1949 Ford Custom

[Blue Oval]

[quote name='taunusfever' timestamp='1336508133' post='424575']

Bene bene vedo che avete cominciato , concordo con la tua scelta di non tagliare, era anche la mia idea prima di dartela.

Se ti va di farti un giro il 18-19-20 Maggio sono a Jesolo con il mio progetto .

[/quote]

Fabio quei giorni sarò al kwe .................IN BOCCA AL LUPO !!

[Guest]

Crepi il lupo, verrò a trovarti così vedrò la mia EX

[NiX]

[quote name='ragno' timestamp='1336501899' post='424527']

per far qualcosa di diverso,....alza un po' il tetto!!

[/quote]



Ahahahahahahha siiiii





[quote name='Blue Oval' timestamp='1336507450' post='424571']

Per le sospensioni mi sono spulciato un pò di siti , una volta si recuperavano un paio di pollici usando dei lowering blocks anteriori e posteriori, gli anteriori si montavano sotto agli arms....

[/quote]

Hai dei links giusto per curiosità?

[BANDIDO]

Li ha montati anche Luca dei 50's sulla sua ...

[LEE01]

[quote name='ragno' timestamp='1336501899' post='424527']

per far qualcosa di diverso,....alza un po' il tetto!!

[/quote]

[olds67]

[quote name='Blue Oval' timestamp='1336507450' post='424571']

Mi spiace per voi ma per il momento non la taglio ne per abbassarla ne per alzarla , credo che si possa fare qualcosa di carino anche senza un top chop .

Non mi piacciono le lead sled e quindi vorrei semplicemente abbassarla lavorando sulle sospensioni ma senza air ride, e poi un bel sun visor fa davvero miracoli .

Per le sospensioni mi sono spulciato un pò di siti , una volta si recuperavano un paio di pollici usando dei lowering blocks anteriori e posteriori, gli anteriori si montavano sotto agli arms .

Ora due pollici si recuperano semplicemente montando le molle di un Aerostar del 90, e per recuperare un' altro paio di pollici si potrebbe invertire gli spindles ma questo andrebbe a toccare la geometria delle sospensioni e visto che mi piacerebbe avere un auto abbastanza guidabile penso che prenderò un kit di spindles ribassati con il pitmann arm modificato e tutti gli spessori necessari per ripristinare la corretta geometria. Al posteriore 4" di lowering blocks .

Quattro pollici è il limite delle shoebox e questo permette di avere all' anteriore una ruota nascosta nel parafango per 2" circa e di riuscire ancora a smontare ( a fatica) le ruote posteriori in caso di necessità.

Per abbassare di più bisogna andare sull' air ride e rifare il tunnel del pavimento, quindi soluzione esclusa a priori .

[/quote]



la parte piu sana della 49 è il tetto,montanti laterali,montanti posteriori,montanti anteriori e sarebbe un vero peccato tagliare ma io non ho problemi se decidessi di farlo,tanto sò già che verresti giu anche tu.

nello stesso tempo vorrei vedere anche io qualcosa di diverso che non sia la solita moda del prendere una macchina e far vedere che si esegue un chop top.

[NiX]

[quote name='olds67' timestamp='1336560758' post='424674']

...qualcosa di diverso che non sia la solita moda del prendere una macchina e far vedere che si esegue un chop top.

[/quote]

...non penso sia questione di moda il chop, sarebbe una moda che dura da 50anni...

son gusti estetici (o per pochi, tecnici...)...c'è chi preferisce stock e chi abbassato, tutto là...

[paolo m]

[quote name='Blue Oval' timestamp='1336507450' post='424571']

Mi spiace per voi ma per il momento non la taglio ne per abbassarla ne per alzarla , credo che si possa fare qualcosa di carino anche senza un top chop .

Non mi piacciono le lead sled e quindi vorrei semplicemente abbassarla lavorando sulle sospensioni ma senza air ride, e poi un bel sun visor fa davvero miracoli .

Per le sospensioni mi sono spulciato un pò di siti , una volta si recuperavano un paio di pollici usando dei lowering blocks anteriori e posteriori, gli anteriori si montavano sotto agli arms .

Ora due pollici si recuperano semplicemente montando le molle di un Aerostar del 90, e per recuperare un' altro paio di pollici si potrebbe invertire gli spindles ma questo andrebbe a toccare la geometria delle sospensioni e visto che mi piacerebbe avere un auto abbastanza guidabile penso che prenderò un kit di spindles ribassati con il pitmann arm modificato e tutti gli spessori necessari per ripristinare la corretta geometria. Al posteriore 4" di lowering blocks .

Quattro pollici è il limite delle shoebox e questo permette di avere all' anteriore una ruota nascosta nel parafango per 2" circa e di riuscire ancora a smontare ( a fatica) le ruote posteriori in caso di necessità.

Per abbassare di più bisogna andare sull' air ride e rifare il tunnel del pavimento, quindi soluzione esclusa a priori .

[/quote]

Visto che sei cosi buono e preparato,perchè non ci mostri qualche link o foto per farci capire un pò di cosa si parla.

Mi potrebbe servire per la mia ford per recuperare quei due pollici che mi servono.

[olds67]

[quote name='NiX' timestamp='1336562072' post='424679']

[quote name='olds67' timestamp='1336560758' post='424674']

...qualcosa di diverso che non sia la solita moda del prendere una macchina e far vedere che si esegue un chop top.

[/quote]

...non penso sia questione di moda il chop, sarebbe una moda che dura da 50anni...

son gusti estetici (o per pochi, tecnici...)...c'è chi preferisce stock e chi abbassato, tutto là...

[/quote]



la moda è intesa come tradizione,la mia è una metafora perchè se ti faccio vedere cosa ho tagliato mi dai ragione,è un pò come prendere una vespa e fare un generale lee o idem un 500,non centrano una mazza ed è solo questione di moda,perchè lo vedi fare,mi sono spiegato?

[olds67]

work in progress,floor panel





























rollo fatti il conto dei metri di saldatura però è il suo fondo che dici?

[NiX]

yes....inteso, con chop= è un classico... mantenerla alta e provare a fare un custom diverso

[olds67]

foto miste di particolari da riprendere e ripresi

[olds67]

costruzione passa ruota destro,fianco ecc

























mai buttare le dime

[olds67]

posizionato il nuovo Wheel Housing





posizionato il nuovo fianco e dato che avevano il labbro di 3 cm per il sormonto li ho ribattuti a mano per eliminare il labbro,non solo per evitare il sormonto ma anche perchè erano corti

[olds67]

[olds67]

il baule era molto mal messo ma fortunatamente solo metà

[olds67]

[olds67]

altro passaruota che era stato vivisezionato... l'ho ricomposto perchè non era messo male,poi non lo vendevano e abbiamo optato per il ripristino

















per poterlo montare ho dovuto rimuovere il fianco che era già stato posizionato,spianarlo perchè la saldatura lo aveva stirato e ribattere il labbro perchè restava corto e in più aprire un varco che mi permetteva di fissarlo sopra e poi richiudere tutto,un lavoraccio.

[frank64]

Come sempre, un altro lavorone.



Mitico Marcello !!!

[caddy55]

Fino a qualche tempo fa quando volevo vedere qualche lavoro di lattoneria andavo su musclecarrestorations.com....