Messo in D o R calo di giri

[ban4]

Signori Voi state facendo confusione  :zsarcastic4xx: uno Yankee direbbe che state cercando di confrontare le mele con le arance  :approv: :

 

non ho guardato il "combo" che potrebbe non funzionare , ma se ricky dice secondo lui è per una questione di emissioni a me mi basta ....

 

dite che 215 gradi non sono tanti su un 302 , beh allora neanche 248 su un 400 , ma questo è un discorso soggettivo o meglio è una scelta che non può essere giudicata .... ognuno si sceglie la camma che vuole :zsarcastic4xx:  per quanto riguarda il shop manual e/o i 10 gradi o i 12 di anticipo non siamo NOI che decidiamo quanto anticipo dare al motore , è il motore che gira rotondo in un punto solo e credo che su questo ci sia poco da discutere . Ora se uno vuole rifare il motore perchè non è contento del risultato va bene , nessuno dice niente , ma se volete rifare il motore perchè non vi stanno bene certe cose allora è un' altro paio di maniche .

 

Serveta , tu non hai più un motore stock/factory/maching :zsarcastic4xx:  accettalo  :ciappa:  quindi manuali e pippe mentali lasciale stare , se vuole 12 o 24 gradi di anticipo al minimo per girare giusto daglieli caxxxxo  lo sanno tutti che nel 1968 le impostazioni di fabbrica non erano il tuning più tuning del mondo ma un onesto compromesso tra affidabilità e prestazioni . 

 

Vuoi un consiglio : vai da FBO e impara a leggere le candele ... da una candela puoi capire se il gap è corretto , quanti gradi di timing hai al minimo e se è magra a WOT ..... se ho imparato io che sono niente (secondo qualcuno)  tu che sei amicone con tutti non dovresti fare fatica .

 

Bacioni .

 

P.S lo ripeto : 215 gradi su un 302 è molto più rough di un 468