camaro 2011

[Guest]

Vista dal vivo fa impressione!!! E' la mia moderna preferita.

Peccato che il momento non sia favorevole.

Credo che in altro periodo, ne avrebbero vendute veramente tante.

[il newyorkese]

[quote name='max-usa-v8' post='409452' date='28/2/2012, 16:29']Credo che in altro periodo, ne avrebbero vendute veramente tante.[/quote]





.....e in altro paese





Sar? un contadino (dell'Iowa) ma continuo a preferire le grezze linee della Challenger

[Giò]

[quote name='il newyorkese' post='410241' date='3/3/2012, 16:43']Sar? un contadino (dell'Iowa) ma continuo a preferire le grezze linee della Challenger[/quote]

Confermo, molto pi? grezza !

[Guest]

premetto che non sono aggiornato , la challengiera di solito resta dietro alla tamara ... la domanda sorge spontanea : meglio stare davanti o meglio leggere la targa ?

[Giò]

Oggi ho fatto un giro nella Camaro V6 (my'11) di un mio amico.

Simpatica, fà girare la gente ma questi 310cv proprio non si sentono.

[BANDIDO]

L'ha presa un mio amico l'anno scorso , bianca... bella...

Pero' continuo a preferire le vecchiette.....

[iudexmaximus]

[quote name='Giò' timestamp='1335616559' post='422729']

ma questi 310cv proprio non si sentono.

[/quote]



Andiamo bene..

I ragazzi di flatout project, quando hanno provato le camaro, dicevano che i 426 cavalli della V8 sembravano 300..



http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=lhl2BrFfnPc#t=124s



PS: vi consiglio di dare un'occhiata al loro viaggio nell'ovest..



http://www.youtube.com/playlist?list=PL407D22F49048B17C&feature=plcp

[BLACK CAT]

Lo affittatal anno scorso in america , confermo che non sembrano 300 , consuma veramente poco per?

[Giò]

[quote name='BLACK CAT' timestamp='1335636178' post='422767']

Lo affittatal anno scorso in america , confermo che non sembrano 300 , consuma veramente poco però

[/quote]

Si per essere un 3.6L V6 non ha poi chissà che consumi.

Certo che ieri sera ci si è trovati con dei PT e c'era un 2.4L Turbo con poche modifiche che sembrava un MIG a cofronto.

[Mr. Edelbrock]

non si sentono no i 300cv.. primo, sono "tappati", secondo, non è un motore "sportivo" di concezione , terzo la macchina non è proprio un peso piuma...

[VetteC3]

Mi collego a questa discussione per una cosa che ho appena visto alla TV su dmax.

Hanno fatto vedere la versione 45 th, e hanno detto una cosa strana e non so se hanno detto una boiata o meno: se mentre si guida non si chiede prestazioni elevate, l'auto va a 4 cilindri!



Ma ? possibile una cosa del genere?

[BLACK CAT]

Si è possibile , anche l Audi , AMG Mercedes ha un sistema del genere , esclude 4 cilindri

[LEE01]

hanno questo dispositivo anche i nuovi motori hemi .........

[nigel68]

Certo, multi-displacement-system o qualcosa del genere. Ce l'aveva la Cadillac nell'81, l'Alfetta nell'83, i 5.7 Hemi nuova generazione (il 6.1 no), e il 6.2 della Camaro.

Non è solo che si disattivano gli iniettori, ma ci sono dei solenoidi che comandano le valvole in modo che restino aperte quelle nei cilindri dove non c'è scoppio, altrimenti si tira dietro il "pompaggio". Il 5.7 (dicono) a velocità costante in autostrada facesse gli 11 km/l che è più o meno lo stesso consumo del 3.5 V6, ma con ben altri cavalli.

[VetteC3]

Fantastico... questa proprio non la sapevo... si imparano sempre cose nuove

[iudexmaximus]

[quote name='nigel68' timestamp='1338192188' post='428906']

Certo, multi-displacement-system o qualcosa del genere.

[/quote]



Yes, adesso si chiama AFM (Active fuel management) ma è disponibile solo sugli L99, ossia i V8 abbinati al cambio automatico.

Sugli LS3 (V8 abbinato al cambio manuale) c'è lo skip-shift.

Tutto ciò, per evitare la gas guzzler tax..

[Wildcat]

[quote name='nigel68' timestamp='1338192188' post='428906']

Certo, multi-displacement-system o qualcosa del genere. Ce l'aveva la Cadillac nell'81, l'Alfetta nell'83,

[/quote]



Scusa, ma l'alfetta quando sto sistema entrava in funzione, andava a 2???

[nigel68]

MI pare proprio di si. Ce n'è una in vendita su un sito che però non credo sia molto aggiornato:

[url="http://www.alfavintage.it/popup.asp?id=685"]http://www.alfavintage.it/popup.asp?id=685[/url]



da quanto ne so io (ma bisognerebbe chiedere a Towman che ha contatti con Salvetti dell'Alfa Blue Team) era prevista la regolare produzione, poi ne vennero affidate una flotta in prova ai taxisti di Milano (al semaforo due cilindri si spegnevano) e pochissime finirono immatricolate a privati. CEM significava Controllo Elettronico Modulare o Motore a seconda delle opinioni, io ero ragazzino andavo al liceo e una cosa del genere all'epoca era veramente innovativa.

Come tutte le innovazioni proposte dai progettisti Alfa Romeo di quell'epoca. la sciagurata gestione pubblica prima, e la pragmatica gestione Fiat dopo (facciamo solo Panda, Uno e Regata) affossarono tutte queste tecnologie sul nascere.



Funzionava a due cilindri anche con un comando manuale: in pratica con un commutatore, selezionavi la modalità a due cilindri che però si disattivava oltre i 3.000 giri. Non penso che si disattivassero anche le valvole però...

[giamba76]

[quote name='iudexmaximus' timestamp='1338314854' post='429368']

Sugli LS3 (V8 abbinato al cambio manuale) c'è lo skip-shift.

[/quote]



Skip-shift e come funzionerebbe??

[iudexmaximus]

Funziona così:



http://www.youtube.com/watch?v=aU1Tc8EsGMg



Se cerchi di passare dalla prima alla seconda a bassi giri e guidando (troppo) tranquillamente, ti forza ad inserire la quarta.

A mio parere, questo è davvero un controsenso e, di fatti, in aftermarket, è disponibile lo skip-shift eliminator..