Targa Tedesca da Un Mese su Cadillac 1976 (revisione scaduta o no?!?)

[psilocyber]

Hello People,



ho ripreso in mano il discorso immatricolazione, sono stato in Italia per qualche giorno e ho potuto ricominciare.



La Mia cadillac Eldorado 1976 ha libretto e targhe tedesche da un mese (scadute a giugno 2012).



Ho acquistato l'auto in Olanda e aveva la revisione Olandese valida fino a Giugno 2013.



Il funzionario della Motorizzazione a cui stavo per presentare i documenti mi ha fatto notare che sui documenti Tedeschi non c'e' alcun cenno sulla revisione!!!



Purtroppo il documento che attestava la revisione e' stato "distrutto" insieme a tutti i documenti olandesi. Mi rimane solo una copia digitale.





Come faccio a dimostrare che la mia auto ha ancora la revisione valida?!?





Credete che affrontare un collaudo con la mia auto sara' impossibile?!?



Grazie mille

[Sunnybob]

Giusto per capire, con che documenti pensi di presentare la richiesta di nazionalizzazione? Olandesi o Tedeschi? Ovvero la scheda tecnica da chi è emessa?



Poi nulla è impossibile ma un collaudo in Italia, senza santi in paradiso, può essere una bella seccatura.

[psilocyber]

Ciao Sunnybob. Grazie per l'aiuto.

Vorrei presentare i documenti Tedeschi perche' gli olandesi sono stati distrutti per produrre i documenti Tedeschi.

La scheda tecnica e' tedesca e completa.

L'unica cosa che manca sui documenti Tedeschi e' la data della scadenza della revisione che era presente sui documenti Olandesi, e dei quali conservo solo una copia digitale.

Purtroppo di Santi non ne ho nessuno!!!

[nigel68]

In mancanza di un TUV valido che accompagna le targhe tedesche (non scadute ovviamente) vai al collaudo come auto "normale" non storica, quindi molto difficoltoso. Adeguamenti al codice a parte, è facile che facciano storie anche per le cinture di sicurezza essendo del 76. C'è una norma che le esclude dalla verifica solo se la macchina risulta immatricolata prima del 15 giugno 76...



A parte che anche se aveva il TUV valido, al 90% la mandavano al collaudo lo stesso... a meno di passare da qualche agenzia specializzata. Ormai è l'andazzo specie se c'erano sui documenti tedeschi i riferimenti in deroga.



Ti consiglio di rivolgerti ad una agenzia specializzata, a cui mostrando i documenti ti saprà dire come procedere. Nel caso, metti in conto la trafila ASI. Non dovevi far scadere la targa tedesca purtroppo... Bentornato nel paese più anti-automobilistico del mondo!!

[Sunnybob]

Beh a questo punto non hai molta scelta....e temo che, come dice Nigel, ti convenga appoggiarti a qualche Santo, inteso come Agenzia Pratiche Auto che sia un filino sveglia, ma di certo ti costerà qualcosa.



Purtroppo avresti dovuto accertarti che nel Teil 1 fosse riportata la data della scadenza della revisione..Ma del senno di poi son piene le fosse. Spero che almeno abbiano riportato la data di costruzione giusta...Anche perchè se ha più di 30 anni ha l'IPT agevolata ma se sui documenti non risulta è una tragedia.

[psilocyber]

Grazie mille.



Mi attivo un po' chiedendo aiuto in giro a qualche "santo"



Finger Crossed.

[V8 Interceptor]

Altra possibilità, sempre tramite agenzia, rifare le targhe tedesche.

In Germania dovrebbero avere i documenti olandesi (non li distruggono), con revisione valida fino a giugno 2013, quindi non ci dovrebbe essere di bisogno di collaudo, dovrebbero darti direttamente le targhe nuove.

Se non fosse possibile e se la vettura si trova al nord, vengono spesso gli ingegneri del Tuv e puoi procedere facilmente al collaudo per poi riavere le targhe.

Sicuramente, meno sbattimento rispetto al collaudo italiano!

[psilocyber]

Grazie Interceptor.

Sono in attesa di notizie da Germania e da un'agenzia italiana. In effetti anche quella potrebbe essere una strada. Vi tengo aggiornati.

Mi dispiace tanto sapere che l'auto e' pronta e perfetta ma non puo' circolare. Sarei felice di avere i documenti italiani prima della prossima primavera (speriamo bene).

[Sunnybob]

Come già ti dissi: considerato che risiedi in Inghilterra, trovo che volerla targare italiana piuttosto che inglese sia una pessima idea.

[Caddy1976]

[sup]occhio che te la immatricolino con 6 posti.[/sup]

[sup]A me hanno fatto un macello, sul libretto ho solo 5 posti e ora farla ritornare 6 è un casino![/sup]

[psilocyber]

Sunny, hai ragione, ma qui senza una prima auto (che non ho) mi posso dimenticare dell'assicurazione d'epoca ad un prezzo decente (ci vogliono 1500 pounds all'anno),e poi l'auto non verra' mai qui, e' stata comprata per rimanere in Italia.

Vi prego di correggermi se sbaglio. Ma ho sentito diverse agenzie di assicurazioni d'epoca e il minimo propostomi era 1500 pounds per 5000 Km all'anno.

QUind: probabilmente riuscirei a portare l'auto qui e targarla facimente, anzi sicuramente.

Ma poi come faccio con l'assicurazione?!? Tra lazzi trazzi e sballazzi mi conviene di ripagare una targa tedesca da un mese e provare l'immatricolazione in Italia, questa volta appoggiandomi ad una agenzia?! No?!

Mi consigli di fare le targhe inglesi prima e poi di immatricolarmela italiana con calma?!?

Perdonatemi, ho studiato qui sul forum, ma al momento ho un'insalata russa di informazioni nel cervello. Prima di buttare al vento altri soldi e di perder tempo vorrei capire bene.

Comunque ragazzi, GRAZIE per l'appoggio e tutte le info!!



Spero un giorno di essere con voi ad uno dei raduni.

[V8 Interceptor]

Mi sono informato bene.

Non c'è di bisogno di rifare le targhe tedesche, basta che vengano corretti i documenti tedeschi e far riportare la corretta data di scadenza della revisione, sempre che il TUV riconosca la data di scadenza della revisione olandese.

Se le targhe tedesche le hai fatto tramite agenzia italiana, devi rivolgerti a loro e dovrebbe essere facile.



Per esperienza personale, in Germania mi hanno errato la trascrizione delle misure dei pneumatici e me ne sono accorto solo dopo aver il libretto italiano.

L' agenzia ha fatto fare la correzione in Germania e poi l' aggiornamento del libretto italiano, costo 50 euro!

[Sunnybob]

Io farei cosi.... Dando per scontanto che tu abbia una residenza in Inghilterra.



La targhi inglese, cosa che dovrebbe essere semplice, visto che in pochi giorni immatricolano senza modifiche auto degli anni 30 provenienti dagli USA. Per l'assicurazione, se in Inghilterra non trovi a prezzo ragionevole e cmq l'auto deve poi circolare in Italia la fai qui. Per il primo anno non dovresti avere problemi. Quelli di Torino ad esempio lo fanno. Anche a livello fiscale eviti di avere Rigor Mortis e la combriccola di Befera che si (e ti) chiede come tu possa permetterti un'auto di grossa cilindrata.



Poi quando tu tornerai in Italia fai un trasloco e l'auto diventa una masserezzia e in motorizzazione te la targano anche senza scheda tecnica. Cmq senti un'agenzia seria...

[psilocyber]

Grazie ancora per il supporto.

Interceptor, sono in attesa di risposta dell'agenzia Tedesca, quella delle targhe tedesche.

Vi tengo aggiornati con la "mission impossible" de noiartri.

Sunnybob, ti ringrazio nuovamente per il supporto, vediamo un po' come va. Anche se gli assicuratori Italiani quando sentono la parola "Napoli" mettono giù, hehe.

Non mi immagino ad assicurare a Napoli un'auto inglese, ma prodotta in america nel 76. Ma non si sa mai.

Eh si, sono nato a Napoli, per cui devo trovarmi un assicuratore meridionale.

Napoli e' per gli assicuratori (soprattutto settentrionali) come la Kriptonite per Superman (e hanno anche ragione).

Ma io, che colpa ho?!? Volevo solo una cadillac degli anni 70!!!