Tri-Power Carb... Only?

[Flaviospeed]

@Ale

Interessante l'articolo. Non cambia nulla insomma.

La mia cam ha lobe/valve, .298/.460 (stock), per cui solo i long tube headers (M-9430-M302A, dovrebbe essere). Ora devo solo vedere se ci stanno...



PS=Se a qualcuno interessa, i 2x4 erano sia Holley che Carter.

[mopar]

Gli Holley sono pi? lunghi rispetto ai Carter, ho dei dubbi che fisicamente ci possano stare, a meno che siano montati girati di 90 gradi, ma con ovvi problemi di linkage. Oggi vedo di farti una scansione del manualetto

[Guest]

alla fine le differenze sono poche..qualche beneficio probabilmente, anche mantenendo l'intake stock l'avresti col sistema di scarico completo + aspirazione...



qua ci sono un bel p? di articoli tecnici molto interessanti.

[url="http://www.mustangandfords.com/techarticles/index.html"]http://www.mustangandfords.com/techarticles/index.html[/url]

[mopar]

[Guest]

il cobra 8V sembra proprio quello che c'? su ebay....

[mopar]

Molto bello. Sono rimasto stupito che montino i due Holley....si impara sempre qualcosa.

[Guest]

[@RWD

Perch?? La tua ? anche elaborata, se non sbaglio...

Io, ho cambiato parecchie volte sul "come fare" la mia Mustang... Ho iniziato con uno stroker 347, ma non voglio rovinare il mio blocco 289 (e non cago soldi), quindi ho quasi lasciato perdere. Ho pensato al compressore Paxton, dubbioso comunque, ma non era neanche rivenduto dalla casa, nemmeno per le Shelby (sempre se non mi sbaglio). Poi ho trovato questo, interessante ma pensavo incompleto. Ora che ricordo me lo avevano anche consigliato su un forum di Mustang classiche (USA)...

[/quote]





No non ? elaborata, ha solo un quadricoropo al posto del 2V e le marmitte svuotate giusto per fare solo un po' di casino.

Quando ho tolto i collettori di scarico ho notato che sulla vernice nuova data al motore, c'erano le sagome di quelli che potrebbero essere stati headers. Almeno credo. Non ho verificato l'albero.

Per il Paxton avevo letto su un forum di Mustang in America che lo sconsigliavano ai motori con rapporto di compressione elevato e lo consigliavano per gli 8:1 e non oltre, anche se mi sembra un po' basso come tetto.

[mopar]

Per avere pressioni di sovralimentazione significative, devi avere rapporto di compressione max 8:1 e pistoni forgiati.

[Guest]

[quote name='baraz' post='136344' date='16/6/2008, 10:43']qua ci sono un bel p? di articoli tecnici molto interessanti.

[url="http://www.mustangandfords.com/techarticles/index.html"]http://www.mustangandfords.com/techarticles/index.html[/url][/quote]





io quel sito lo adoro!!



ci sono tanti di quelli articoli tecnici da far paura, certe volte quando ne leggo alcuni mi vien da pensare che la Mustang possa veramente diventare una macchina senza difetti......peccato che ci volgiono anche i dindi per?

[Flaviospeed]

Grazie a tutti per le delucidazioni!

[Guest]

[quote name='paolo' post='136370' date='16/6/2008, 12:18'][quote name='baraz' post='136344' date='16/6/2008, 10:43']qua ci sono un bel p? di articoli tecnici molto interessanti.

[url="http://www.mustangandfords.com/techarticles/index.html"]http://www.mustangandfords.com/techarticles/index.html[/url][/quote]





io quel sito lo adoro!!



ci sono tanti di quelli articoli tecnici da far paura, certe volte quando ne leggo alcuni mi vien da pensare che la Mustang possa veramente diventare una macchina senza difetti......peccato che ci volgiono anche i dindi per?

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quelli ci vogliono sempre, per qualsiasi rottame...a proposito? arrivata??



io andrei con gli headers e un impianto performante, dal lato intake e carburatore dovresti essere messo bene, no?? ti far? provare la mia quando arriva...

[Guest]

[quote name='baraz' post='136377' date='16/6/2008, 12:38'][quote name='paolo' post='136370' date='16/6/2008, 12:18'][quote name='baraz' post='136344' date='16/6/2008, 10:43']qua ci sono un bel p? di articoli tecnici molto interessanti.

[url="http://www.mustangandfords.com/techarticles/index.html"]http://www.mustangandfords.com/techarticles/index.html[/url][/quote]





io quel sito lo adoro!!



ci sono tanti di quelli articoli tecnici da far paura, certe volte quando ne leggo alcuni mi vien da pensare che la Mustang possa veramente diventare una macchina senza difetti......peccato che ci volgiono anche i dindi per?

[/quote]



quelli ci vogliono sempre, per qualsiasi rottame...a proposito? arrivata??



io andrei con gli headers e un impianto performante, dal lato intake e carburatore dovresti essere messo bene, no?? ti far? provare la mia quando arriva...

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domani mattina Baraz...



per farle correre ci vuole anche poco, ma per farle frenare e tenere la strada decentemente bisogna studiarci sopra

[Flaviospeed]

[quote name='mopar' post='136346' date='16/6/2008, 10:53']



[/quote]

Comprato quello del '66 e arrivato ieri. Molto bello direi!

Che onore essere messi nella stessa "categoria/tabella" del 427 e del 428...