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slingshot nostalgia dragster
#81
[quote name='Marconi' post='347725' date='15/4/2011, 17:10'][quote name='albeR/To' post='347614' date='14/4/2011, 23:17']...l'albero motore in un quarto di miglio compie circa 570 giri...[/quote]



Se divido i giri (570) per i secondi che impiega a percorrere il quarto e lo moltiplico per 60 (i secondi in un minuto)

dovrei ottenere un regime medio di rotazione..

non ? un po pochino? :omino:

[/quote]



Giusto, ma il regime medio che ne salta fuori ? corretto:

Il record sul quarto di miglio (legato al dato di 570 giri) ? di 4.441 secondi (ora il record assoluto ? di 3.772 secondi).



570/4.441=128 rps

128*60=7700 rpm



tenendo conto che il limitatore per questi motori interviene a circa 8400 rpm...
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#82
[quote name='albeR/To' post='347920' date='16/4/2011, 14:29']tenendo conto che il limitatore per questi motori interviene a circa 8400 rpm...[/quote]

Pensavo non avessero limitatore, dovendo girare al massimo per cos? pochi secondi immaginavo gli spremessero fuori tutto quello che avevano..

ma il cambio di questi mezzi com'?, automatico manuale o che altra follia si sono inventati? <img src="https://www.usacarsforum.it/forum/images/smilies/confused.png" alt="Confused" title="Confused" class="smilie smilie_13" />choiked:
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#83
Presa diretta e frizione a sei dischi con bloccaggio a comando.

[Immagine: DRAGoons_CLAN.jpg] [Immagine: me-lil.jpg] [Immagine: DragOne_USACF.jpg]
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"La mente umana ? come il paracadute: funziona solo se ? aperta" (Louis Pauwels e Jaques Bergier)

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#84
[quote name='funnycar' post='348325' date='18/4/2011, 21:26']Presa diretta e frizione a sei dischi con bloccaggio a comando.[/quote]



una sorta di cambio CVT quindi...o sbaglio? <img src="https://www.usacarsforum.it/forum/images/smilies/confused.png" alt="Confused" title="Confused" class="smilie smilie_13" />archaha:
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#85
[quote name='T?T0' post='348545' date='19/4/2011, 21:14'][quote name='funnycar' post='348325' date='18/4/2011, 21:26']Presa diretta e frizione a sei dischi con bloccaggio a comando.[/quote]



una sorta di cambio CVT quindi...o sbaglio? <img src="https://www.usacarsforum.it/forum/images/smilies/confused.png" alt="Confused" title="Confused" class="smilie smilie_13" />archaha:

[/quote]

Il cambio NON esiste: presa diretta da volano a giunti e differenziale.

[Immagine: DRAGoons_CLAN.jpg] [Immagine: me-lil.jpg] [Immagine: DragOne_USACF.jpg]
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#86
qualche avanzamento lavori



[Immagine: 224609_151508881581161_100001661510342_3...7449_n.jpg]



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#87
affascinante. ma quanto ? lungo....?
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#88
e' 180 pollici di interasse il totale non lo so' devo ancora vederlo dal vivo , ma ormai e' fatta per meta' giugno sara' in talia
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#89
ancora avanzamento lavori montato la scatola sterzo e relativo supporto mobile per poter togliere motore e cambio in blocco



[Immagine: 222812_152397884825594_100001661510342_3...2298_n.jpg]



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#90
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#91
Motore e cambio?

[Immagine: DRAGoons_CLAN.jpg] [Immagine: me-lil.jpg] [Immagine: DragOne_USACF.jpg]
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#92
un po' di pezzi nuovi e usati arrivati ieri



[Immagine: kin4.jpg]



[Immagine: kin3.jpg]



[Immagine: kin2.jpg]



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#93
[Immagine: kin12.jpg]



[Immagine: kin13.jpg]



[Immagine: kin14.jpg]



[Immagine: kin15.jpg]
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#94
la cosa inizia a farsi seria!!



ma le ruote anteriori ..... sono di moto?
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#95
Vedo che i pezzi sono arrivati da te , mentre il telaio e' in UK...

Assemblerai tutto qua in Italia??

A parte la creazione del telaio sarebbe bello vedere i progressi dell'assemblamento passo a passo...
[url="http://WWW.WISEGUYSCARCLUB.BLOGSPOT.COM"]WWW.WISEGUYSCARCLUB.BLOGSPOT.COM[/url]
 
[Immagine: 21ljvxw.gif] [Immagine: 2cz270k.jpg]
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#96
@nuvolari si le gomme anteriori sono da moto o precisamente da motorino la misura e' 2.50-17 praticamente gomme simili a quelle del ciao piaggio, per ragioni di look hanno montato gomme da moto rigate come si usava all'epoca ma in questa misura good year e altri marchi producono le slick.



@bandido e' esatto quello che hai detto il montaggio lo faro' io e tempo un mesetto inizierete a vedere le foto di verniciatura cromatura assemblaggio e costruzione pezzi mancanti tipo serbatoio carburante recupero vapori olio e altro in piu' anche l'assemblaggio dei vari motori che inizialmente equipaggeranno il dragsterino.



@funnycar i primi motori che provero' sono un chevy 350 con una media preparazione a carburatore , un chevy 383 con teste in alluminio iniezione meccanica crower e alimentazione a metanolo e un chevy 305 brobabilmente se ci riesco strokerizzato e se cisto con le canne portato a 396ci con compressore 4-71 di derivazione gmc diesel . questi sono i motori che usero' e rompero' di sicuro poi sto gia comprando i pezzi per quando diventera' statico o solo per dimostrazione un hemi donovan 417ci con compressore .

il cambio e' un powerglide della tci con campana intercambiabile cosi' posso cambiare motore dovendo cambiare solo la campana e non tutto il cambio,sono quasi sicuro che quando montero l'hemi diventera' un direct clutc come si usava all'epoca
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#97
Ora ho capito. Grazie.

[Immagine: DRAGoons_CLAN.jpg] [Immagine: me-lil.jpg] [Immagine: DragOne_USACF.jpg]
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#98
headers in acciaio inox ,sono molto contento di questo lavoro mi sono venuti bene al primo tentativo



[Immagine: hea4.jpg]



[Immagine: hea3.jpg]



[Immagine: hea2.jpg]



[Immagine: hea1.jpg]



gli slick gia' montati sui cerchi



[Immagine: hea5.jpg]



[Immagine: hea6.jpg]
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#99
hai messo la camera d'aria?.
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[quote name='the buccaneer' post='354960' date='21/5/2011, 08:45']hai messo la camera d'aria?.[/quote]

... Ehhhhh?.?.?

[Immagine: DRAGoons_CLAN.jpg] [Immagine: me-lil.jpg] [Immagine: DragOne_USACF.jpg]
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