drag racing italy 2010 new season

[the buccaneer]

Gianluca, ma il 9 maggio non c'? l 'opening season ?

[the buccaneer]

[quote name='V8 POWER' post='274111' date='26/2/2010, 12:55'][quote name='The Bandit' post='274068' date='26/2/2010, 09:26']b? fai conto che ne ho 4h da Pavia,comunque ho guardato per la gara di forli,la data ? posticipata a maggio......[/quote]



B? tutto sta alla voglia ! , se hai bisogno puoi far tappa qu? a reggio emilia ! .

S? ho visto ieri che hanno spostato la data che ? fissata adesso x il 9 MAGGIO ! , io preferisco x ch? recupero un mese x lavorare sul mio furgoncino e x la prima uscita preferisco l'1/8 x non caricarlo subito in terza marcia dove s? che sicuramente avr? i maggiori problemi ! .

[/quote]

se lo scopre il tuo pres. che vuoi andare a Forli, mi sa che salta il chapter di Reggio Emilia.

ma non lo diciamo a nessuno ,tranquillo.

[Guest]

[quote name='the buccaneer' post='274183' date='26/2/2010, 19:40']se lo scopre il tuo pres. che vuoi andare a Forli, mi sa che salta il chapter di Reggio Emilia.

ma non lo diciamo a nessuno ,tranquillo. [/quote]



Non ci sono vincoli ! , anzi consideralo un controllo del territorio .

Dai se venite vi rilascio il pass della sezione x sconfinare ! .



A parte gli scherzi , s? che ha i suoi problemi quella strip ma ho troppi amici che corrono l? x non andare e poi ? una giornata di drag bella piena con menate 0 e tanto gas ! .

[Guest]

Dichiarazione quella del 9 maggio che ha tolto le parole





Solo L'OPENING SEASON mi pu? tenere lontano dalla strip .

[Guest]

[quote name='ESA' post='274134' date='26/2/2010, 15:06'][quote name='V8 POWER' post='274111' date='26/2/2010, 12:55'], io preferisco x ch? recupero un mese x lavorare sul mio furgoncino e x la prima uscita preferisco l'1/8 x non caricarlo subito in terza marcia dove s? che sicuramente avr? i maggiori problemi ! .[/quote]



allora lo hai preso? mi ricordo che gi? ai tempi delle prime ECN mi avevi detto qualcosa al riguardo... sono curioso di vederlo e.. sentirlo!

[/quote]



S? ? arrivato , adesso bisogna vedere quanto ha intenzione di farmi soffrire x funzionare come si deve x'? c'? ! .

[the buccaneer]

ancora quelche settimana di pazienza , poi si comincia ad accelerare.



obbiettivo 2010 : 12 sec.

[Guest]

[quote name='the buccaneer' post='278382' date='21/3/2010, 10:28']ancora quelche settimana di pazienza , poi si comincia ad accelerare.



obbiettivo 2010 : 12 sec. [/quote]

[ronald66]

[quote name='the buccaneer' post='278382' date='21/3/2010, 10:28']ancora quelche settimana di pazienza , poi si comincia ad accelerare.



obbiettivo 2010 : 12 sec. [/quote]

io 13 sec.

[the buccaneer]

[quote name='ronald66' post='278517' date='22/3/2010, 08:53'][quote name='the buccaneer' post='278382' date='21/3/2010, 10:28']ancora quelche settimana di pazienza , poi si comincia ad accelerare.



obbiettivo 2010 : 12 sec. [/quote]

io 13 sec.

[/quote]

Ronny ? cosi che si fa, ogni anno ci si abbassa di qualche decimo.

la macchina ? pronta?

mi sa che ti tocca prendere le slick se vuoi fare i 13".

[Guest]

Scusate se rompo sempre con la solita storia,



maaaa............. l'appuntamento a Treviglio, cio? le "prove di accelerazione" sull' l'ottavo di miglio, detto anche a "birra e salsiccie", per noi paesani..... ? saltato?

[Guest]

[quote name='sgomma che ti passa' post='280059' date='28/3/2010, 17:21']



Scusate se rompo sempre con la solita storia,



maaaa............. l'appuntamento a Treviglio, cio? le "prove di accelerazione" sull' l'ottavo di miglio, detto anche a "birra e salsiccie", per noi paesani..... ? saltato?[/quote]







penso ke per birra e salsiccia dovrai andare alla festa dell'unit?........hahahaha

[Guest]

Eppeeer??.....



devi avercele bene in testa, tali feste, per fare subito l'associazione di idee.



A me veniva piuttosto in mente l'Octoberfest, a Monaco di Baviera.



capiscieamm???......?

[Guest]

[quote name='V8 POWER' post='270888' date='24/1/2010, 12:36']E' un po di tempo di tempo che non ci si sente quindi volevo fare prima di tutto un caloroso saluto a tutti ! , fin che ci sono vi anticipo la data del nostro [color="#0000FF"]5? V8 DRAG DAY che ? fissata x DOMENICA 13 GIUGNO 2010 IN QUEL DI CARPI ( MO ) ,[/color] pi? avanti inseriremo apposito topic .



Noto con piacere che gli animi , nonostante il freddo sono belli caldi e mi fa ben sperare x la stagione 2010 sulle strip , noto anche x'? che regna ancora una certa confusione nell'interpretare i time slip e questo a mio parere rende molto difficile se non impossibile pianificare la / le giornate di gara ( visto che di fatto non si capisce cosa sta succedendo durante il run se non si legge bene il time slip ) , se ci sono dei dubbi penso sia giusto e doveroso fare chiarezza con l'aiuto di chi le cose le ha pi? chiare anche x ch? cos? correre diventa giustamente moolto pi? divertente e di fatto anche chi non corre ma legge i tabelloni si rende magari conto di cosa succede realmente ( RIUSCENDO A CAPIRE E' OVVIO CHE CI SI APPASSIONA MOLTO DI PIU' A QUESTO BELLISSIMO SPORT ) .



Stesso problema ? anche quello dei famigerati cavalli , scritti sui giornali , prove dell'epoca , raccontati e sbandierati a destra e a manca che poi quasi sempre si scontrano con i tempi sulla strip e si torna a casa delusi : Ricordarsi sempre che strappare dei bei tempi non ? semplice ed ? ancora pi? difficile settare un'auto ( veloce o lenta che sia ) x renderla costante nelle prestazioni , tanti pensano che strappare un tempone in un run sia un gran risultato , s? ? gratificante ma se nei restanti 8-10 run i tempi si discostano di 2-3-4 decimi l'uno dall'altro non si va da nessuna parte a meno che la fortuna non ci aiuti x tutta la gara .

Tornando agli HP credo che il grosso del problema sia il fatto che le nostre auto siano misurate con il metodo SAE e che invece le europee usino il DIN , x fare un calcolo rapido della differenza basta sottrarre il 13% .



[color="#FF0000"]ESEMPIO PRATICO :



CLASSICO V8 DA 300 HP SAE = 261 HP DIN .

"""""""""""""V8 DA 400 HP SAE = 348 HP DIN .

"""""""""""""V8 DA 500 HP SAE = 435 HP DIN .

"""""""""""""V8 DA 600 HP SAE = 522 HP DIN .

"""""""""""""V8 DA 700 HP SAE = 609 HP DIN .[/color]

E' molto chiaro che pi? si sale con i cavalli dichiarati con il metodo SAE pi? se ne lasciano x stada con il metodo DIN arrivando a perderne praticamente 100 !!! alla soglia dei 700 dichiarati con il SAE mica poco ? !!! !!! .

Messa in senso pratico se bronzo ( non me ne voglia ? un puro esempio ) , si trova con la sua auto da 400 cavalli SAE , 22 quintali di peso , trazione posteriore e cambio automatico che pi? o meno assorbe potenza come una trasmissione 4x4 di un'auto europea ! contro una sierra cosworth da 340 hp DIN ( Questa la prendo come esempio x ch? l'ho avuta e messa sui rulli personalmente x mapparla ) , 13.5 quintali di peso e trasmissione 4x4 , capirete che gli 8 cavalli in pi? di cui dispone bronzo non basteranno mai a compensare i 9 quintali di differenza , se poi ci aggiungiamo che nei primi 60ft le 4x4 scaricano a terra almeno l'80% della loro potenza e magari la strip non ? nemmeno gommata / collata , le possibilit? di bronzo sono veramente poche ma anche lui pu? difendersi con onore sfruttando la sua auto .

Infatti un problema lo avrei pure io x che il cambio meccanico pretende precisione e la frizione complica parecchio il lavoro in fase di partenza se ci aggiungiamo che devo lavorare di fino x tenere la turbina in pressione senn? il mio piccolo 2000cc non va neanche se mi metto a piangere in turco ( sempre che non habbia un sistema di partenza che ? un sistema che emette quegli scoppi continui che sentite a volte in fase di partenza e che consente di mantenere il turbo in pressione ad auto ferma ) , poi con il manuale c'? il maledetto innesto della terza marcia che spesso viene sbagliato o fatto in maniera lenta x non sbagliare ed anche qu? l'automatico di bronzo gli corre in aiuto .



Insomma ci sarebbero moltissime altre cose e variabili ed ? x questo che una gara di drag racing non si pu? liquidare in due parole e qualche sensazione buttata li due volte all'anno costruendoci su un castello ed ? anche x questo che il pubblico dovrebbe essere a conoscenza di cio che sta guardando x ch? a volte ci sono piloti che danno l'anima con auto non molto performanti facendo dei run e gestendo le gare in modo egregio ma che non vengono nemmeno notati solo x ch? il pubblico non sa cosa sta succedendo e si perde a suo malgrado una bella rimonta o molto pi? spesso un disperato tentativo di mantenere la posizione dopo una partenza perfetta , io cerco sempre di complimentarmi e di dare risalto a chi corre specialmente nelle categorie inferioiri x che se non si fa cos? sarebbe come distruggere le giovanili od i pulcini nel calcio , poi voglio vedere chi continua ed alimenta questo mondo .[/quote]



GRAZIE !

finalmente ho capito un sacco di cose....

Dy

[the buccaneer]

welcome to drag racing world !!!!

[Guest]

allora ...

io ho una macchina (mustangII ) dichiarata al origine x 17.28" sul 1\4mil

e 11.2" da0 a 60 mil

ci? nonostante sarei curioso di provarla nella strip con voi,

mi affascinano un sacco le drag racing da molto tempo, da quando vagavo per i box di vallelunga

al tempo della prima gara Drag bike omologata in italia !!! (1\8)

cosi come mi affascinano le gare in salita sia di auto che di moto, tanto che nonostante una serie di fratture

e danni permanenti non ho esitato 8mesi dopo a farmi la licenza e correre una gara in moto di salita

con la prima moto a budget che riuscivo a comperarmi (una honda VFR 750 V4 del 94...un camion)...si..arrivato ultimo ,a che me frega!!!

il futuro delle corse drag in europa sar? delle auto moderne, inutile che facciate tanto

i pretenziosi nel pretendere solo le USA cars, ok, saranno loro ad aprire la via come capostipiti di un altra epoca

o meglio dire era geologica visti i tempi esponenziali con cui la tecnica avanza,

loro sar? il vanto e la storia, ma rasegnatevi che diventer? a breve, se veramente la disciplina prender? finalmente piede in italia,

solo una categoria, se pur seguita e riverita, secondaria, di contorno, lo s? che nel mondo si usano ancora i vari

V8 storici x correre, ma al giorno d'oggi nella nostra situazione sar? piu economico trovare un vecchio fiat turbo o vw

per correre, sia per ricambi che per reperibilit?, nonche per la passione europea dei motori...

quindi non fate i superiori divendo che solo le USAcars devono o possono partecipare...

se io preparo un p? la mia, con carbu colettorie etc e riesco anche solo a prendermi poco da un auto europea moderna...

sono ben felice considerando i 170mila km gia sulla schiena e l'evoluzione tecnologica, dove 1 mia biella pesa come due del 4L

che mi batte...

per piacere siate appassionati di drag strip ...non siate razzisti, a fine giornata star? a voi tempi alla mano sapere che siete stati forti

anche se un delta turbo da 900cv vi ha polverizato...ma magari vedere un filmato in cui i primi 50mt gli siete stati davanti...

non vi basta?

io alla mia gara sono arrivato ultimo sia per mezzo che per una antipatia per la variante stretta imposta che perdevo secoli e mi portavo via la

balla di fieno (mortacci al regolamento) e il fatto di essere psicologicamente bloccato dai due incidenti l'anno precedente...



SUVVIA RAGAZZI SE AMATE LA DISCIPLINA DRAG AMATELA INDIFFERENTEMENTE DA CHI SIA IL VS AVVERSARIO...

il bello della strip e la vostra gara contro il vs RT non contro il 1\4...

giusto per stiamo preparando con amici in sicilia una drag bike prostock su base HD ...rendo l'idea?



ci sei tu, l'albero di natale e polso acelleratore frizione

tutto il resto e nulla...

[the buccaneer]

[quote name='rider' post='281654' date='4/4/2010, 16:10']allora ...

io ho una macchina (mustangII ) dichiarata al origine x 17.28" sul 1\4mil

e 11.2" da0 a 60 mil

ci? nonostante sarei curioso di provarla nella strip con voi,

mi affascinano un sacco le drag racing da molto tempo, da quando vagavo per i box di vallelunga

al tempo della prima gara Drag bike omologata in italia !!! (1\8)

cosi come mi affascinano le gare in salita sia di auto che di moto, tanto che nonostante una serie di fratture

e danni permanenti non ho esitato 8mesi dopo a farmi la licenza e correre una gara in moto di salita

con la prima moto a budget che riuscivo a comperarmi (una honda VFR 750 V4 del 94...un camion)...si..arrivato ultimo ,a che me frega!!!

il futuro delle corse drag in europa sar? delle auto moderne, inutile che facciate tanto

i pretenziosi nel pretendere solo le USA cars, ok, saranno loro ad aprire la via come capostipiti di un altra epoca

o meglio dire era geologica visti i tempi esponenziali con cui la tecnica avanza,

loro sar? il vanto e la storia, ma rasegnatevi che diventer? a breve, se veramente la disciplina prender? finalmente piede in italia,

solo una categoria, se pur seguita e riverita, secondaria, di contorno, lo s? che nel mondo si usano ancora i vari

V8 storici x correre, ma al giorno d'oggi nella nostra situazione sar? piu economico trovare un vecchio fiat turbo o vw

per correre, sia per ricambi che per reperibilit?, nonche per la passione europea dei motori...

quindi non fate i superiori divendo che solo le USAcars devono o possono partecipare...

se io preparo un p? la mia, con carbu colettorie etc e riesco anche solo a prendermi poco da un auto europea moderna...

sono ben felice considerando i 170mila km gia sulla schiena e l'evoluzione tecnologica, dove 1 mia biella pesa come due del 4L

che mi batte...

per piacere siate appassionati di drag strip ...non siate razzisti, a fine giornata star? a voi tempi alla mano sapere che siete stati forti

anche se un delta turbo da 900cv vi ha polverizato...ma magari vedere un filmato in cui i primi 50mt gli siete stati davanti...

non vi basta?

io alla mia gara sono arrivato ultimo sia per mezzo che per una antipatia per la variante stretta imposta che perdevo secoli e mi portavo via la

balla di fieno (mortacci al regolamento) e il fatto di essere psicologicamente bloccato dai due incidenti l'anno precedente...



SUVVIA RAGAZZI SE AMATE LA DISCIPLINA DRAG AMATELA INDIFFERENTEMENTE DA CHI SIA IL VS AVVERSARIO...

il bello della strip e la vostra gara contro il vs RT non contro il 1\4...

giusto per stiamo preparando con amici in sicilia una drag bike prostock su base HD ...rendo l'idea?



ci sei tu, l'albero di natale e polso acelleratore frizione

tutto il resto e nulla...[/quote]

che le drag race non si differenziano per marca , sono daccordo con te.

ma un organizzatore ? libero di fare la gare come meglio crede.

ad esempio l'Hills Race di Rivanazzano ? aperto alle us cars e a i vw , non ? razzismo verso le europee ,ma

? una scelta organizzativa di un determinato evento.

ci sono tante altre gare aperte a tutti.

che le europee danno la paga alle americane , questo ? ancora da vedere.

se mi prendi una delta da 900 cv , devi paragonarlo ad una americana cat. super gas o super comp, e poi vediamo che fine fa la delta.

probabilmente si rompe..

le gare dell'idra le conosco bene, perche correvamo anche noi. tu in che team eri ?noi eravamo con riders shop con un suzuki gsxr 1100.

[Guest]

aaa c'eri anche tu !!!

no io ero nei box con un rivenditore...

ma che anno era...nn ricordo,

ma ricordo bene una gsx r al quale han tolto il silenziatore che faceva un urlo ....da brivido, mi pare nei box verso gli ultimi,

era un cliente che gli avete rotto le balle per correre? mi sembrava che sti tipo non voleva ma ...avevate gia il silenziatore in mano hahaha

era preparato supersport...lamia memoria cmq vacilla...

che esperienza...bello bello bello...

tornando al discorso io dicevo perche mi sono sparato tutto il post in fila, e leggevo parecchie polemiche sul fatto usacars e non usacars,

ero a carpi (a passeggio) a vedere le gare, belle macchine, ma comunque poche usacars elaborate estreme, poi ricordo il delta

"ira di dio" mostruoso...

concordo che se un v8 a pari hp ci si mette lo mangia vivo, del resto....

la coppia ? geometria, non tubine gli hp si ma la coppia...o sbaglio ???

un 8000cc ? un 8mila e non c'? 4cilindri 2000 che possa spaccargli il culo a parit? di hp...e forse anche con 150hp in meno...

hihihi

non mi ? piaciuta la polemica tutto li, cosi come la polemica su trevizzano,

ok un giorno di strada chiusa senza lampeggianti in agguato per capisrsi come funziona e come fare indifferentemente

dal maggiolino o che al tuo fianco...? pur sempre una prima esperienza da fare per capirsi, per evitare la tensione pregara sapendo

che si gioca con i professionisti o comq con gente esperta, il piu degli errori dei neofiti ? frutto di tensione piu che di effettivi errori pratici da

inesperienza... mi ci vorrebbe la camma originale di un windsor piu sveglio del mio da "austerity age " sonnacchioso...

ora vado o la donna mi mastica...

[the buccaneer]

se io preparo un p? la mia, con carbu colettorie etc e riesco anche solo a prendermi poco da un auto europea moderna...

sono ben felice considerando i 170mila km gia sulla schiena e l'evoluzione tecnologica, dove 1 mia biella pesa come due del 4L

che mi batte...

[the buccaneer]

[quote name='rider' post='281685' date='4/4/2010, 20:39']aaa c'eri anche tu !!!

no io ero nei box con un rivenditore...

ma che anno era...nn ricordo,

ma ricordo bene una gsx r al quale han tolto il silenziatore che faceva un urlo ....da brivido, mi pare nei box verso gli ultimi,

era un cliente che gli avete rotto le balle per correre? mi sembrava che sti tipo non voleva ma ...avevate gia il silenziatore in mano hahaha

era preparato supersport...lamia memoria cmq vacilla...

che esperienza...bello bello bello...

tornando al discorso io dicevo perche mi sono sparato tutto il post in fila, e leggevo parecchie polemiche sul fatto usacars e non usacars,

ero a carpi (a passeggio) a vedere le gare, belle macchine, ma comunque poche usacars elaborate estreme, poi ricordo il delta

"ira di dio" mostruoso...

concordo che se un v8 a pari hp ci si mette lo mangia vivo, del resto....

la coppia ? geometria, non tubine gli hp si ma la coppia...o sbaglio ???

un 8000cc ? un 8mila e non c'? 4cilindri 2000 che possa spaccargli il culo a parit? di hp...e forse anche con 150hp in meno...

hihihi

non mi ? piaciuta la polemica tutto li, cosi come la polemica su trevizzano,

ok un giorno di strada chiusa senza lampeggianti in agguato per capisrsi come funziona e come fare indifferentemente

dal maggiolino o che al tuo fianco...? pur sempre una prima esperienza da fare per capirsi, per evitare la tensione pregara sapendo

che si gioca con i professionisti o comq con gente esperta, il piu degli errori dei neofiti ? frutto di tensione piu che di effettivi errori pratici da

inesperienza... mi ci vorrebbe la camma originale di un windsor piu sveglio del mio da "austerity age " sonnacchioso...

ora vado o la donna mi mastica...[/quote]

come ti dicevo, a me non interessa di che marca ? la macchina che ho a fianco ma quanto ? veloce.

abbi piu' fiducia nel tuo 302, che se preparato a dovere potrebbe dare la paga a molte macchine moderne.

ti ricordo che l'ira di dio le ha prese dal maggio di Cartacio. a Carpi.

non temere che le us cars estreme pian piano arrivano.

purtroppo siamo giovani in questa disciplina.

la stagione drag sta per iniziare se vuoi essere dei nostri sei il benvenuto.

[Guest]

@ rider : Sono uno che ama le gare di drag e pratico lo sport a prescindere dalle performance della mia auto come tutti qu? sanno , personalmente noi a carpi uniamo europee usa ecc nella stessa giornata ma effettivamente ad oggi il gap tecnico in italia ? ancora alto soprattutto come quantit? nel senso che le auto europee preparate , in italia sono la maggioranza e qu? non si discute ma gli appassionati del made in usa mica stanno dormendo credimi anzi sono belli svegli e combattivi ma non sono la maggioranza e vero : qu? ci st? la frase del film 300 lascitemelo dire : "NOI RESTEREMO E CI BATTEREMO E TUTTI SAPRANNO CHE AVREMO DATO LA VITA X DIFENDERLA ".



Detto questo x le auto usa in produzione esiste di tutto e di pi? , chiaramente ? pi? semplice trovare sul mercato dell'usato materiale racing da riutilizzare x le europee ma pi? passa il tempo ? pi? si riesce a reperire anche materiale x us car in italia , poi non x ultimo la sovralimentazione x una europea ? ormai un'obbligo x andare , proviamo a pensare quando volumetrici e turbine inizieranno ad essere montati pi? frequentemente sulle nostre auto !!! .



Ad oggi i V8 pi? performanti che ci sono nel nostro paese hanno un solo , insidacabile ed unico problema :IL FONDO DELLA STRIP che si traduce in trazione , questo ? il vero problema , pensa all'auto di de gani ( bel air ) quanto la (malibu) di ticozzi , dategli un fondo che gli permetta di scaricarli tutti da subito i cavalli e la coppia poi vedrete che le cose cambiano e cambiano tanto , anche ad altre auto che oggi corrono ad esempio nei 12.00 .



Dallo scorso anno sia al V8drag day quanto all'hills race si ? iniziato a collare la strip x cercare nel possibile di renderla adatta ma tutti facciamo come possiamo e comunque il massimo x avere trazione ma non siamo certo al nitrolimpx .



Io che amo osare e provare ad esempio ho provato a comprarmi un mezzo ( gmc typhoon ) ch? un misto delle caratteristiche di un'ato usa e di una europea , 4300 di cilindrata con motore v6 , sovralimentazione con turbocompressore , iniezione elettronica e trasmissione 4x4 , v? non v? ? , di sicuro le prove del 1992 di qualche rivista non mi danno nessun verdetto ma so gi? che il tree e la strip saranno dei giudici spietati ma bisogna provarci n? ? questo che conta .