15-10-12, 08:15 PM
[quote name='Ricky426' timestamp='1350312748' post='451535']
Visto che Towman mi ha tirato in ballo...
Io ho rotto 2 volte un'asta di scarico (e non è bello) ma dagli USA mi sono arrivate aste nuove a rockers nuovi (dunque customer care very good bro), il problema era nel primo kit di rockers che erano fuori specifica e al minimo circolava olio insufficiente. Bisogna investigare bene per scovare il problema a volte non è facile.
Comunque sulle 906 le molle valvola cedono attorno ai 5600-5800 giri, molto prima se l'alzata è oltre .460".
[/quote]
Era solo per portare l'esempio che anche se il tuo motore era stato preparato da un esperto, il particolare nascosto che può creare un danno c'è sempre..... nello specifico se il motore andava bene e si è rotto alla prima tirata, potrebbe essere un problema legato all'alzata delle valvole, di solito se hai i lifter idraulici a regimi contenuti non sempre riescono ad arrivare alla massima alzata,da qui (visto che si parla di decimi e centesimi) quel pochino in più potrebbe aver portato a toccare la valvola sul pistone,come magari potrebbe essere stata colpa di una molla che non aveva velocità sufficiente agli alti regimi a far tornare in sede la valvola.........
Visto che Towman mi ha tirato in ballo...
Io ho rotto 2 volte un'asta di scarico (e non è bello) ma dagli USA mi sono arrivate aste nuove a rockers nuovi (dunque customer care very good bro), il problema era nel primo kit di rockers che erano fuori specifica e al minimo circolava olio insufficiente. Bisogna investigare bene per scovare il problema a volte non è facile.
Comunque sulle 906 le molle valvola cedono attorno ai 5600-5800 giri, molto prima se l'alzata è oltre .460".
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Era solo per portare l'esempio che anche se il tuo motore era stato preparato da un esperto, il particolare nascosto che può creare un danno c'è sempre..... nello specifico se il motore andava bene e si è rotto alla prima tirata, potrebbe essere un problema legato all'alzata delle valvole, di solito se hai i lifter idraulici a regimi contenuti non sempre riescono ad arrivare alla massima alzata,da qui (visto che si parla di decimi e centesimi) quel pochino in più potrebbe aver portato a toccare la valvola sul pistone,come magari potrebbe essere stata colpa di una molla che non aveva velocità sufficiente agli alti regimi a far tornare in sede la valvola.........
[center][size=4]Correre è vivere...e tutto ciò che fai prima o dopo è solo attesa...................Steve Mc Queen[/size][/center]
[center]He traveled the world,
socialized with movie stars and beauty queens, made and lost numerous fortunes, won races, built cars
and lived large.[/center]
[center]Carroll Shelby 1923-2012
[/center]
[center]He traveled the world,
socialized with movie stars and beauty queens, made and lost numerous fortunes, won races, built cars
and lived large.[/center]
[center]Carroll Shelby 1923-2012
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