Enorme vibrazione sul motore nuovo

[m4d1s0n]

posso fare un'ipotesi... controlla il vacuum dello spinterogeno io lo sto sistemando sulla cadillac di mio padre e mi da esattamente lo stesso problema tuo che ho risolto sistemando quello dopo aver controlato fasature varie e carburazione (che poi ovviamente ho dovuto rifare)

anche se il motore ? nuovo magari si ? bloccato o il carburatore non genera + il flusso d'aria che lo fa aprire, magari nel "toccare dentro" hai per errore toccato anche quello



my 2 cents

[Guest]

[quote name='Vanze-302' post='190231' date='25/2/2009, 17:36']Quando si avvia correttamente, continua a girare bene fino a che non lo spengo nuovamente.

Stiamo impazzendo, stiamo pensando seriamente di smontare la coppa dell?olio per guardarci dentro.



[color="#00FF00"]Questo lo fa al minimo? nel senso che se acceleri ti pare che la vibrazione scompaia?[/color]



Altro sintomo uscito ieri:

Il motorino tende ad incastrarsi e a girare ancora per un po? dopo l?avviamento.

Che sia lui? Non vedo come, per?.



[color="#00FF00"]Potrebbe essere:

Ogni tanto il pignone del motorino torna in dietro e il motore gira libero (al minimo senza vibrazioni).

Potrebbe essere che il pignone non torni e continui a girare in "contrasto", come velocit?, con i giri del tuo motore crando vibrazioni.



Prova a cambiare il motorino, oppure dopo che avviii e senti vibrazioni (motore al minimo) dagli un colpo secco sopra al motorino con un manico di scopa e vedi se la vibrazione scompare.

Occhio che se il pignone rimane fuori a motore bloccato bruci il motorino e se non te ne accorgi crei seri danni.



Spero di non aver detto cavolate...[/color][/quote]

[Vanze-302]

Finalmente ? arrivata la domenica e potr? passare un po' di tempo in officina con la mia Rox per curarla e fare qualche esperimento.



Grazie ancora per i vostri consigli, cercher? di metterli in pratica domani...





Nel frattempo sto comunicando con la fabbrica per capire anche il loro punto di vista.

Mi hanno chiesto foto e filmato. Cosa che giro anche a voi, se volete mettere alla prova il vostro orecchio...





Che bella la larga banda, puoi comunicare oltreoceano cho tante di quelle risorse...







[url="http://fotoalbum.alice.it/vanze/spazio-tecnico/problemi-302/"]FOTO[/url]



[url="http://www.youtube.com/watch?v=60LHCiBtv0M"]FILMATO 1[/url]

[url="http://www.youtube.com/watch?v=Fw6FVnyFL3U"]FILMATO 2[/url]

[url="http://www.youtube.com/watch?v=1xQ8tMYUu20"]FILMATO 3[/url]

[Guest]

Io invece sono assolutamente incapace con i PC e altri strumenti multimediali..ma ? normale che non senta nulla nei tuoi video?

Se cos? fosse non li trovo molto utili..

[Vanze-302]

No, non ? normale.



Ho qualche problema con il codec, mi sa.







Ora vedo di aggiustarlo

[Vanze-302]

Non ci riesco. Ho comprato una macchina fotografica della mutua.



Me ne faccio prestare una seria o uso la videocamera.





Risultati dell week end.... NESSUNO.



Ho fatto mille prove.



Ho staccato tutta la parete elettrica dal motore lasciandolo da solo con la bateria, ma nulla.

Ho staccato la cinghia per eliminare pompa dell'acqua e alternatore, niente.



Ora le candele sono grasse, ma ultimamente ho solo fatto avviamenti ed il motore non ha girato per pi? di 30 secondi di seguito.



Lo spinterogeno non mi convince, le puntine non hanno nessuna elasticit? si dovrebbero toccare con un precisione millimetrica. Io le ho sempre viste con molle o perlomeno con una lamella elastica.

Inoltre vorrei provare ad eliminare l'accensione elettronica, per vedere se ? colpa sua. La tolgo e basta? Potrebbe essere lei?



Grazie!

[nigel68]

Le puntine?? scusa li si vede chiaramente che hai un pick-up elettronico senza contatti...le puntine non le hai, sono queste







Quello che hai fotografato ? l'interno della calotta con il rotore e il contatto strisciante a molla. I contatti all'interno della calotta vengono di fatto "sfiorati" dal rotore e non fanno alcun movimento...Non vengono toccati da nulla, si sprigiona un arco elettrico. Infatti dopo un po' si usurano.

Il contatto centrale in grafite (carboncino) pu? essere fisso o molleggiato a seconda del tipo di calotta, e lo strisciante sul rotore pu? essere a molla (pi? comune) o fisso.

Se la distanza tra contatto rotante e contatti fissi della calotta ? eccessiva, ? necessario sostituire il rotore e/o la calotta, di solito su motori vecchi che si avviano a fatica.



Ma lo spinterogeno ? tutto nuovo, vero?

[Vanze-302]

Scusa ma ho un po' di confusione sui termini tecnici.



Dopo la tua spiegazione ho capito meglio la situazione. Credevo che i contatti dovessero toccarsi (e anche bene!)



Si ? tutto nuovo.

Mi ricordo che Max, dopo aver rifatto il motore, ha subito tolto la'accensione elettronica perche gli dava problemi.



Intendo quell scatoletta rossa dentro allo spinterogeno.

[Guest]

prova a fozare un p? la molletta centrale spre distanziandola in modo che faccia piu pressione, ma basta di poco, vedo che ? pulita..ma ? nuovo...

controlla le viti che fissano il sensore (il coso rosso della panultima foto ) che non sia lasco magari vibra e d? i numeri...

ciao Dy

[pablopi]

hai uno spinterogeno con pick-up elettronico. Cosa intendi per "eliminare l'accensione elettronica"? Vuoi forse cambiare lo spinterogeno con uno a puntine (meno preciso) ? Che senso ha ??



A monte dello spinterogeno hai bobine / centraline (tipo MSD 6AL o simili) ?

[Guest]

non fare casini ulteriori e portarla da un meccanico?

[Vanze-302]

[quote name='pablopi' post='190992' date='2/3/2009, 13:46']hai uno spinterogeno con pick-up elettronico. Cosa intendi per "eliminare l'accensione elettronica"? Vuoi forse cambiare lo spinterogeno con uno a puntine (meno preciso) ? Che senso ha ??



A monte dello spinterogeno hai bobine / centraline (tipo MSD 6AL o simili) ?[/quote]



Lascia perdere, sto dicendo cavolate.



A monte dello spineterogeno ho una bobina e null'altro.

[Guest]

??? no dovresti avere una centralina, i cavi che alimentano il distributore dovrebbero essere collegati a qualcosa

[Vanze-302]

[quote name='chevyboy' post='190998' date='2/3/2009, 14:13']non fare casini ulteriori e portarla da un meccanico?[/quote]





Sono da un meccanico.

Il problema e che non riusciamo a capire cos'abbia.



Il prossimo passo a questo punto ? aprire il motore.

"Eravamo" ottimisti, e speravamo che il problema fosse da ricercare all'esterno

[Vanze-302]

[quote name='rider' post='191003' date='2/3/2009, 14:36']??? no dovresti avere una centralina, i cavi che alimentano il distributore dovrebbero essere collegati a qualcosa[/quote]





... Alla bobina. Lo schema ? tipo questo...









Quardando questo scehma per?... non ho visto il condensatore

[Guest]

perche' non hai le puntine non serve il condensatore, hai un pick up elettronico.....

[nigel68]

[quote name='Vanze-302' post='191004' date='2/3/2009, 14:36']Sono da un meccanico.[/quote]



da un altro meccanico

[Vanze-302]

[quote name='nigel68' post='191014' date='2/3/2009, 15:46'][quote name='Vanze-302' post='191004' date='2/3/2009, 14:36']Sono da un meccanico.[/quote]



da un altro meccanico

[/quote]





.... ci sto pensando.



Gli do molta fiducia per?, si ? sempre occupato della 2CV in modo esemplare. E' bravo, ci mette passione, e questo, PER ORA, mi basta.

[Guest]

Si ma questa ha il quadruplo dei cilindri.............

[Guest]

Caro amico pur non potendoti aiutare seguo con tanta attenzione e apprensione la vicenda....dispiace molto cosa ti sta accadendo...





Hai il numero di ivano?