1969 Dodge Charger

[nomadiaugusto]

ma questa targhetta ? quella con su scritto il codice del motore che confrontato con il vin sul cruscotto identifica se ? matching number?

[nomadiaugusto]

[pablopi]

? il VIN number che in caso di motore matching deve essere uguale a quello riportato sul cruscotto e sul fender tag (nonch? sui documenti dell'auto).



decodificando questo VIN non mi sembra possa essere #number anche se sembra essere corretto (318 del 69).



Body Type: R = Plymouth Belvedere/Satellite

Price Class: P = Premium

Engine: F = 318 230HP 1-2BBL 8 CYL

Year: 9 = 1969

Sequence Number: 125676 = 25676th Vehical Built



dovresti cercare di recuperare il casting number che ? stampigliato in rilievo sul motore

[cowvette]

con quel 6 ribattutto vorranno vedere altro sicuramente

[nomadiaugusto]

[quote name='cowvette' post='185055' date='4/2/2009, 09:05']con quel 6 ribattutto vorranno vedere altro sicuramente[/quote]



cioe cosa intendi?

[nomadiaugusto]

[quote name='pablopi' post='185010' date='3/2/2009, 23:20']? il VIN number che in caso di motore matching deve essere uguale a quello riportato sul cruscotto e sul fender tag (nonch? sui documenti dell'auto).



decodificando questo VIN non mi sembra possa essere #number anche se sembra essere corretto (318 del 69).



Body Type: R = Plymouth Belvedere/Satellite

Price Class: P = Premium

Engine: F = 318 230HP 1-2BBL 8 CYL

Year: 9 = 1969

Sequence Number: 125676 = 25676th Vehical Built



dovresti cercare di recuperare il casting number che ? stampigliato in rilievo sul motore[/quote]



come casting number ho trovato questo

2536030 318

[Guest]

[quote name='cowvette' post='185055' date='4/2/2009, 09:05']con quel 6 ribattutto vorranno vedere altro sicuramente[/quote]

Non capisco chi dovrebbe voler vedere altro......

Ti riferisci al certificato ASI?

Non credo, non ? d'obbligo avere un mathing number, ma basta un motore compatibile all'epoca della vettura, altrimenti l'80% delle vetture sarebbero ferme.

Per intenderci se dal VIN risulta 6 cilindri non pu? essere un 8, anche se, in questo campo ognuno vede ci? che vuole vedere, o fa vedere ci? che vuol far vedere.....

Ti riferisci alla motorizzazione?

Non credo neanche, in quanto a loro non gli interessa una cippa del numero motore, come del resto guardono il VIN solo per confrontarlo con la scheda ASI e poi ti punzonano, la maggior parte delle volte, un numero loro che non c'entra niente col VIN.

Il numero motore non ? nemmeno riportato sul libretto di circolazione.



@nomadiaugusto: dispiace non poterti aiutare con il casting number, non ne sono all'altezza e mi scuso, ma con tante teste eccelse in questo campo mi senbra strano che ancora non si sappia niente......Buon lavoro....

Un ultima cosa, incomincia a fare le foto del motore e portati avanti con la scheda ASI, anche se hanno dichiarato tempi molto pi? brevi, non ci giurerei....

[skylineeeeee]

[quote name='nomadiaugusto' post='185109' date='4/2/2009, 13:12'][quote name='pablopi' post='185010' date='3/2/2009, 23:20']? il VIN number che in caso di motore matching deve essere uguale a quello riportato sul cruscotto e sul fender tag (nonch? sui documenti dell'auto).



decodificando questo VIN non mi sembra possa essere #number anche se sembra essere corretto (318 del 69).



Body Type: R = Plymouth Belvedere/Satellite

Price Class: P = Premium

Engine: F = 318 230HP 1-2BBL 8 CYL

Year: 9 = 1969

Sequence Number: 125676 = 25676th Vehical Built



dovresti cercare di recuperare il casting number che ? stampigliato in rilievo sul motore[/quote]



come casting number ho trovato questo

2536030 318

[/quote]



? un 318 (e gi? si sapeva), 1965-75 Type LA

[Guest]

Ma quindi e number maching o no?

E da cosa si desume? deve essere lo stesso numero del VIN?

Questo discorso di uguaglianza vale solo per le mopar?

[pablopi]

il casting conferma che il tuo motore ? corretto per l'anno e modello ma non ? matching number.



Questo significa che non avrai problema con ASI e motorizzazione e la tua auto non ? un "clone"; in termini di valore, ovviamente, vale qualcosa in meno rispetto ad una matching number.....

[nomadiaugusto]

@dragone grazie di tutte le informazioni e spiegazioni



@skilineeeeee si allora avevo trovato giusto in giro per internet



@pablopi ok l importante ? il non aver problemi burocratici, un po mi dispiace che non sia matching anche perche il venditore aveva scritto matching

[nomadiaugusto]

front valance internamente spruzzato l antirombo nero







side marker e (parti finali dei quarter panel alti)??? con fondo

[nomadiaugusto]

questa forse per il flash sembra al buio......







paraurti cromati

passata la paglietta d acciao e sono venuti molto bene ora andranno lucidati prima del montaggio







staffe verniciate di nero e l interno con antiruggine grigio

[nomadiaugusto]

cinture di sicurezza in ammollo a rilassarsi e lavarsi









asciugate incartate preparate e pronte per una rinfrescata alla placchetta nera dove si agganciano







sono verdi scure...... forse erano nere e col tempo si sono scolorite

[chevy350]

vedo che di dai da fare,mi fa piacere,Per il motore che pensi di fare?

[nomadiaugusto]

supporto specchietto verniciato di argento opaco







ganci cinture verniciate e specchietto rimontato e pulito

[nomadiaugusto]

smontate le cromature della griglia fari anteriore

passata la paglietta

sono abbastanza opache







la cromatura centrale ? colpita in basso e ho provato a fare del mio meglio

[Guest]

i paraurti li farei neri anche dentro,se si intravede dentro quel grigio non fa un bell'effetto.....secondo me

[caddy55]

l'antiruggine grigio cos'?, fosfato di zinco? Ne sta usando uno simile il mio carrozziere

[nomadiaugusto]

penso che starebbero peggio neri ...

qua nel forum l ho visto fare a molti l interno grigio inoltre ? un fondo con antiruggine