15-05-08, 10:36 PM
[url="http://www.vintagefuel.com/legends/index2.html"]http://www.vintagefuel.com/legends/index2.html[/url]
Willys
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15-05-08, 10:36 PM
[url="http://www.vintagefuel.com/legends/index2.html"]http://www.vintagefuel.com/legends/index2.html[/url]
15-05-08, 10:40 PM
E questo ? il sacro Graal per gli amanti dei gassers....
[url="http://www.gassermadness.com/"]http://www.gassermadness.com/[/url]
15-05-08, 10:43 PM
Galleria di foto dagli anni 60.
[url="http://gassermadness.com/lamka/index.htm"]http://gassermadness.com/lamka/index.htm[/url]
15-05-08, 10:51 PM
Spero non isa gi? stato messo
[url="http://www.youtube.com/watch?v=l4rTjyxbHN4"]http://www.youtube.com/watch?v=l4rTjyxbHN4[/url]
15-05-08, 10:52 PM
Sono davvero commosso........
'69 Plymouth RoadRunner 383 V8-'81 Jeep CJ7 Laredo 304 V8-'97 Dodge Ram SS/T 360 V8 Magnum-'99 Jeep TJ 4.0 Sahara La necessit? ? un concetto soggettivo.
15-05-08, 10:59 PM
...come si diceva ieri sera continuiamo a parlare come in un club di rods... ? bello questo!
@JimmyShine: per quello preferisco il metallo... sono d'accordo con te che si veda la differenza... comprendo anche chi sceglie il fiber... sicuramente avere meno peso aiuta nelle prestazioni se quello ? l' obiettivo... e sicuramente ? pi? economico... @Coke: anche secondo me ha alzato un pochino i prezzi per il suo paese...tanto sai di dove parliamo... ma anche negli States paghi quelle cifre... si paga la rarit?... ? per quello che molti scelgono il fiber... a me non interessa quindi posso tranquillamente passare l'info se qualcuno ? interessato...
15-05-08, 11:12 PM
Queste immagini fanno capire che non esistono solo le Ford coup?!!!
Impressionante il botto nel video!!!!!
15-05-08, 11:18 PM
Le ford erano pi? diffuse, e pi? affordabili da parte del hot rodder medio, gi? avevano un flathead V8. Una Willys presupponeva comunque un engine swap, un diverso ponte ed era pi? difficile da trovare.
15-05-08, 11:23 PM
[quote name='mopar' post='130419' date='15/5/2008, 23:18']pi? afFORDabili[/quote] ahhahaaaaaaaa!!!!
15-05-08, 11:43 PM
[quote name='mopar' post='130419' date='15/5/2008, 23:18'].. Una Willys presupponeva comunque un engine swap...[/quote] ...mentre willy indica e indicava anche qualcos'altro... di piccolo...(rido da solo!) ci mancava che facevi anche questa allusione!!!
15-05-08, 11:44 PM
Ma ? la linea nostalgica che fa tendere praticamente tutti a tenerle full fendered e altissime? o un regolamento?
16-05-08, 12:19 AM
Prima di tutto non sono un esperto di gasser e di gare... e nemmeno appassionato, per? ti posso rispondere in generale.
Spero qualcuno pi? esperto possa dare maggiori informazioni. Sui links segnalati da Mopar trovi molte info. Comunque ci sono dei regolamenti... a seconda della classe, non s? dirti esattamente quale ma per ci? che domandavi la risposta ? si, esistono norme su corpo vettura (mi pare niente roadster), fender richiesti entrambi, porte funzionanti, pesi e telaio e varie misure da rispettare...
16-05-08, 12:31 AM
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 16-05-08, 12:45 AM da Blue Oval.)
........arrivato adesso e mi sono perso questo bel topic ....
Fibra o metallo non sono paragonabili come non' ? paragonabile un originale da una repro . Un pezzo originale pur conciato che sia a m? trasmette molto di pi? di qualsiasi replica o qualsiasi fibra . Non riuscirei a fare scelte diverse , ne soffrirei e me ne pentirei amaramente . Qualche mese f? ho iniziato a cercare o una willys od una ford coup? 40. L' ordine non era casuale ma la scelta ? stata quasi obbligata su una bella ford ,sia per ragioni di disponibilit? molto scarsa di willys originali che per ragioni economiche . A parer mio il mezzo posto da Nix a 15000 $ non' ? assolutamente fuori mercato per il tipo di auto , che poi non siano pochi ? un' altro discorso. Io ho gi? acquistato e sono contento della scelta fatta tenendo conto che ormai anche le ford 40 coup? toccano sempre pi? spesso i 40.000 $ . [url="http://imageshack.us"][/url]
28-10-11, 07:53 AM
La linea delle Willys '40 e le Americars 441 e 442 ? la mia preferita! Semplici,pochi fronzoli,una griglia ovale e un cofano a becco..cattivissime.
Wow.... Sono davvero cos? introvabili in metallo e a prezzi decenti?
1957 Chevrolet Bel Air
28-10-11, 08:45 AM
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 28-10-11, 08:46 AM da fazrock.)
Trovate adesso le quotazioni.... lasciamo stare va ;-) immaginavo..
31000-56000 Dollari per le coupe 2 doors in buone condizioni.
1957 Chevrolet Bel Air
28-10-11, 06:15 PM
[quote name='NiX' post='130427' date='16/5/2008, 01:19']Prima di tutto non sono un esperto di gasser e di gare... e nemmeno appassionato, per? ti posso rispondere in generale.
Spero qualcuno pi? esperto possa dare maggiori informazioni. Sui links segnalati da Mopar trovi molte info. Comunque ci sono dei regolamenti... a seconda della classe, non s? dirti esattamente quale ma per ci? che domandavi la risposta ? si, esistono norme su corpo vettura (mi pare niente roadster), fender richiesti entrambi, porte funzionanti, pesi e telaio e varie misure da rispettare...[/quote] In estrema sintesi ? proprio cos?: vi fu un periodo durante il quale qualche giornalista (americano) li defin? "hot rods da corsa" perch? il body doveva rimanere pressoch? orginale, mentre la meccanica era molto pi? libera: limitazione rigorosa l'uso della benzina (gasoline) da cui la denominazione. Anche quando fosse presente un compressore, nelle classi pi? performanti. "La mente umana ? come il paracadute: funziona solo se ? aperta" (Louis Pauwels e Jaques Bergier) |
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