cuscinetti differenziale / ruote posteriori

[Camario]

Ciao a tutti,

ho qualche perplessit?/domenda relativa al differenziale.

Quest'estate ho cominciato a sentire dei rumori provenire dal differenziale. La cosa strana ? che li fa solo a caldo.

Adesso mi sono deciso a controllare. Dopo aver veficiato che il livello olio fosse ok ho smontato il differenziale.Ho visto che cuscinetti sono da sostituire. Aq uesto punto mi sono detto se questi sono cos? meglio verificare anche quelli delle ruote, e qua sorge il primo porblema:

i cuscinetti delle ruote girano direttamente sui semiasse! Ma come ? possibile? ho verificato e sempbra sia proprio cos?!

Ma che cavolo di sistema ?? adesso sui miei semiasse, dove gira il cuscinetto, la cementificazione ? (ovviamente) consumata, devo cambiare anche i semi asse? Sapete se c'? qualche ditta che li pu? "revisionare"?



Inoltre non ho le tolleranze (pignone corona) per l'installzione del differenziale. Sul mio haynes non ? indicato... Suggerimenti per l'installazione?



Visto che ho il diff smontato pensavo anche che potrei cambiare i rapporti originali (3.08) cosa mi consigliate? 4.10 ? troppo? punto ad un normale 3.55? La uso solo al fine settimana per brevi tratte, ma non vorrei neanche trovarmi col motore sempre impiccato....

[ciampone]

[quote name='Camario' post='389989' date='23/11/2011, 10:53']i cuscinetti delle ruote girano direttamente sui semiasse! Ma come ? possibile? ho verificato e sempbra sia proprio cos?!

Ma che cavolo di sistema ?? adesso sui miei semiasse, dove gira il cuscinetto, la cementificazione ? (ovviamente) consumata, devo cambiare anche i semi asse? Sapete se c'? qualche ditta che li pu? "revisionare"?[/quote]

Per la precisione si tratta di un cuscinetto senza anello interno, i rulli lavorano direttamente sul semiasse.

In meccanica non ? una cosa sconvolgente...

In quanto alla centazione consumata, benvenuto nel club!

Prima di partire in quarta con la carta di credito, col calibro controlla la differenza di diametro fra la parte consumata e quella buona....

Se ci fosse qualche ditta in grado di "revisionarli" in qualche modo, sarei interessato pure io, temo per? che il costo sarebbe comunque pari a quello dei semiassi nuovi comprati su summit o jegs....

[Camario]

[quote name='ciampone' post='390088' date='23/11/2011, 16:02']Per la precisione si tratta di un cuscinetto senza anello interno, i rulli lavorano direttamente sul semiasse.

In meccanica non ? una cosa sconvolgente...[/quote]

Meccanicamente non sar? nulla di sconvolgente, ma economicamente s?, per questo mi sembra un sistema un p? del c..o ......

In pratica, volendo fare le cose ben fatte, ogni volta che si sostituiscono i cuscinetti delle ruote si dovrebbero sostituire anche i semiasse completi



Cmqe far? come dici tu e misuro la differenza di sezione . Hai per caso dei dati a riguardo? intendo dire, c'? un differenza max?

A te ? gi? capitato di sostituire solo i cuscinetti?

[Nuvolari]

[quote name='Camario' post='390091' date='23/11/2011, 16:11'][quote name='ciampone' post='390088' date='23/11/2011, 16:02']Per la precisione si tratta di un cuscinetto senza anello interno, i rulli lavorano direttamente sul semiasse.

In meccanica non ? una cosa sconvolgente...[/quote]

Meccanicamente non sar? nulla di sconvolgente, ma economicamente s?, per questo mi sembra un sistema un p? del c..o ......

In pratica, volendo fare le cose ben fatte, ogni volta che si sostituiscono i cuscinetti delle ruote si dovrebbero sostituire anche i semiasse completi

[/quote]

solo per curiosit? ma che ponte ??

[Camario]

in che senso? Intendi il tipo di macchina?

? un Camaro del 79, con cambio automatico (TH350), differenziale autobloccante, rapporto al ponte 3.08....

Hmmm altro non mi viene in mente.....

[ronald66]

[quote name='Camario' post='390102' date='23/11/2011, 16:55']in che senso? Intendi il tipo di macchina?

? un Camaro del 79, con cambio automatico (TH350), differenziale autobloccante, rapporto al ponte 3.08....

Hmmm altro non mi viene in mente.....[/quote]

GM 10 bolt 8,5

Dai un occhiata qui: [url="http://www.drivetrain.com/parts_catalog/ring_and_pinions/gm_8.5_ring_and_pinions.html"]http://www.drivetrain.com/parts_catalog/ri...nd_pinions.html[/url]

[Camario]

Link salvato nei preferiti!

Molto interessante, con 200$ mi potrei ordinare corona e pignone...



Avevo anche notato che si fa sempre una distinzione tra 10 e 12 bolt, ma non sapevo cosa cambiasse poi effettivamente.

Ma quindi 8,5" ? il diametro di cosa? per cosa sta RG?

[Camario]

Che bello! hanno anche il kit cuscinetti differenziale completo!

Questo ? un'altro problema che si risolve xk? finora non avevo trovato da nessuna parte i cuscinetti del diff. Sui vari siti tipo eckler's, NPD ecc. avevo trovato solo quelli delle ruote. grazie



Chiss? se il kit contiene anche le varie rondelle/spessori per il montaggio. O magari le vendono da qualche altra parte del sito, devo verificare....

[ronald66]

Occhio!!

per il tuo semi asse rovinato ci dovrebbe essere un kit apposito ,compreso di un collare (per coprire la parte rovinato)..

[Luca007]

volendo puoi anche tornire e metterci una boccola a pressione....

[t.bird]

[quote name='Luca007' post='390166' date='23/11/2011, 18:34']volendo puoi anche tornire e metterci una boccola a pressione....[/quote]

.......mi hai tolto le lettere...dalla tastiera......

t.bird

[Luca007]

[quote name='t.bird' post='390167' date='23/11/2011, 18:36'][quote name='Luca007' post='390166' date='23/11/2011, 18:34']volendo puoi anche tornire e metterci una boccola a pressione....[/quote]

.......mi hai tolto le lettere...dalla tastiera......

t.bird

[/quote]



in pi? ha una vita maggiore e la possibilit? di cambiarli con poca spesa in futuro!!

[JJ999]

[quote name='Luca007' post='390209' date='23/11/2011, 19:37']volendo puoi anche tornire e metterci una boccola a pressione[/quote]

a suo tempo, mi sembra di aver valutato questa alternativa ma mi pare non fosse possibile, essendo la parte di pochissimo pi? grossa del resto del semiasse, quindi una boccola da 4-5 decimi di spessore serve a ben poco...potrebbe funzionare fin che l'auto non poggia le ruote a terra...

[Luca007]

[quote name='JJ999' post='390234' date='23/11/2011, 20:53'][quote name='Luca007' post='390209' date='23/11/2011, 19:37']volendo puoi anche tornire e metterci una boccola a pressione[/quote]

a suo tempo, mi sembra di aver valutato questa alternativa ma mi pare non fosse possibile, essendo la parte di pochissimo pi? grossa del resto del semiasse, quindi una boccola da 4-5 decimi di spessore serve a ben poco...potrebbe funzionare fin che l'auto non poggia le ruote a terra...

[/quote]

io parlavo in linea teorica... materialmente non so come sia fatto!!

[ronald66]

Questo e un altra soluzione..

[url="http://www.oreillyauto.com/site/c/detail/BCA0/RP5707.oap?year=1979&make=Chevrolet&model=Camaro&vi=1035212&ck=Search_C0055_1035212_-1&pt=C0055&ppt=C0337"]http://www.oreillyauto.com/site/c/detail/B...5&ppt=C0337[/url]

[ciampone]

[quote name='JJ999' post='390234' date='23/11/2011, 20:53'][quote name='Luca007' post='390209' date='23/11/2011, 19:37']volendo puoi anche tornire e metterci una boccola a pressione[/quote]

a suo tempo, mi sembra di aver valutato questa alternativa ma mi pare non fosse possibile, essendo la parte di pochissimo pi? grossa del resto del semiasse, quindi una boccola da 4-5 decimi di spessore serve a ben poco...potrebbe funzionare fin che l'auto non poggia le ruote a terra...

[/quote]

Esattamente, pure io avevo avuto la stessa idea e le medesime conclusioni.

La differenza di diametro ? troppo piccola e non permette di seguire questa strada.

I miei semiassi non erano molto rovinati, col calibro (centesimale) non si rilevavano differenze fra le due zone (buona e non buona), per cui alla fine ho montato i cuscinetti nuovi sui semiassi vecchi e via, il rumore si ? ridotto molto.

[ciampone]

[quote name='ronald66' post='390254' date='23/11/2011, 21:56']Questo e un altra soluzione..

[url="http://www.oreillyauto.com/site/c/detail/BCA0/RP5707.oap?year=1979&make=Chevrolet&model=Camaro&vi=1035212&ck=Search_C0055_1035212_-1&pt=C0055&ppt=C0337"]http://www.oreillyauto.com/site/c/detail/B...5&ppt=C0337[/url][/quote]

Ronny, non so se l'hai provato direttamente, su Nasty me li hanno sconsigliati tutti questi kit....

Tutti mi hanno risposto che il paraolio non funziona pi? correttamente e.... addio olio del diff!

[Guest]

[quote name='ciampone' post='390088' date='23/11/2011, 16:02'][quote name='Camario' post='389989' date='23/11/2011, 10:53']i cuscinetti delle ruote girano direttamente sui semiasse! Ma come ? possibile? ho verificato e sempbra sia proprio cos?!

Ma che cavolo di sistema ?? adesso sui miei semiasse, dove gira il cuscinetto, la cementificazione ? (ovviamente) consumata, devo cambiare anche i semi asse? Sapete se c'? qualche ditta che li pu? "revisionare"?[/quote]

Per la precisione si tratta di un cuscinetto senza anello interno, i rulli lavorano direttamente sul semiasse.

In meccanica non ? una cosa sconvolgente...

In quanto alla centazione consumata, benvenuto nel club!

Prima di partire in quarta con la carta di credito, col calibro controlla la differenza di diametro fra la parte consumata e quella buona....

Se ci fosse qualche ditta in grado di "revisionarli" in qualche modo, sarei interessato pure io, temo per? che il costo sarebbe comunque pari a quello dei semiassi nuovi comprati su summit o jegs....

[/quote]

Anche sul mio El Camino li ho cos?. Ho cambiato i cuscinetti e fatto riportare e cementificare il materiale ma dopo un anno mi son ritrovato nelle stesse condizioni. Forse non avran fatto un buon lavoro.....Quindi, ho preso i semiassi nuovi e per sicurezza ho sostituito nuovamente i cuscinetti per la paura che si fossero scaldati lavorando male. Consiglio mio: cambia quello che c'? da cambiare e vivi tranquillo per altri trent'anni.

[ronald66]

[quote name='ciampone' post='390270' date='23/11/2011, 23:14'][quote name='ronald66' post='390254' date='23/11/2011, 21:56']Questo e un altra soluzione..

[url="http://www.oreillyauto.com/site/c/detail/BCA0/RP5707.oap?year=1979&make=Chevrolet&model=Camaro&vi=1035212&ck=Search_C0055_1035212_-1&pt=C0055&ppt=C0337"]http://www.oreillyauto.com/site/c/detail/B...5&ppt=C0337[/url][/quote]

Ronny, non so se l'hai provato direttamente, su Nasty me li hanno sconsigliati tutti questi kit....

Tutti mi hanno risposto che il paraolio non funziona pi? correttamente e.... addio olio del diff!

[/quote]

Sono d'accordo,il semiasse nuovo e la via giusta,tutti l'altri sistemi sono solo rimedi per spendere poco..

[JJ999]

mi ero gi? informato pure per il riporto e successiva rettifica (esistono riporti a spruzzo di materiale con caratteristiche quasi identiche a una superficie cementata), ma pure in questo caso non ne sarebbe valsa la pena causa prezzo elevato. oppure con normali riporti e successivo trattamento termico, si rischia di indebolire la parte a sbalzo, che si sopporta tutto il peso dell'auto..