Catena di distribuzione

[henry's garage]

E' vero Cristiano, sarebbe più logico, ma il meccanico aveva già ispezionato tutto e fatto la lista proprio perchÃ, una volta arrivati i pezzi, lui potrebbe iniziare il lavoro e finirlo in poco tempo evitando tutti i tempi morti. 

[Nuvolari]

io faccio il contrario, compro tutto il necessario poi smonto... se serve qualcosa in più mi arrangio, se resta della roba la metto sulla scansia.

la catena originale di solito è a maglia singola, a magia doppia è una miglioria aftermarket.

per non sbagliarti prendi una catena tra i 25$ e 35$ e vedrai che bene... se sei un tirchio prendi quella più economica, se sei spendaccione prendi quella più cara....

per cambiare la catena serve anche il paraolio del damper, la guarnizione cover, guarnizione bassa cover (quella che poggia sulla coppa) guarnizione pompa benz., intanto che cambi la pompa cambia anche la valvola termostatica con guarnizione e se sono vecchi anche i manicotti del radiatore. se il tuo meccanico non ha l'estrattore del damper compra anche quello prima che faccia danni.... serve anche per il montaggio.

[henry's garage]

per contrario intendi come dicevo io  :hum:  non sono tirchio ma della scuola chi spende poco spende tre volte...

Se è a maglia doppia è meglio? E proprio perchè doppia poi calza?

Per damper intendi il volano che da equilibrio all'albero? Tutto sto casino per cambiare la catena non la immaginavo, la guarnizione del carter è ovvio ma sarà un kit completo. Pur essendo tutt'altro che tirchio non mi sembra il caso di acquistare l'estrattore al meccanico perchè se fa sto mestiere avrà pure gli strumenti no!!

[Nuvolari]

per contrario intendi come dicevo io  :hum:  non sono tirchio ma della scuola chi spende poco spende tre volte...

Se è a maglia doppia è meglio? E proprio perchè doppia poi calza?

Per damper intendi il volano che da equilibrio all'albero? Tutto sto casino per cambiare la catena non la immaginavo, la guarnizione del carter è ovvio ma sarà un kit completo. Pur essendo tutt'altro che tirchio non mi sembra il caso di acquistare l'estrattore al meccanico perchè se fa sto mestiere avrà pure gli strumenti no!!

io prendo i ricambi prima se posso.

la catena doppia è meglio ma se hai un motore originale va benissimo anche la singola.

si il damper il volano... se un meccanico generico di sicuro non ha l'estrattore adatto... avrà quello classico che per il damper armonico non va bene.

serve questo http://contentinfo.autozone.com/znetcs/p...4/image/2/

 

 

se ha questo non va bene

[henry's garage]

per contrario intendi come dicevo io  :hum:  non sono tirchio ma della scuola chi spende poco spende tre volte...

Se è a maglia doppia è meglio? E proprio perchè doppia poi calza?

Per damper intendi il volano che da equilibrio all'albero? Tutto sto casino per cambiare la catena non la immaginavo, la guarnizione del carter è ovvio ma sarà un kit completo. Pur essendo tutt'altro che tirchio non mi sembra il caso di acquistare l'estrattore al meccanico perchè se fa sto mestiere avrà pure gli strumenti no!!

io prendo i ricambi prima se posso.

la catena doppia è meglio ma se hai un motore originale va benissimo anche la singola.

si il damper il volano... se un meccanico generico di sicuro non ha l'estrattore adatto... avrà quello classico che per il damper armonico non va bene.

serve questo http://contentinfo.autozone.com/znetcs/p...4/image/2/

 

 

se ha questo non va bene

 

Il motore è il suo ma se la catena è meglio doppia allora vada per quella. Il meccanico fa da anni lavori sulle americane e presumo ce l'abbia l'estrattore, chiederglielo mi sembra un po' da indisponente... ma il damper andrebbe anche lui sostituito o va solo tolto per fare il lavoro?

 

Comunque torno a ripetere che non sono precisi perchè io 2-3 anni fa ordinai un motorino alzavetri, filtro del cambio e altre parti ma queste due non montavano perchè non erano per quel modello.

 

Grazie per le info.

[Nuvolari]

se è un meccanico di americane sicuramente ha l'estrattore...  il damper va tolto per togliere la cover e poi rimesso.... se è buono.

[BigMace]

Ma che motore monta?

Occhio perchè sullo chevy 350, se monti una catena double chain, è molto probabile che devi fare una piccola lavorazione sul blocco. 

Altrimenti tocca...

 

[bronzo]

Una volta che uno vuole fare diversi lavori, faccia anche quello. Ma da fare proprio con l'idea: "e poi non ci penso piu'", sto tranquillo.

Perche' a 200.000km facilissimo che si presentera' in buone condizioni. Anche perche' se fosse allentata (come non escludi) immagino presenterebbe rumoracci.

 

Più che altro potrebbe andare fuorifase e sputtanare qualche dente.

[Guest]

Polo, ti volevo mandare un mp ma credo ti stia scoppiando la cartella messaggi!!!!!

[henry's garage]

Ma che motore monta?

Occhio perchè sullo chevy 350, se monti una catena double chain, è molto probabile che devi fare una piccola lavorazione sul blocco. 

Altrimenti tocca...

 

 

E' uno Chevy G20 del '94 e ha il suo 350. Se è come dici allora catena singola senza andar a complicar le cose 

[BigMace]

Dovresti vedere se magari negli anni hanno cambiato il casting e il problema non si presenta più...

La lavorazione io ho dovuto farla.. ma su un blocco del '78... :tongue:

[henry's garage]

Dovresti vedere se magari negli anni hanno cambiato il casting e il problema non si presenta più...

La lavorazione io ho dovuto farla.. ma su un blocco del '78... :tongue:

 

Indendi se è stato lavorato? Io ce l'ho da 13 anni perciò aveva pochi anni

[BigMace]

Dovresti vedere se magari negli anni hanno cambiato il casting e il problema non si presenta più...

La lavorazione io ho dovuto farla.. ma su un blocco del '78... :tongue:

 

Indendi se è stato lavorato? Io ce l'ho da 13 anni perciò aveva pochi anni

No. intendo se magari la GM aveva ovviato al problema, essendo a conoscenza del fatto che montando una double bisognava lavorare.

Magari hanno deciso di cambiare il blocco per accogliere già una double chain  :ok:

[henry's garage]

No. intendo se magari la GM aveva ovviato al problema, essendo a conoscenza del fatto che montando una double bisognava lavorare.

Magari hanno deciso di cambiare il blocco per accogliere già una double chain  :ok:

 

Bigmace è interessante sta cosa che dici ma non è facile da sapersi, l'unica cosa che fa pensare che potrebbe montare è che nell'elenco di quell'anno ci sono entrambe, resta però sempre il dubbio...

[henry's garage]

Oltre la catena di distribuzione cambio anche la cinghia di servizio e insieme il rullo tenditore ma sono dubbioso se e quanti rulli fissi ci vogliono. Nessuno, uno o due?

[Nuvolari]

i cinghioli li trovi anche  in italia... i tendi cinghie li trovi sulle auto moderne.

[henry's garage]

i cinghioli li trovi anche  in italia... i tendi cinghie li trovi sulle auto moderne.

 

Con il meccanico eravamo d'accordo che gli fornivo tutto io e per comodità preferirei prender tutto insieme e voilà.

[Guest]

la Volkswagen sulla golf consiglia di fare la catena di distribuzione a 100.000 km....la mia a 92.000 km ha ceduto di botto (Golf V )...un gran bel danno! Ovviamente la VW se ne è lavata le mani....ehhh...macchine tedesche! Mai più.....

 

sui motori tedeschi è prevista la catena solo su bmw e mercedes gli altri hanno la cinghia credo