Messo in D o R calo di giri

[atevres]

Signori Voi state facendo confusione  :zsarcastic4xx: uno Yankee direbbe che state cercando di confrontare le mele con le arance  :approv: :

 

non ho guardato il "combo" che potrebbe non funzionare , ma se ricky dice secondo lui è per una questione di emissioni a me mi basta .... Se leggevi vedevi che non era solo x le emissioni, cè anche un discorso di portata cfm tra uno e l altro.


 

dite che 215 gradi non sono tanti su un 302 , beh allora neanche 248 su un 400 , ma questo è un discorso soggettivo o meglio è una scelta che non può essere giudicata .... ognuno si sceglie la camma che vuole :zsarcastic4xx:  Non sempre quello che vuoi può andar bene in più occasioni/sitazioni = si può sbagliare e moooolto probabilmente l ho fatto.
per quanto riguarda il shop manual e/o i 10 gradi o i 12 di anticipo non siamo NOI che decidiamo quanto anticipo dare al motore , è il motore che gira rotondo in un punto solo e credo che su questo ci sia poco da discutere . Ora se uno vuole rifare il motore perchè non è contento del risultato va bene , nessuno dice niente , ma se volete rifare il motore perchè non vi stanno bene certe cose allora è un' altro paio di maniche . Questa non l ho capita... non è la stessa cosa? :hum: 


 

Serveta , tu non hai più un motore stock/factory/maching :zsarcastic4xx:  accettalo  :ciappa:  Accettato/rifiutato e dall inizio nemmeno voluto - "costretto" direi
quindi manuali e pippe mentali lasciale stare , se vuole 12 o 24 gradi di anticipo al minimo per girare giusto daglieli caxxxxo  lo sanno tutti che nel 1968 le impostazioni di fabbrica non erano il tuning più tuning del mondo ma un onesto compromesso tra affidabilità e prestazioni . 

Ok allora giriamola: a 16° và benino ma megilo a 18° - ma già a 14° hai ping ping che fai?? 


 

Vuoi un consiglio : vai da FBO e impara a leggere le candele Ne ho lette parecchie candele tra moto-macchine, a dirla tutta leggi le mie ed è GRASSA ... 
... da una candela puoi capire se il gap è corretto , quanti gradi di timing hai al minimo e se è magra a WOT ..... se ho imparato io che sono niente (secondo qualcuno)  tu che sei amicone con tutti = amico di tutti/amico di nessuno  :zspecial73: 
non dovresti fare fatica . Invece si


 

Bacioni .

 

P.S lo ripeto : 215 gradi su un 302 è molto più rough di un 468 

 

Grazie anche a te. Anche se hai una visione un pò da "Ligabue" (il pittore) , credo che la tua esperienza sia data dalla ricerca assoluta/assurda di il "miglior timinng", io mollo prima, non voglio diventare così! :ciappa:   Si scherza eh! :ok:

 

Dopo tutto ora non mi lamento neppure, mi avete sicuramente aiutato a trovare il migliore compromesso temporaneo. Temporaneo xchè la riporto stock, anche se in botto ci tiro fuori 50hp e gira figo come un CR 250 2T.

Perchè mi piacciono le stock e il detailing.

Perchè a me 15/20/30/40/50/1000hp in più non me possono fregar de meno.

Perchè la ricerca "esasperata" della migliore configurazione non mi affascina.

Perchè ho fatto la mia esperienza/giocata e ho capito che non fà per me x molti motivi.

Perchè le modifiche per esser fatte BENE ci vuole moltissima conoscenza, tecnica, tempo, cash e sopratutto la giusta "passione" per il tuning, che pardon io ho perso del tutto.

Non dico che sbaglia che lo fà, se ne è conscio ben venga. Spero solo questa discussione aiuti chi ne è dentro, chi sta decindendo se farlo, chi ha +/- gli stessi problemi. Tutto qui.

 

Serenamente :ok: