motore sporco dentro...come lavarlo?

[mopar]

Usando la mia Fury del 70 con un 383, mi sembra che la temperatura tenda ad essere troppo alta. Le guarnizioni delle teste non sono bruciate, la macchina ha su poca strada. Anticipo corretto. Radiatore nuovo maggiorato. Frizione ventola ok.

Unica cosa secondo me è il motore pieno di schifezza. L'acqua, anche se la cambio, in breve torna nera e fangosa. Che prodotto si usa di solito e che risultati posso aspettarmi?

[t.bird]

la soda caustica.

t.bird

[caddy55]

Cioè? Come procederesti?

[Nuvolari]

[quote name='t.bird' timestamp='1333829252' post='418374']

la soda caustica.

t.bird

[/quote]

se fosse smontato la soda mangia solo il grasso e vernice e fa una reazione esplosiva a contatto con l'alluminio.

da motore montato c'è questo prodotto ma non l'ho mai provato a motore motore montato.. [url="http://www.restotecnica.it/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage-ask.tpl&product_id=2&category_id=8&option=com_virtuemart&Itemid=1&vmcchk=1&Itemid=1"]link[/url]



l'unica cosa che ho fatto sui motori dei trattori è di togliere la valvola termostatica e bypassare il raditore, con motore in moto, nel foro della termostatica "soffiavo" acqua calda con il pulivapor.

però è un casino con un'auto benzina perchè va acqua da tute le parti, carburatore e spinterogeno non amano queste cose.

[mopar]

sono curioso....vorrei anche evitare di togliere i tappi motore...ovviamente sistemati sotto i supporti motore. So che il lavoro corretto sarebbe togliere il motore, rimuovere i tappi e pulire tutto. Meglio ancora sarebbe smontarlo e farlo pulire con gli ultra suoni...ma ho bisogno di un altro progetto come di un buco in testa....vorrei trovare una soluzione semplice ed indolore, ammesso che possa esistere

[t.bird]

si compra la soda che è a scaglie, la vendono in sacchetti mi pare di 500gm com un sacchetto massimo due si fà la funzione....mi spiego,si mettono le scaglie nel radiatore, mezzo sacchetto, si mette in moto, io non chiudo con il tappo, si fa arrivare a temperatura....poi si spenge il motore, quando inizia ad raffreddare si svuota il circuito, si procede per alcuni lavaggi, dopo se non è pulito così non resta che smontare il motore, ma ha sempre funzionato...

t.bird

[Nuvolari]

c'è anche questa merce in giro:

[url="http://www.bardahl.it/lubrificanti_additivi/olio_motore/auto/additivi_motore_auto/additivi_radiatori/pulitore_radiatore.html"]link[/url]

[url="http://www.ebay.it/sch/i.html?_nkw=pulitore+radiatore"] ebay[/url]

[url="http://www.greenstar.it/Prodotti/AdditiviAutotrazione/Prodottiperradiatori.aspx"]link[/url]

[ESA]

il 6 cilindri della plymouth, nonostante avesse la pompa dell'acqua nuova, il termostato da 160°F ed il radiatore pulito tendeva a scaldare a 100°C in marcia.

avevo anche cambiato il liquido 2 o 3 volte ma anche solo dopo pochi km, ritornava colore coca cola.

poi ho fatto un paio di trattamenti con il Fast Flush della Bardhall ed ho ottenuto risulti soddisfacenti senza aprire.

ora non scalda più come prima: al massimo va a 90°C, anche se non è poco.. lo so, ma sempre meglio dei 100°C.

inoltre ho aggiunto un'elettroventola per scongiurare l'overheating

[BANDIDO]

Per gli impianti termici , ad esempio quando si sostituisce una caldaia , si fa un lavaggio delle tubazioni con una pompa apposita ... La Jet Flush.

Viene messo dentro un apposito liquido detergente e fatta girare , ha la mandata reversibile , e lo scarico...

Secondo me potresti provare , essendo una pompa ad altra prevalenza , ti porta fuori lo sporco interno...

Chiedi a qualche idraulico dalle tue zone se te la presta....

[COWMILES CLAY]

Abbiamo usato il Bardhal ed effettivamente ne è uscita di roba, l'unico inghippo è se qualche scoria va ad intasare qualche pertugio e la pompa olio, a mal parata, dopo il lavaggio e lo scarico, si toglie la coppa e si pulisce la zona e la pompa!

[truckw200]

Io quando lavoravo in officina in presenza di residui ferrosi tipo"color scuro o ruggine" si è sempre usato il classico Calfort da lavatrice o lavastoviglie in polvere , che non danneggia niente e sopprattutto non c'è da smontare niente....come procedere....è semplicissimo visto che andiamo verso la bella stagione: nel circuito di raffreddamento solo acqua e 2-3 cucchiai di prodotto e si usa la vettura per qualche giorno e poi via tutto e si ripete la cosa...in pratica dopo due o tre lavaggi il motore dovrebbe essere pulito ....e poi il Calfort non costa una fortuna come certi prodotti che poi sono alla base costituiti da percentuali degli stessi ingredienti........

[Flaviospeed]

Il circuito di raffreddamento della Mustang era pieno di fango e ora le temperature sono molto più basse.

Ho fatto vari svuotamenti e lavaggi con acqua corrente, ho lasciato il radiatore con acqua distillata + bicarbonato per 24 ore, poi ho fatto un lavaggio con Bardhal e infine ho messo il refrigerante. Io ovviamente avevo anche il serbatoio da pulire e per quello ho usato ANCHE della ghiaia fine e quella polverina bianca che si usa per pulire le damigiane di vino.



PS: Con il refrigerante ho miscelato una piccola percentuale di Royal Purple Ice e per ora non ho riscontrato problemi, anzi.

[Nuvolari]

[quote name='COWMILES CLAY' timestamp='1333869483' post='418408']

Abbiamo usato il Bardhal ed effettivamente ne è uscita di roba, l'unico inghippo è se qualche scoria va ad intasare qualche pertugio e la pompa olio, a mal parata, dopo il lavaggio e lo scarico, si toglie la coppa e si pulisce la zona e la pompa!

[/quote]

si parlava i acqua non di olio

[JJ999]

[quote name='Nuvolari' timestamp='1333872784' post='418414']

[quote name='COWMILES CLAY' timestamp='1333869483' post='418408']

Abbiamo usato il Bardhal ed effettivamente ne è uscita di roba, l'unico inghippo è se qualche scoria va ad intasare qualche pertugio e la pompa olio, a mal parata, dopo il lavaggio e lo scarico, si toglie la coppa e si pulisce la zona e la pompa!

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si parlava i acqua non di olio

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eh ecco volevo dire! claudio te tachi perder colpi!!

cmq mi accodo alla richiesta, ho a casa da un anno quel prodotto della green star ma non ho mai avuto il coraggio di usarlo. Ora anch'io ho il radiatore nuovo e guarnizioni testa sane, in marcia tutto ok ma semafori o piccole code subito l'acqua sul rosso! ora però avrei anche il blocco giù dall'auto, e pensavo di costruirmi un ugello tipo sturafogne per l'idropulitrice, e ficcarlo dentro per i 2 tappi di scarico del monoblocco, che sia una cagata? poi ovviamente usare anche quel prodotto...

[BigMace]

[quote name='JJ999' timestamp='1333873365' post='418415']



eh ecco volevo dire! claudio te tachi perder colpi!!

cmq mi accodo alla richiesta, ho a casa da un anno quel prodotto della green star ma non ho mai avuto il coraggio di usarlo. Ora anch'io ho il radiatore nuovo e guarnizioni testa sane, in marcia tutto ok ma semafori o piccole code subito l'acqua sul rosso! ora però avrei anche il blocco giù dall'auto, e pensavo di costruirmi un ugello tipo sturafogne per l'idropulitrice, e ficcarlo dentro per i 2 tappi di scarico del monoblocco, che sia una cagata? poi ovviamente usare anche quel prodotto...

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A motore smontato (completamente, quindi anche i tappi) con Ronald66 gli abbiamo fatto un bel lavaggio con acetone a pressione, pulito i condotti con gli appositi scovolini e poi lavato con la lancia. tutto ripetuto 2 volte.. Alla fine ci puoi mangiare sopra.

Dopo è consigliato spruzzarci del WD40. perchè la ruggine comincia a formarsi appena hai chiuso l'acqua...

[-michi-]

[quote name='truckw200' timestamp='1333871251' post='418411']

Io quando lavoravo in officina in presenza di residui ferrosi tipo"color scuro o ruggine" si è sempre usato il classico Calfort da lavatrice o lavastoviglie in polvere , che non danneggia niente e sopprattutto non c'è da smontare niente....come procedere....è semplicissimo visto che andiamo verso la bella stagione: nel circuito di raffreddamento solo acqua e 2-3 cucchiai di prodotto e si usa la vettura per qualche giorno e poi via tutto e si ripete la cosa...in pratica dopo due o tre lavaggi il motore dovrebbe essere pulito ....e poi il Calfort non costa una fortuna come certi prodotti che poi sono alla base costituiti da percentuali degli stessi ingredienti........

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ho visto altri fare questa operazione con le pastiglie o polverina per puluire le macchine da caffe nei bar, anticalcare anticorrosione, se dovessi pulire il mio procederei così.

[JJ999]

il mio "problema" è che non ho il blocco smontato, quindi devo evitare assolutamente che l'acqua entri dove non deve entrare. Mi sa che lo dovrò fare a motore chiuso, lasciando aperti i condotti della pompa e i tappi inferiori del monoblocco, poi una volta montato sull'auto farò il trattamento col prodotto greenstar..

calfort e polverine sicuramente agiranno contro il calcare, ma mi sa che con merde varie, fanghi e patori che ci sono dentro, fanno bene poco, idea mia eh...

[t.bird]

calfort?.........ma perchè non usi la soda.........costa poco ......e risolve.........garantito.

basta non eccedere, ..........vi assicuro che non esplode...nel vostro motore anche se avete le teste in alluminio............mancanza di ossigeno....e qualcuno ....dirà.............ma l'acqua è composta da: H2O.... se volete vi rispondo in seguito.......

t.bird

[Nuvolari]

[t.bird]

[quote name='Nuvolari' timestamp='1333887246' post='418448']





[/quote]

....il tuo esempio è molto educativo, prova a farlo in mancanza d'aria e con il tappo chiuso.

t.bird