Angus80

[nigel68]

[quote name='Ricky426' timestamp='1337849652' post='428147']

Sono le utilitarie che sono cresciute a dismisura e si sono riempite di cazzate. In primis lo start e stop che aggiunge peso e non fa risparmiare una mazza.



Per la mia esperienza sul GPL, la macchina di mia moglie lo à ma la usa solo a benzina per un semplice motivo, al tagliando dei 30.000 (il secondo) è stato fatta la verifica gioco valvole e -sorpresa- 7 bicchierini su 16 erano fuori specifica e i motori Daihatsu non hanno gli spessori per registrare il gioco valvole ma si cambiano i bicchierini direttamente.

Morale tra filtro del GPL, pezzi, mano d'opera ecc. il tagliando à stato di 450 euro.

Mi sono poi informato bene e i motori giapponesi, soprattutto i Daihatsu, mal tollerano il GPL mentre vanno benissimo e fanno percorrenze elevate se usati col carburante di origine, la benzina.

Casi di motori come quella di mia moglie prima dei 100.000 km sono stati da rifare poichà usati a GPL.

Dunque il GPL è stato un tentativo maldestro di far vendere una macchina risparmiosa sulla carta visto che nella gamma mancava un motore diesel (che comunque non avrei comprato).

Oggi la macchina va solo a benzina (svizzera ovviamente). Avessi saputo non avrei ovviamente comprato l'auto a GPL.

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Quotissimissimissimo!

Infatti io ho comprato (usata ) una delle pochissime vetture pensate dalla casa espressamente per l'alimentazione a gpl, una Punto Evo col vecchio 1.4 otto valvole a punterie meccaniche che sviluppa solo 77 cv. Un chiodo, ma affidabilissimo a gas.

Di tutti i motori in circolazione, gli unici adatti al gpl senza modifiche sono alcuni Subaru (tutti gli altri giappo sono delicatissimi come valvole funzionando a gpl) e tutti i BMW. Peccato che i BMW hanno il valvetronic quindi gli impianti necessitano di centraline gpl molto costose e le ultime NON hanno la ruota di scorta, ma neanche il vano per cui bisogna mettere il vecchio "bombolone".



Hai ragione Ricky, con la storia del gpl e del pieno a 23 euro, hanno "gasato" auto non adatte pur di venderle: le Classe A a 70.000 km devi rifare la testa (si sfonda la sede), le Kia problemi ai bicchierini (come la tua), le Opel registrazione ogni 15.000 km (le ultime di oggi dicono che sono esenti dal problema), ecc ecc. Volevo prendere un Mitsubshi ASX, un bel crossover moderno e leggero, ma ho scoperto che l'impianto a gpl (studiato appositamente dalla BRC) funzionava con una miscela gas-benzina per non sovraffaticare le valvole, consumando di fatto un pieno di benzina ogni due di gpl... azzerando la convenienza.



La Fiat, dopo essersi bruciata le piume con le Multipla a metano che sfondavano le teste del 1600, ha capito la lezione ed è uno dei pochissimi costruttori a realizzare motori specifici, anche la Volkswagen fa un 1.600 e un 2.000 modificati. In ogni caso a 30.000 si deve controllare il gioco valvole e cambiare i filtri del gpl (due, da pochi euro) ma la durata è garantita.



Dovendo fare 80 km al giorno e volendo una macchina media, ho scartato a priori un diesel solo perchè per fare i 28 km/l REALI avrei dovuto scegliere o una vecchia Peugeot 106 1.5 D (fatta di carta), o una Smart diesel o una delle nuove C1/107/Aygo...(di carta anche quelle) ma ero stufo di viaggiare su un trabiccolo.



Scusa Angus se sono andato O/T...