sp della gearvendors.



Charger del '68:





Montecarlo del '75:





Oliver, vuoi che la tua Chevelle faccia cos??!



Per quello che mi riguarda, comunque, se non siete soddisfatti del vostro cambio automatico, fatevi un buon shift kit e fine. Se lo volete "manualizzare", cambiate il corpo valvole. Io, visto che devo rifare il cambio della mia, sono indeciso tra queste due opzioni, ma mai passerei da un automatico ad un manuale o da un manuale ad un automatico. Per la '66 ho comprato un T5 da mettere al posto del 4sp manuale, visto i rapporti corti che aveva la K-code... ma con il passare del tempo/anni, non so pi? se lo monter?.

[BLACK CAT]

Flavio ciao.. sinceramente io preferire cambiare con la leva del cambio.. ( 5 marce o 6 boh? vedremo cosa consiglia Mopar ). quindi sarei orientato verso un keisler o hurst .. ma leggendo qui e li ho visto questo della GV ...e mi sono incuriosito di come poteva andar bene sia per automatici che manuali e volevo un parere di voi esperti, sul forum USA ne parlano benissimo...





ora mi studio il video che hai postato.... grazie intanto

[ronald66]

MIIII!!!!

Tutti Tamarri stanno diventando

[LEE01]

[quote name='albeR/To' post='387050' date='8/11/2011, 18:07'][quote name='LEE01' post='387027' date='8/11/2011, 16:19']? + facile di quello che pensi , molte delle dentature dei volani sono dentro a pressione a caldo e si possono togliere e rimontarle su un altro , in quelli che non ? cos? si possono rifare completamente , conosco benissimo chi fa' i volani , molti per le auto da rally li fanno in ergal , ma non c'? bisogno di utilizzare un materiale cos? costoso , ti faccio un esempio con il sito di un amico che li commercia ..... io so ' dove vengono prodotti e posso assicurarti che i prezzi non sono poi cos? eccessivi ....[url="http://www.scara73.it/motore/motor5.html"]clicca[/url][/quote]



rimane il fatto che tu debba riprodurre la dentatura da inserire a pressione sul nuovo volano in alluminio...e questa, per forza di cose, deve essere temprata e cementata. Se il motorino di avviamento lavorasse su una ruota dentata in alluminio se la mangerebbe in pochissimo tempo. Secondo me ? sempre meglio comprare gi? tutto pronto, spendi meno e non hai grattacapi. Diverso se invece non esistesse il pezzo...

[/quote]

la dentatura non va' riprodotta riutilizzi quella del volano vecchio , che io sappia tutti i volani hanno la dentatura a pressione , non ? un corpo unico con il volano anche se sembra , la dentatura ? sostituibile ...

[t.bird]

[quote name='LEE01' post='387451' date='10/11/2011, 17:18']la dentatura non va' riprodotta riutilizzi quella del volano vecchio , che io sappia tutti i volani hanno la dentatura a pressione , non ? un corpo unico con il volano anche se sembra , la dentatura ? sostituibile ...[/quote]







giusto....la dentatura ? a pressione..ed ? sostituibile.....anche se non sono d'accordo a certe modifiche...se nasce automatica la si lascia cos?..idem se manuale..

t.bird

[Tommy Vercetti]

lee mi dici dove la porti per l'omologa? anche in pm... grazie

[LEE01]

che omologa ?

[Tommy Vercetti]

non va aggiornato il libretto in caso si decidesse di attuare la trasformazione da auto a manual?

[LEE01]

si ma l'auto su cui devo fare la modifica io non ? nemmeno ancora targata e non so' nemmeno se mai la targhero' ......

[Camario]

[quote name='white shark' post='387016' date='8/11/2011, 15:13']da possessore di sole manuali (odio l'automatico) valuta anche di lasciare l'automatico e montare una "manual valve body" , praticamente lo converte a sequenziale.guarda su summit. per chevy costa circa 200usd , per Ford non ho info ma presumo sia lo stesso



[url="http://www.summitracing.com/parts/HUP-HP2211/"]http://www.summitracing.com/parts/HUP-HP2211/[/url]



[url="http://www.summitracing.com/parts/TCI-221100/"]http://www.summitracing.com/parts/TCI-221100/[/url][/quote]



Cio?? ho guardato il link, ma di cosa si tratta? cosa vuol dire che lo converte in sequenziale?

[Tommy Vercetti]

[quote name='LEE01' post='388632' date='16/11/2011, 15:51']si ma l'auto su cui devo fare la modifica io non ? nemmeno ancora targata e non so' nemmeno se mai la targhero' ......[/quote]





aaah io non potevo sapere...