1955 Cadillac Coupe de Ville

[caddy55]

Qualche giorno fa, alla seconda accensione, il carburatore si ? messo a pisciare copiosamente (sorry) da una guarnizione. Vedi le zone cerchiate di rosso.

Molto probabilmente, come suggerito da mopar, si ? bloccato un galleggiante









una cosa ? certa, la guarnizione non teneva pi? e andava cambiata... non mi andava di rimettere in moto la macchina con quella perdita.

Fortunatamente mopar aveva un kit di revisione in magazzino e ne ho approfittato.. anche se il kit non era specifico per il mio modello la guarnizione che mi serviva era identica.

Mi sono limitato a cambiare solo la guarnizione (*), provveder? a far revisionare il carburatore pi? avanti da un esperto in materia.

[(*) so che vi verr? da ridere.. in carrozzeria mi hanno riso dietro per tutto il pomeriggio, ma ho affrontato questo lavoretto con una discreta dose di nervosismo...

[Nuvolari]

brutto fannullone! con tutti i "lavoretti" che ti sei fatto credi di non essere capace di revisionare un carburatore????



va smontato pulito e rimontato con le guarnizioni nuove!!! che ci vuole??



nel kit di solito ci sono le istruzioni con i livelli da rispettare e la tarature!!!

[caddy55]

Lo so, ma il kit non era "quello" per il mio carburatore!!!

comunque gli spilli sono nuovissimi, sono convinto che ? stato revisionato non molto tempo fa.

[Nuvolari]

[quote name='caddy55' post='349025' date='21/4/2011, 22:44']Lo so, ma il kit non era "quello" per il mio carburatore!!!

comunque gli spilli sono nuovissimi, sono convinto che ? stato revisionato non molto tempo fa.[/quote]

non tovare scuse! se perdeva benzina, da qualche altra parte tira aria.



se ti interssa io di solito i kit li prendo [url="http://www.carbkitsource.com/"]http://www.carbkitsource.com/[/url]

Manuali [url="http://carburetor-manual.com/index.php"]qui[/url] [url="http://www.newagemetal.com/pages/Misc/32-60apps/32-60applications.pdf"]qui[/url] [url="http://www.newagemetal.com/"]qui[/url]

[mopar]

Credo sia stato smontato e pulito qui a Milano, ma senza cambiare le guarnizioni. Adesso ovviamente qualcuna perde. Cambia dove perde e vedi se va bene. Se non va bene, lo smonti e lo revisioni con un kit.

[frank64]

[quote name='caddy55' post='349015' date='21/4/2011, 22:14']Qualche giorno fa, alla seconda accensione, il carburatore si ? messo a pisciare copiosamente (sorry) da una guarnizione. Vedi le zone cerchiate di rosso.

Molto probabilmente, come suggerito da mopar, si ? bloccato un galleggiante





[/quote]





Azzz, hai rischiato il fal? !! E' andata bene, se fosse successo in marcia appena messa su strada....meglio cos?!

Io avrei tirato un sospiro di sollievo

[olds67]

[quote name='caddy55' post='348879' date='21/4/2011, 13:42']No, i pezzi in s? sono costati il giusto.. le modanature sottoporta poi, essendo rovinate, sono costate poco.. diciamo che ? costato spedire quel trombone di tubo che le conteneva....



Marc?, domani vado a comprare tassi e martelli.... quelli si che costano![/quote]





e b? costano si e a volte tocca fare dei piccoli attrezzini che ti permettono di arrivare anche negli angoli oppure nelle bordature.

[caddy55]

Nuvolari hai ragione, comunque per il kit ho gi? provveduto e per le istruzioni sulllo shop manual c'? un bel capitolo completo dedicato al carburatore, ma il lavoro lo far? un esperto, non voglio rischiare di fare qualche scemata.



Mopar, esatto, pensavo di fare il necessario senza smontare proprio tutto perch? a me sembra che il carburatore vada bene, comunque vedremo meglio al momento dello smontaggio. C'? da sostituire la guarnizione tra carburatore e intake perch? c'? uno sfiato d'aria e poi ho fatto prendere anche la guarnizione tra carburatore e filtro dell'aria perch? non c'?.



Frank, mi aspettavo una perdita del genere dal carburatore o dalla pompa della benzina a causa della lunga sosta, per questo ogni volta che la macchina ? stata in moto sono sempre stato vicino per controllare che tutto filasse liscio.



Rocker panel moldings

Oggi ho finito di scartare i pacchetti per controllare meglio le condizioni dei pezzi, tutto corrisponde alla descrizione fatta dai venditori su ebay.

Queste sono le due parti di coda, molto ben conservate, baster? una bella lucidata.





all'interno c'? ancora parte della guida che le teneva attaccate alla carrozzeria, questo mi fa comodo perch? la parte bassa della caddy ? stata rifatta in USA, non ci sono pi? i fori di riferimento e non avevo idea di come fossero fissate









Le due modanature sotto porta sono le pi? danneggiate, ma questo passa il convento... sono le uniche messe all'asta negli ultimi 2 anni...















vediamo un po' se riuscir? a rimetterle a posto come si deve, comunque sono montate in posizione quasi invisibile..

[frank64]

[quote name='caddy55' post='349369' date='23/4/2011, 18:31']Le due modanature sotto porta sono le pi? danneggiate, ma questo passa il convento... sono le uniche messe all'asta negli ultimi 2 anni...















vediamo un po' se riuscir? a rimetterle a posto come si deve, comunque sono montate in posizione quasi invisibile..





[/quote]





B?, in effetti quasi non si vedono se non da lontano, ma visto che tu sei come me,

non le monterai se non torneranno "praticamente nuove"

[caddy55]

Stamani ho iniziato a spianare le modanature.. sono abbastanza soddisfatto, ma devo lavorarci ancora un bel po'

prima





dopo





prima





dopo









"Grazie a Olds67 per i consigli!!"

[frank64]

[quote name='caddy55' post='350117' date='27/4/2011, 21:28']Stamani ho iniziato a spianare le modanature.. sono abbastanza soddisfatto, ma devo lavorarci ancora un bel po'

prima









dopo









"Grazie a Olds67 per i consigli!!"[/quote]





Te l'avevo detto io che tornavano nuove .

Grande Caddy. E ora non mi dire che vuoi tenerti il segreto sul metodo che hai usato per tirarle a lucido?

[caddy55]

non c'? nessun segreto, se non che sono un maniaco.....



Questo librone ? la stampa completa di un sito internet creato qualche anno fa da un certo Duncan.. non immagini quante volte me lo sono ripassato..

in questo sito veniva descritto scrupolosamente il restauro fatto in casa di una 55 coup?...









una parte interessante ? quella dedicata al restauro delle rocker panel moldings









Marcello (olds67) mi ha consigliato qualche utensile da prendere e la procedura da usare.

Stamani ho usato pi? che altro il martello di gomma e per i graffi pi? profondi il martello a penna. Con il tampone e la carta abrasiva si evidenziano le zone da lavorare.

Alla fine ripasser? tutti pezzi con la carta abrasiva sempre pi? fine e poi li lucider?.

[olds67]

gi? nel vedere le foto non finite ? venuto fuori un ottimo lavoro



la carta abrasiva ? forse la parte pi? importante,evidenzia quello che l'occhio e il tatto a volte non riescono a vedere e sentire

[frank64]

[quote name='caddy55' post='350139' date='27/4/2011, 22:24']una parte interessante ? quella dedicata al restauro delle rocker panel moldings





Marcello (olds67) mi ha consigliato qualche utensile da prendere e la procedura da usare.

Stamani ho usato pi? che altro il martello di gomma e per i graffi pi? profondi il martello a penna. Con il tampone e la carta abrasiva si evidenziano le zone da lavorare.

Alla fine ripasser? tutti pezzi con la carta abrasiva sempre pi? fine e poi li lucider?.[/quote]





Buono a sapersi. Ogni giorno impariamo qlcs. Grazie Caddy e Olds67

[caddy55]

Ancora un piccolo passo in avanti..









sta diventando una pena, ma prima di montare le gomme e metterla gi? dai cavalletti voglio finire di restaurare e montare le rocker panel moldings



per il momento mi accontento di farla cantare un po'

[moneyfornothing]

[quote name='caddy55' post='350139' date='27/4/2011, 22:24']non c'? nessun segreto, se non che sono un maniaco.....



Questo librone ? la stampa completa di un sito internet creato qualche anno fa da un certo Duncan.. non immagini quante volte me lo sono ripassato..

in questo sito veniva descritto scrupolosamente il restauro fatto in casa di una 55 coup?...[/quote]



C'? ancora questo sito ?

[caddy55]

[quote name='moneyfornothing' post='350685' date='29/4/2011, 20:50'][quote name='caddy55' post='350139' date='27/4/2011, 22:24']non c'? nessun segreto, se non che sono un maniaco.....



Questo librone ? la stampa completa di un sito internet creato qualche anno fa da un certo Duncan.. non immagini quante volte me lo sono ripassato..

in questo sito veniva descritto scrupolosamente il restauro fatto in casa di una 55 coup?...[/quote]



C'? ancora questo sito ?

[/quote]

No, purtroppo non c'? pi? da anni.. tra l'altro il tizio vendette quasi subito la Cadillac ed inizi? il restauro di un furgoncino postale inglese...

forse sono l'unico a conservare una copia cartacea del sito.

Ricordo che lo trovai tramite il sito ufficiale del [url="http://www.libertysoftware.be/cml/favlinks/favlnks.htm"]Cadillac Ranch[/url], se fai caso nella pagina dei links c'? ancora il riferimento:

"A very nice 1955 Cadillac Coupe is owned by Duncan Markley".

adesso ci sono le foto di una Datsun...

[BANDIDO]

In questo caso sarebbe stato utile salvare il sito completo , esistono degli appositi programmi...

[caddy55]

Prosegue il lavoro di recupero delle moldings, con oggi sono ad 8 ore di lavoro...



Con l'aiuto del mio amico Andrea sono riuscito a rimettere in forma la molding pi? brutta, quella cocciata e forata..

inoltre abbiamo dato una prima lucidata ai pezzi.

Prima

Dopo



Andrea ha chiuso i fori con saldatrice e poi abbiamo spianato il metallo in eccesso













Qualche graffio rester?, per toglierlo dovrei carteggiare troppo rischiando di rovinare la lamiera...

[scacco_al_re_nero]

Magnifico lavoro.....come sempre !!!!!