Ford Mustang 2006

[Guest]

Lasciamo perdere.

[Guest]

l'unica cosa che mi spaventa un poco della mustang gt ? il consumo che pu? avere ai bassi regimi...non vorrei arrivare a 4 KM con un litro...

[Guest]

Solo 4km/l???







......magari!!!

[mopar]

Con la mia Buick Roadmaster wagon del 96, 23 quintali, e 350 in citt? sono sui 6 km litro, in autostrada 10. Con la Corvette 90 manuale ho una media di 13 litri per 100 km

[Guest]

ero ironico...

[Dario]

Mustang Gt 2007 consumo medio 12ltx100km

[bronzo]

Dodge Ram 5.9 V8 Magnum...consumo medio 4 km/l....ma ancora senza GPL...e mai lo vedr?...

montare il gpl su una Mustang mi sembra una gran boiata...perdonami ma che senso ha prendere una macchina sportiva, americana, preoccuparsi dell'assetto, della tenuta e quant'altro....e poi mettere l'impianto a gpl????

Medita....

Hai mai visto una Porsche o una Ferrari a gpl o metano????



E se ti fai i conti, percorrendo 30km al giorno...lo ammortizzi nel prossimo secolo...

[Guest]

Se fa 8,3 ancora riuncio al gpl al volo...avevo sentito di peggio...la mia megane coup? cabrio(? un 1600 benzina)Fa si e no gli 11 in versione coup? e gli 8 in modalit? cabrio...tutto questo quando va bene...

[Guest]

? ovvio che tutto dipende dal tuo piede... come in ogni caso...



per? tieni anche conto che dove con un 1.6 benzina per avere un p? di grinta devi affondare il piede sull'acceleratore, con un v8 la coppia a disposizione (e anche un sensibile differenza di potenza rispetto al 1.6 della megane che ogettivamente non ? mai stato un mostro di potenza) ti pertette di ottenere lo stesso risultato con un filo di acceleratore. con questo ovviamente non voglio dire che con il v8 consumi meno, perch? c'? sempre una bella differenza di cilindrata, per? se vai a velocit? codice, o anche un p? allegro, non c'? questa mostruosa differenza...

[Guest]

Io dico che, se uno spende circa 40.000 euro per una macchina 4.700 di cilindrata, in teoria problemi di spese per il consumo non ne dovrebbe avere, anche perch? sarebbe un peccato lasciarla in box per via del costo del carburante.

[Guest]

aggiungo un'altra cosa...



sei sicuro di voler prendere un'auto del genere e andarci tutti i giorni a lavoro? nel senso che prima di tutto, i km percorsi saliranno velocemente, di conseguenza, maggiore usura, tagliandi e cambi gomme pi? frequenti ecc... ma sopratutto, l'auto rimane anche pi? esposta a intemperie, incapaci al volante (sia sulla tratta che percorri che nel posteggio mentre sei a lavoro) ecc ecc.



magari sono io che sono sfigato, ma di 2 volte che mi hanno tamponato, tutte e due ? stato sulla tratta casa-lavoro (o viceversa) e non ti dico quante portierate che ho collezionato (per non dire che ho trovato pure la moto per terra). ovviamente, ? il prezzo che si paga usando spesso l'auto e lasciandola posteggiata in strada (o posteggi con molte auto e di conseguenza molti imbecilli), del resto, non la si compra per lasciarla ferma in box....



per?, nel tuo caso, hai valutato la possibilit? di spendere i soldi dell'impianto gpl per acquistare una macchinina senza pretese da usare solo per andare a lavoro? certo, ovviamente significa doppie spese, ma se ti accontenti di poco, non ? cos? tragica... e per l'assicurazione, se hai un famigliare che ? assicurato in classe 1 (o comunque classi "favorevoli"), tu secondo il decreto bersani puoi aprire una nuova polizza nella stessa classe, ovviamente con costi differenti in base all'et?, ma sarebbe un grosso risparmio. rimarrebbe il bollo, ma se prendi un city car, non ? un grosso problema....



io ad esempio, per pochissimi soldi (200 euro) ho preso una fiat uno... 80.000 km unipropietario, tagliandata e revisionata... e vado tranquillo con quella a lavoro... sopratutto, ho guadagnato in salute perch? se anche qualcuno me la rovina, posso fregarmene... andassi con la C4, avrei sempre la paura a lasciarla 8 ore in un posteggio dove 50 persone fanno avanti e indietro tutto il giorno.

[Guest]

Veramente ne spendo molto meno di 40000..con i soldi che avanzerei dalla benza la customizzo a bestia..ho gi? visto qualche kit seroius..il mio preferito ? l'eleonore,ma anche i kit estetici rush o paul naidel non sono male..

[Guest]

Poi va bene tenerci all'auto...ma se devo prenderla x tenerla in garage allora cosa la prendo a fare?Io lavoro sette giorni su sette,soprattutto nei week-end,quando tutti sono in giro...se non me la godo cos?,quando ho il tempo x godermela???Posso baciarla sul cofano in garage,ma sbriciolare qualche ******* in sorpasso non mi dispiacerebbe.....

[Guest]

[quote name='bronzo' post='96726' date='16/12/2007, 10:47']Dodge Ram 5.9 V8 Magnum...consumo medio 4 km/l....ma ancora senza GPL...e mai lo vedr?...

montare il gpl su una Mustang mi sembra una gran boiata...perdonami ma che senso ha prendere una macchina sportiva, americana, preoccuparsi dell'assetto, della tenuta e quant'altro....e poi mettere l'impianto a gpl????

Medita....

Hai mai visto una Porsche o una Ferrari a gpl o metano????



E se ti fai i conti, percorrendo 30km al giorno...lo ammortizzi nel prossimo secolo...[/quote]



perdonami ma questa non la condivido affatto ...

Voglio dire ... se ti interessa la tenuta di strada e l'assetto tutto compro tranne che una americana ... dai su ... ti compri una mangiariso con la sigla type-r e risolvi ogni problema di tenuta in ogni situazione e spendi molto meno ...

Al giorno d'oggi , e lo dimostra il fatto che nascono ogni giorno nuovi kit dedicati metano e gpl anche per auto americane di grossa cubatura , e' quasi d'obbligo perch? non e' solo una questione di risparmio ma di poter girare anche con i blocchi alla circolazione che sono sempre piu' spesso di moda.

Che poi non servano a nulla e' un discorso diverso.



p.s. sulla porsche e sulla ferrari non ci sta il gpl ... e poi la questione e' diversa. Una mustang gt in germania di un anno la paghi perfetta anche 20.000 euro quanto praticamente una utilitaria qui in Italia ... perch? quindi precludersi la possibilita' di prenderla solo per il costo della benza non ti permette di usarla tutti i giorni ... Anche perch? parliamoci chiaro ... se prendi un 2000 benzina odierno i consumi non sono poi cosi' diversi ... ANZI !

[mopar]

Le macchine moderne sono tutte euro 4, per cui esenti da blocchi. Se non posso permettermi di usare un 5000 benzina, non lo compro.

[Guest]

scusa ma non capisco il senso di risparmiare qualche euro sul carburante per poi "customizzarla a bbbestia", senza contare che devi ammortizzare il costo dell impianto a gas.....



io la lascerei com'? e basta!!

[nigel68]

Certe volte anch'io non mi spiego l'ostracismo verso il GPL come partito preso, soprattutto qui. Negli USA decine di migliaia di veicoli usano sia LPG che CNG da diversi decenni, tipo i taxi di Las Vegas. E oggi se non hai un modello a Etanolo E85 in listino sei una *****.



Mettere il gas su una storica tipo una Pontiac GTO del 66 o una Mercury del 57 ? una vaccata, oltre a stuprare il cofano con tubi e valvole non ne vedo l'utilit?.

Mentre convertire una vettura contemporanea, indipendentemente dalla marca, per poter sfruttare l'aspetto ecologico e quello economico in un paese in cui il prezzo della benzina ? gestito da un manipolo di criminali legalizzati con la connivenza di una classe politica sporca, mafiosa, ladra e mi fermo qua, la reputo una scelta intelligente. Ovviamente nell'ottica dell'uso quotidiano.



Paragonare il "gasare" una Porsche col "gasare" una Mustang mi pare fuori luogo...non dimentichiamoci che negli USA la Mustang (tolta la Shelby o le varie edizioni speciali) rimane una macchina da giovani e relativamente economica. Che poi in italia qualcuno la spacci per supercar ? un altra storia.



Poi, IMHO, tra andare a lavorare con un turbodiesel multiminchiajet bavarese o meno e una Mustang a gas, signori scusate, ma scelgo la seconda. Oggi non ? una storica, e non penso che chi la prende per quello la voglia tenere per i prossimi 30 anni.

[Guest]

[quote name='mopar' post='97375' date='19/12/2007, 14:51']Le macchine moderne sono tutte euro 4, per cui esenti da blocchi. Se non posso permettermi di usare un 5000 benzina, non lo compro.[/quote]



certo ma l'era dell'euro 4 sta per terminare ...

inoltre non e' una questione di usare o meno un 5000 ... anche perch? qui si parla di v6 che e' un 4000 che alla fine dei conti consuma quanto una vettura europea di media cubatura.

Il punto e' perch? devo buttare via i soldi se un carburante mi garantisce uguali prestazioni , uguale affidabilita' , la sicurezza di girare ovunque , e perch? no la possibilita' di inquinare meno ?

Dammi una sola ragione che non sia :'be perch? una vettura sportiva va tenuta a benzina' in quanto la mustang e' spacciata come sportiva qui in italia ma in realta' tutto ha tranne che della sportiva.

[Guest]

[quote name='camaro71' post='97378' date='19/12/2007, 14:57']scusa ma non capisco il senso di risparmiare qualche euro sul carburante per poi "customizzarla a bbbestia", senza contare che devi ammortizzare il costo dell impianto a gas.....



io la lascerei com'? e basta!![/quote]



se fai strada con una mustang ammortizzi l'impianto in pochissimo tempo ... poi effettivamente anche io non ci spenderei una lira in pezzi aftermarket tranne che per uno scarico aperto , ma preferisco spendere soldi in accessori che regalarli alle compagnie petrolifere e allo stato...

[Guest]

Il gpl mi serve x quando entrer? in vigore l'euro 5..poi quello che ci far? della mia auto sono un p? affaracci miei...Di sicuro non compro una macchina dei nazi,ma dai nazi,perch? spendo meno che in italia.L'unica cosa che mi turba un p? ? il problema delle frecce sulle fiancate,x il resto il mio 4700 V8 sono pi? che sicuro che non mi dar? grossi problemi.Questa auto la prendo x non cambiarla pi?(finch? non uscir? una mustang pi? bella...)

Grazie a nigel x il supporto...x la storia del gpl si sono incavolati tanto...neanche se dicevo loro che ero culano e la facevo rosa se la prendevano cos?...x le camaro non mi pronuncio che ? meglio....