charger 68 rt chiedo consigli

[Guest]

[quote name='skylineeeeee' post='410792' date='6/3/2012, 13:04']? un ottimo investimento anche una 383, che porti a casa con qualche euro di meno e rivendi senza grossi problemi. tieni sempre presente che se un giorno ti stanchi di un'auto da pi? di 40000 cucuzze, non ? cos? semplice rimetterla sul mercato senza perderci.

ehh, voi giovani.. vi focalizzate tutti su sta charger benedetta. avessi io un budget del genere, altro che charger... [/quote]



ot

che ti faresti? Anche pm!



Io proprio una charger 383 manuale, 68, colore turchese, interni neri. Dog dish. Ma che spettacolo, bava solo a pensarci...

[Fabio]

[quote name='nigel68' post='410768' date='6/3/2012, 10:34']Ciao e secondo me ci sono due modi per affrontare il mondo delle auto d'epoca (e la Charger del 68-70 come tante altre del resto E' un'auto d'epoca):



1) Te ne intendi di meccanica e in particolare di meccanica vera, non prendi-un-ricambio-da-Summit-e-lo-sostituisci (e poi ovviamente non va bene )

2) Oppure hai il grano e fai fare ad altri. Quando sei in giro per colline la domenica mattina e si rompe la cinghia della dinamo chiami il carroattrezzi.



my 2 cents [/quote]



Straquoto!

Comunque anche se hai il grano e ti fai fare il lavoro da altri ricordati che le inc....e sono sempre dietro l'angolo: tutti i meccanici sono bravi a parole, ti dicono che conoscono l'auto, che ne hanno sistemate altre, che sanno dove mettere le mani..... ma il 98% poi non capisce una mazza e ti spillano solamente un sacco di soldi per poi lasciarti la macchina nello stesso stato di prima!

Perci? non fidarti ciecamente ma studia, studia, studia, in modo che tu possa conoscere ogni particolarit? meccanica e/o strutturale della tua auto.

Il pi? delle volte sarai tu a dover dire al tuo meccanico cosa fare.



A quanto scritto da nigel68 aggiungerei:



3) Tutta la letteratura sulle ns. auto ed i vari forum che ne parlano saranno in inglese ergo...

devi sapere l'inglese. (ovviamente!)



Ciao!

[Guest]

Ragazzi grazie veramente dei consigli che mi state dando, sono sempre dell'idea di volere una RT. Non perch? le motorizzazioni inferiori le ritenga sfigate ( esistono i kit stroker con i quali ad esempio da un 383 di base ci tiri fuori parecchia cavalleria), ma proprio perch? mi piace il modello RT, anche come allestimento interni. Comunque sono gi? 3 anni che leggo forum, guardo video, una certa idea me la sono fatta. Ovvero se ora non ? possibile coronare il mio sogno aspetto, intanto continuo a leggere e confrontarmi con voi,se poi capita l'occasione giusta.....per quanto riguarda la RR, ? quella che dopo la Charger ha colpito di pi? la mia immaginazione, con la sua linea filante, la trovo molto americana, il modello '68 anche qui ? quello che preferisco.....a proposito inVanishing Point l'auto che riporta Kowalsky prima di prendere la Challenger non ? una RR del 68 ?In conclusione, per ora, facendo tesoro dei vostri consigli, non mi faccio prendere dalla fretta e aspetto l'occasione....poi hai visto mai che il budget nel frattempo dovesse aumentare.....

[skylineeeeee]

guardati anche le coronet, che dal vivo sono arrapanti brutalmente, vanno forte e costano meno delle charger.

[Guest]

[quote name='skylineeeeee' post='410849' date='6/3/2012, 16:22']guardati anche le coronet, che dal vivo sono arrapanti brutalmente, vanno forte e costano meno delle charger.[/quote]

Gi? notata una Coronet color melanzana in vendita su Autoscout mi sembra vicino Padova. Tanto di cappello alla Coronet, alla RR e perch? no anche la SuperBee, ma per ora e da 3 anni ho in mente solo la Charger. Se poi un giorno dovessi rendermi conto che non ? cosa, ripiegher? ( per modo di dire, essendo le altre 3 signore macchine) su una di queste citate....Pse ti capita di buttare un occhio all'annuncio della Coronet su Autoscout, mi faresti cosa gradita dicendomi cosa ne pensi....ciao...

[Guest]

Quoto Fabio.

Io dico che qualcosa, almeno ordinaria manutenzione, conviene imparare da soli. Non dico di aprire il motore, neanche un carburatore, un cambio, ma un cambio oli (magari non del differenziale) sostituzione cinghia, candele...per arrivare a cose un filo piu' complicate, tipo pulizia radiatore, controllo ganasce....e in piu' tutte le PICCOLE cose che ti potrebbero capitere, sostituzione motorino avviamento, solenoide, pompa benzina, spinterogeno ecc... conviene farle da soli (non ci vuole un cacchio).

Altrimenti se sei meccanico dipendente, gia' che entri con una charger ti massacrano.

Infatti il secondo consiglio e' trovare un meccanico che sia onesto e pratico. Ma qui ti viene in soccorso la fortuna, a Roma ci sarebbe......

[skylineeeeee]

che chiede pi? di quanto ho preso io vendendo la mia, che era una R/T matching (motore, cambio e combinazione colori). sovrapprezzata, per quello che si pu? trovare in america e anche in europa

[nigel68]

[quote name='talentiroad' post='410848' date='6/3/2012, 16:17']...( esistono i kit stroker con i quali ad esempio da un 383 di base ci tiri fuori parecchia cavalleria),[/quote]



Hai mai guidato una macchina di 40 anni fa con 300 hp, i freni a tamburo e uno sterzo di gelatina?

[Guest]

[quote name='nigel68' post='410858' date='6/3/2012, 16:37'][quote name='talentiroad' post='410848' date='6/3/2012, 16:17']...( esistono i kit stroker con i quali ad esempio da un 383 di base ci tiri fuori parecchia cavalleria),[/quote]



Hai mai guidato una macchina di 40 anni fa con 300 hp, i freni a tamburo e uno sterzo di gelatina?

[/quote]

No, e quindi di conseguenza cosa mi consigli ?

[Giò]

Una domanda assolutamente scontata...perch? con quel Signor budget, proprio una Charger?

[Guest]

[quote name='Shelby gt500' post='410856' date='6/3/2012, 16:35']Quoto Fabio.

Io dico che qualcosa, almeno ordinaria manutenzione, conviene imparare da soli. Non dico di aprire il motore, neanche un carburatore, un cambio, ma un cambio oli (magari non del differenziale) sostituzione cinghia, candele...per arrivare a cose un filo piu' complicate, tipo pulizia radiatore, controllo ganasce....e in piu' tutte le PICCOLE cose che ti potrebbero capitere, sostituzione motorino avviamento, solenoide, pompa benzina, spinterogeno ecc... conviene farle da soli (non ci vuole un cacchio).

Altrimenti se sei meccanico dipendente, gia' che entri con una charger ti massacrano.

Infatti il secondo consiglio e' trovare un meccanico che sia onesto e pratico. Ma qui ti viene in soccorso la fortuna, a Roma ci sarebbe......[/quote]

Su questo ci potrei lavorare, nel senso che non credo ci voglia una laurea in ingegneria meccanica per queste operazioni di ordinaria manutenzione, ma basta che mi applico un po andando ai raduni, vedendole dal vivo, chiedendo a chi gi? la possiede ecc.....chiaro che sono consapevole che con una macchina spinta di 40 anni fa non basta fare il tagliando e mettere benzina e olio...

[Guest]

[quote name='Gi?' post='410862' date='6/3/2012, 16:43']Una domanda assolutamente scontata...perch? con quel Signor budget, proprio una Charger?[/quote]

Perch? mentre stavo guardando Bullit per vedere la Mustang mi appare questo animale nero con quel muso unico e cattivo, la Mustang non ? pi? esistita, avevo occhi solo per lei. Sono passati 3 anni, non vorrei essere ridicolo, ma a tuttoggi mi alzo e mi addormento col pensiero di guidarmela da solo per le solitarie autostrade che tagliano la Spagna da Bilbao a Siviglia......la voglio da morire, ma aspetto perch? so che acquistarne una valida non ? come andare a comprarsi le mele al mercato.....

[nigel68]

[quote name='talentiroad' post='410861' date='6/3/2012, 16:43'][quote name='nigel68' post='410858' date='6/3/2012, 16:37']

Hai mai guidato una macchina di 40 anni fa con 300 hp, i freni a tamburo e uno sterzo di gelatina?[/quote]

No, e quindi di conseguenza cosa mi consigli ?

[/quote]



Sinceramente di avvicinarti al mondo delle auto d'epoca con un po' pi? di gradualit?. Ci vuole un po' di malizia per capire i comportamenti, le reazioni, i problemi di un'auto che pur costruita in un'epoca in cui l'America era avanti a tutti, ha comunque pi? di 40 anni.



Ad esempio non puoi lanciarti all'inseguimento di una qualunque Punto Jtd per le stradine di un qualsiasi entroterra: alle prime due frenate lui ti saluta, tu finisci contro la montagna e dici "minkia ma che macchina di m.erda"



E' altrettanto possibile che dopo un mese tu cominci a stufarti del fatto che magari scalda in colonna quelle due volte che l'hai usata in citt? oppure che quando arrivi alla sera ti puzzano gli abiti di olio bruciato (e anche il costoso abitino di Gucci della tua morosa) semplicemente perch? manca un gommino del firewall dove passa il cavo del contakm.. "minkia ma che macchina del kazzo, 40mila euro buttati via".



Infine (la cosa che io trovo pi? assurda) inizi a spendere migliaia di euro per cercare di rendere l'auto "moderna" e a questo punti uno si chiede perch? hai speso 40 mila euro per una macchina d'epoca quando dell'epoca ti piaceva solo la linea. Tanto valeva prendersi una Challenger moderna e stop.



Se sei sicuro che non prenderai nessuna di queste strade allora benvenuto nel fantastico mondo delle auto storiche americane. E ricorda che avvicinarti ad una macchina storica comunque complessa e costosa solo perch? l'hai vista in tv, apre la strada ad una serie di inchiappettate che potresti prendere dalla portata cosmica



Uno dei consigli basilari ? informarti: prima sui libri, poi in rete evitando tassativamente Wikipedia (quella in inglese ? un po' meglio) e siti "glamour" tipo musclecarclub.com ecc.

Molto meglio partire con un paio di ottimi libri e spulciare su siti dedicati tipo Allpar.com e altri dedicati alla Charger che sinceramente non conosco.

Good Luck!

[Guest]

Nigel,non sai quanto adoro leggere le tue risposte... dovrei imparare da te a essere cosi diplomatico, razionale e conciso, e' davvero un gran dono.

[askamatrallera]

[quote name='JimmyShine' post='410891' date='6/3/2012, 17:23']Nigel,non sai quanto adoro leggere le tue risposte... dovrei imparare da te a essere cosi diplomatico, razionale e conciso, e' davvero un gran dono.

[/quote]



basta che cominci a ten? la bocca chiusa evitando de raccont? i vari cinema...



Antonio

[Guest]

Ci sono utenti, come mopar, nigel, che vanno ascoltati tipo oracolo.

Io non mi cago nessuno, infatti sbaglio continuamente, e ti consiglio di non sentirmi



Pero', se ami la charger.....hai il budget....prendi una 383, e poi, se proprio impazzisci ancora per la R/T (e non ci credo) la potresti vendere per una 440.



Potrai sentire tutti i consigli del mondo, tutti i forum e libri del pianeta, ma alla fine se non parti mai...

[Guest]

[quote name='askamatrallera' post='410894' date='6/3/2012, 17:27'][quote name='JimmyShine' post='410891' date='6/3/2012, 17:23']Nigel,non sai quanto adoro leggere le tue risposte... dovrei imparare da te a essere cosi diplomatico, razionale e conciso, e' davvero un gran dono.

[/quote]



basta che cominci a ten? la bocca chiusa evitando de raccont? i vari cinema...



Antonio

[/quote]



molto meglio di raccontare le minchiate come fai tu,....

[Guest]

Per Nigel68



La Charger l'ho vista in Bullit, e li ? nato il colpo di fulmine. Ma se hai letto gli altri miei post, noterai che ho scritto che sono passati oramai 3 anni, durante i quali ho letto ( voi del forum principalmente), ma non solo, ho passato giornate intere su you-tube a guardare video e su intenet una marea di siti e blog americani. Nonostante ci?, proprio perch? ho maturato la consapevolezza che ? un acquisto da fare con le molle, non mi sento ancora in grado di affrontare una trattativa da solo, e quindi eccomi qui a chiedere lumi a voi esperti....

[Guest]

Scusate, non mi insultate, ma se la prendo in USA al prezzo dell'auto quanti iuri devo aggiungere per trasprto, sdoganamento, immatricolazione ecc....?

[nigel68]

Lascia perdere youtube, i computer, i forum e le altre pirlate virtuali. Credimi, devi toccare con mano le cose. Non so quanti anni hai, ma prima vai sul campo, siediti su una macchina del genere, parla coi proprietari appassionati veri (non i soggetti che han venduto l'Audi supermegaminckiaturbodiesel per prendere una macchina grossa che fa "vroom" e paga zero di assicurazione). Informarti e leggere va bene, ? basilare, ma bastano tre mesi dopodich? facevi meglio ad andare ad Oensingen o semplicemente a Voghera per un paio di volte. Come anche magari farti ospitare come passeggero ad una raduno turistico a bordo di una Lancia Aurelia o di un Duetto del 66. Giusto per capire di cosa si tratta, dal momento che per tua stessa ammissione non hai dimestichezza con la meccanica. Giusto un'infarinatura



Poi per compare una macchina usata e per giunta d'epoca, o hai la necessaria esperienza, o ti rivolgi ad un consulente (nel forum ce ne sono un paio bravissimi) o ti porti un meccanico di fiducia. Ma uno bravo che si intenda di storiche, meglio ancora se americane.



My two cents...