1953 Chevrolet pick up

[frank64]

[quote name='BigMace' post='357329' date='1/6/2011, 10:09'][url="http://www.ehow.com/how_5749256_build-drive-shafts.html"]http://www.ehow.com/how_5749256_build-drive-shafts.html[/url]



Vai! [/quote]





Bel documento!!! Grazie BigMace

[BANDIDO]

Non dirmi che l'hai guardato...non ci sono le figure!!!!

[frank64]

[quote name='BANDIDO' post='357347' date='1/6/2011, 11:19']Non dirmi che l'hai guardato...non ci sono le figure!!!![/quote]



No che guardato,magari, l'ho letto e poi tradotto

[frank64]

Ho trovato un altro link con foto dimostrative. Magari pu? essere utile anche ad altri





Building a Custom Drive Shaft



[url="http://www.automedia.com/Building_a_Custom_Drive_Shaft/res20040301ds/1"]http://www.automedia.com/Building_a_Cust...040301ds/1[/url]

[BANDIDO]

Qui ci sono le figure...gia' meglio...

[pablopi]

[quote name='frank64' post='357195' date='31/5/2011, 18:22']Search Driveshaft...



[size=2]Devo decidere che albero di trasmissione mettere.

[/size]Mi piacerebbe sapere se ? meglio mettere un driveshaft in alluminio oppure Steel.

Quale sar? la differenza di peso a parit? di lunghezza? Dovrei essere sui 55" compresi rear joint and imput shaft...(a occhio).

Oltre alla differenza di peso quali altri vantaggi pu? avere un ds in alluminio?

Quello in alluminio si pu? tagliare, saldare e bilanciare come quello in Steel?

Non ho ancora una lunghezza precisa perci? dovr? sicuramente modificarne uno.



Che mi consigliate di fare?



Grazie a tutti

[/quote]



l'acciao ? ovviamente pi? resistente ma anche pi? pesante. Se non hai necessit? di correre o di alleggerire al massimo l'auto, l'acciaio ve pi? che bene.

in alluminio ti costa ovviamente di pi?, ma le lavorazioni sono le stesse.



personalmente gli alberi in alluminio non dispiacciono. Un punto che molti sottovalutano ? che in un'auto non tutto deve essere "il pi? resistente possibile". Tutto va considerato nel contesto.

Se qualcosa va storto, un albero in alluminio si torce pi? facilmente e non ti fa rompere il differenziale (che ti costerebbe di pi? da sostituire).

[frank64]

[quote name='pablopi' post='357381' date='1/6/2011, 14:34']l'acciao ? ovviamente pi? resistente ma anche pi? pesante. Se non hai necessit? di correre o di alleggerire al massimo l'auto, l'acciaio ve pi? che bene.

in alluminio ti costa ovviamente di pi?, ma le lavorazioni sono le stesse.



personalmente gli alberi in alluminio non dispiacciono. Un punto che molti sottovalutano ? che in un'auto non tutto deve essere "il pi? resistente possibile". Tutto va considerato nel contesto.

Se qualcosa va storto, un albero in alluminio si torce pi? facilmente e non ti fa rompere il differenziale (che ti costerebbe di pi? da sostituire).[/quote]





Grazie Pablopi. Togliere qualche kilo qua e la non dovrebbe fargli male.

Il peso in origine ? di ca 13.5 Q.li. Vorrei poter mantenere questo peso una volta finito

[frank64]

[quote name='BANDIDO' post='357370' date='1/6/2011, 13:43']Qui ci sono le figure...gia' meglio...[/quote]





Decisamente meglio

[ronald66]

Dai fallo di alluminio lucidato



so che non ti manca la faccia..

[BigMace]

[quote name='ronald66' post='357392' date='1/6/2011, 15:17']Dai fallo di alluminio lucidato



so che non ti manca la faccia.. [/quote]



Fallo bianco!!!

[frank64]

[quote name='ronald66' post='357392' date='1/6/2011, 15:17']Dai fallo di alluminio lucidato



so che non ti manca la faccia.. [/quote]





Vedi che hai colto nel segno caro Ronny . Era proprio questa la mia intenzione. Alluminio lucidato....che sciccheria

[frank64]

[quote name='BigMace' post='357399' date='1/6/2011, 16:03'][quote name='ronald66' post='357392' date='1/6/2011, 15:17']Dai fallo di alluminio lucidato



so che non ti manca la faccia.. [/quote]



Fallo bianco!!!

[/quote]





Bianco no Grandem?. Gi? il differenziale ? bianco, la trasmissione sar? argento, l'albero alluminio lucido ci sta tutto

[frank64]

Chi mi aiuta a capire quale pu? essere il Driveshaft pi? adatto a me?

Il cambio sar? un 700R4 e il differenziale ho montato un '76 Camaro 8.5 10 Bolt.

Potrebbe andare bene un albero trasmissione Camaro come lunghezza?

Quanto misura? La mia distanza ? circa 55 inch.

In alluminio, qlcs del genere :







Che attacco deve avere se metto un 700R4 post '87 30 Spline?



Daje che c'ho poco tempo



Grazie

[paolo m]

[quote name='frank64' post='357489' date='1/6/2011, 22:27']Chi mi aiuta a capire quale pu? essere il Driveshaft pi? adatto a me?

Il cambio sar? un 700R4 e il differenziale ho montato un '76 Camaro 8.5 10 Bolt.

Potrebbe andare bene un albero trasmissione Camaro come lunghezza?

Quanto misura? La mia distanza ? circa 55 inch.

In alluminio, qlcs del genere :







Che attacco deve avere se metto un 700R4 post '87 30 Spline?



Daje che c'ho poco tempo



Grazie[/quote]



prendine 1 de tutti e poi vediamo

[frank64]

[quote name='paolo m' post='357490' date='1/6/2011, 22:30']prendine 1 de tutti e poi vediamo [/quote]







Se, poi quelli che m'avanzano ce faccio la vigna

[ronald66]

[quote name='frank64' post='357489' date='1/6/2011, 22:27']Chi mi aiuta a capire quale pu? essere il Driveshaft pi? adatto a me?

Il cambio sar? un 700R4 e il differenziale ho montato un '76 Camaro 8.5 10 Bolt.

Potrebbe andare bene un albero trasmissione Camaro come lunghezza?

Quanto misura? La mia distanza ? circa 55 inch.

In alluminio, qlcs del genere :







Che attacco deve avere se metto un 700R4 post '87 30 Spline?



Daje che c'ho poco tempo



Grazie[/quote]

allora l'attacco all'ingresso cambio "input shaft" (lato motore)e importante che sia 30 spline post 87, invece l'uscita output shaft potrebbe essere 27 o 32 spline, e sufficente un 27 spline di solito le 32 sono per i truck 4x4..

a sto punto ti conviene aspettare l'ordine del cambio e verificare i spline del output shaft...



do you understand???

[towman]

Me sembri quello che prima compra le vacche eppoi costrusce il recinto....... prima monta il motore e il cambio e poi misura la lunghezza e ordina l'albero......

[Nuvolari]

[quote name='towman' post='357569' date='2/6/2011, 14:20']Me sembri quello che prima compra le vacche eppoi costrusce il recinto....... prima monta il motore e il cambio e poi misura la lunghezza e ordina l'albero......[/quote]







come dimostrasi prima ha preso l'intake o poi in motore!





Frank: Hai troppa fretta!!

[Guest]

[quote name='Nuvolari' post='357573' date='2/6/2011, 14:33'][quote name='towman' post='357569' date='2/6/2011, 14:20']Me sembri quello che prima compra le vacche eppoi costrusce il recinto....... prima monta il motore e il cambio e poi misura la lunghezza e ordina l'albero......[/quote]







come dimostrasi prima ha preso l'intake o poi in motore!





Frank: Hai troppa fretta!!

[/quote]



prima ancora prese le ruote e poi il pick up

[frank64]

[quote name='?kinnyBoy' post='357616' date='2/6/2011, 16:35']

Me sembri quello che prima compra le vacche e poi costrusce il recinto.......

prima monta il motore e il cambio e poi misura la lunghezza e ordina l'albero......







come dimostrasi prima ha preso l'intake e poi il motore!







prima ancora prese le ruote e poi il pick up

[/quote]



Per? ve l'ho sempre detto io. Soffro d'ansia e faccio un sacco di ca...volate.



S[size=2]empre la stessa solfa, Prima la sella e poi il cavallo[/size]



In realt? quando con Jimmyshine abbiamo saldato i supporti del motore con il cambio attaccato (700R4)

la misura dell'albero motore la presi ma non ricordo dove l'ho scritta . Mi ricordo solo che era 53 o 55"....