Enorme vibrazione sul motore nuovo

[BigMace]

qualche cavo candela ossidato?!

controlla la resistenza dei cavi con un tester... il motore dovrebbe avere un manuale al seguito con tutti i parametri corrett indicati....

[Guest]

e' ovvio che hai controllato tutte e 8 le candele e sono tutte ok..vero?

[ESA]

si lo dava a idle . a full invece no girava ok-



pooooooooooooooooooooooooooi per? mi ? successo una cosa simile. ma fu perche quel gran genio del riparatore aveva infilato un albero motore non bilanciato. hai presente un toro meccanico? ecco.. per darti un'idea.

per? in quel caso te ne accorgeresti subito, non ? possibile che a volte gira liscio e a volte "squassa" ( grazie skylineeeeee )



io ti sto raccontando cosa ? successo a me, con questo non voglio dire che il tuo motore potrebbe avere questo o quel "guasto"



acc che sfiga... ma alla fine sar? una ca77ata vedrai

[ESA]

[quote name='bronzo' post='188765' date='18/2/2009, 16:46'][quote name='Vanze-302' post='188763' date='18/2/2009, 16:41']Io piu accellero piu lo sento vibrare.[/quote]



Albero a camme??

[/quote]



piu che camma direi albero motore... ma qua per? siamo gi? ai confini della tragedia. se il motore ? nuovo com'? ? possibile?

[Guest]

lo stesso problema l'avevo sulla macchina che usavo per lavoro (renault clio) ogni tanto gli pigliava lo sclero (se prendevo una buca a 60 kmh ad esempio) e girava a 3 e vibrava come una dannata! non so qual'era il problema di base perch? dopo 290000km l'ho rottamata!

[towman]

Secondo la mia umile opinione hai il motore che parte a 7 a freddo, talvolta capitava anche alla mia vette,

1? smonta tutte le candele,osserva gli elettrodi e verifica con uno spessimetro (possibilmente non sporco di unto) la distanza.

2? osserva se alcune sono pi? o meno pulite o "affumicate"

3? rimonta il tutto e metti in moto,ma prima stacca il cavo dell'alta tensione dalla bobina e riappoggialo nella sua sede senza inserirlo a fondo

4? avvia il motore, prendi una pinza con manici isolati, afferra delicatamente il cavo della bobina e sollevalo di un mezzo centimetro, vedrai una bella scintilla a circa 15.000 volts, ora se il difetto era gi? scomparso questo passo non ti serve a nulla, se invece il difetto era presente all'avviamento e dopo aver staccato il cavo il motore gira ok, hai una candela " bacata"

5? come sapere quale candela ?? semplice fai la stessa operazione anzich? col cavo della bobina con quelli delle candele, sino a quando scopri quella incriminata.....

6? sostituisci la/le candele, comunque spesso su motori high performance montano candele fredde, che a freddo creano problemi, eventualmente sostituiscile con 8 con un grado termico pi? caldo, attenzione fatti consigliare bene su quali montare c'? il rischio di trovarsi con qualche pistone bucato......

[funnycar]

[quote name='towman' post='188777' date='18/2/2009, 17:07']Secondo la mia umile opinione hai il motore che parte a 7 a freddo, talvolta capitava anche alla mia vette,

1? smonta tutte le candele,osserva gli elettrodi e verifica con uno spessimetro (possibilmente non sporco di unto) la distanza.

2? osserva se alcune sono pi? o meno pulite o "affumicate"

3? rimonta il tutto e metti in moto,ma prima stacca il cavo dell'alta tensione dalla bobina e riappoggialo nella sua sede senza inserirlo a fondo

4? avvia il motore, prendi una pinza con manici isolati, afferra delicatamente il cavo della bobina e sollevalo di un mezzo centimetro, vedrai una bella scintilla a circa 15.000 volts, ora se il difetto era gi? scomparso questo passo non ti serve a nulla, se invece il difetto era presente all'avviamento e dopo aver staccato il cavo il motore gira ok, hai una candela " bacata"

5? come sapere quale candela ?? semplice fai la stessa operazione anzich? col cavo della bobina con quelli delle candele, sino a quando scopri quella incriminata.....

6? sostituisci la/le candele, comunque spesso su motori high performance montano candele fredde, che a freddo creano problemi, eventualmente sostituiscile con 8 con un grado termico pi? caldo, attenzione fatti consigliare bene su quali montare c'? il rischio di trovarsi con qualche pistone bucato......[/quote]

Questo mi pare un buon parere "professionale".

Inoltre: se ho capito bene, leggendo tutto il topic, tu hai toccato i leveraggi del carburatore. Prova anche a riverificare che tutto funzioni come si deve perch?, a volte, si creano "inghippi" tra leve, levette, snodi e viti che ? difficile trovare.

[Tarizza]

Mi spiace Vince, sto motore lo hai sudato quanto ed ora sei ancora fermo...



Non ti so aiutare, ma il consiglio di Towman mi sembra molto valido.



Facci sapere!



Ciao!

[Guest]

infatti, l'avevo detto prima...controllare bene le candele e la relativa corrente.

a me l'ha fatto la vette, al minimo sembrava ok, lo spinterogeno andava bene, ma smontando le candele ne ho trovata una nera e cotta.

cambiate tutte e 8, Ngk, la macchina e' tornata ok.

shakerava camminando, quasi piccoli strattoni.

[bronzo]

Ma credo che lo abbia gi? fatto...o ho capito male?

[Vanze-302]

Grazie ragazzi, gi? mi fate tornare le speranze.



Mi rifiuto di pensare che un motore nuovo abbia un problema serio.





Ho mandato anche un e-mail alla Engine-Factory, sentiamo anche la loro campana.

[Vanze-302]

[quote name='bronzo' post='188787' date='18/2/2009, 17:46']Ma credo che lo abbia gi? fatto...o ho capito male? [/quote]





Ho controllato se i singoli cavi fanno scintille. Ma non ho smotato le candele.



Domani vado in officina e faccio tutte le verifiche.

[FATBOYSLIM]

[quote name='Vanze-302' post='188789' date='18/2/2009, 17:50']Grazie ragazzi, gi? mi fate tornare le speranze.



Mi rifiuto di pensare che un motore nuovo abbia un problema serio.





Ho mandato anche un e-mail alla Engine-Factory, sentiamo anche la loro campana.[/quote]





[quote name='Vanze-302' post='188790' date='18/2/2009, 17:52'][quote name='bronzo' post='188787' date='18/2/2009, 17:46']Ma credo che lo abbia gi? fatto...o ho capito male? [/quote]





Ho controllato se i singoli cavi fanno scintille. Ma non ho smotato le candele.



Domani vado in officina e faccio tutte le verifiche.

[/quote]





.......................SAGGIA DECISIONE !





PS: Fatti magari consigliare in PM dagli amici Torinesi se c'e' qualche meccanico/officina CAZZUTO/A

mi sembra di capire che nel Torinese ed hinterland non ne manchino, anzi.......



PS: Si risolleva di nuovo il problema citato qualche giorno fa' nel TOPIC "Meccanici esperti x regione"



In qualsiasi caso, (senza voler creare nuove polemiche).....Ti auguro di cuore, IN BOCCA AL LUPO !!!

[ESA]

vai sciolto vanze, anche io sono del parere che alla fine si tratter? di una strunzata!

in alto i cuori

[er wagone]

Anche a me era capitato un problema analogo con il Wagoneer. Si ? risolto sostituendo le candele (anche se "sembravano" belle). Pertanto ti consiglio di provare a sostituirle comunque.

[Guest]

le candele sono l'ipotesi che piu mi sembra valida, alle volte ? facile trovarne di fallate anche da nuove, inoltre controlla cominque tutti i leveraggi e cablaggi elettrici, a m? sembra, ma da qua mi ? difficile dirlo, un problema elettrico, se fosse meccanico non avrebbe poi girato tondo, se qualcosa si rompe ? rotto e basta, tanto piu in un motore spinto.

controlla la disposizione dei cavi candele etc che magari uno mal posizionato si ? cotto e in base alla posizione f? massa...

dai un okkio anche al tubo del vacum e spinterogeno, magari hai staccato la calotta o la hai messa fuori sede...eventualit? facile alle volte...

sono cose che puoi fare in garage senza problemi...basta un p? di pazienza e sangue freddo...

difficile ? riuscirci quando il motore in questione ? il tuo...li il sangue bolle

vedrai che non ? nulla di grave

ciao Dy

[ndiego75]

Vai tranquillo che sar? una scemata!

In bocca al lupo comunque ci sta bene! Certo per? che girmaneto di marroni che devi avere. Mi raccomando facci sapere.

[Flaviospeed]

[quote name='er wagone' post='188805' date='18/2/2009, 18:52']Anche a me era capitato un problema analogo con il Wagoneer. Si ? risolto sostituendo le candele (anche se "sembravano" belle). Pertanto ti consiglio di provare a sostituirle comunque.[/quote]

Perch? le candele precedenti cosa avevano che non andavano?

[Guest]

scusate, magari risultero un p? OT, ma vorrei parlare delle candele,

la candela ? fatta strutturalmente in un modo semplice,



[url="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d0/Spark_plug_construction.jpg"]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/comm...onstruction.jpg[/url]





nela parte centrale isolata dalla parte esterna dalla ceramica

potete notare la parte rossa, questa tiene contatto tra la scossa che entra dal cavo e la scarica che si verifica al interno del cilindro,

spesso capita che questo decada, sia fallato...chissa bene perche e come ma fatto st? che spesso le candele (be non cosi spesso)

pur dando continuit? non funzionano piu, in alcuni casi (non il tuo ovviamente essendo nuova) capita che per l'appunto non funzioni piu, per esempio nella mia rgv gamma 250 (una suzzukina 2T) per quanto le candele siano usate poco (anche se al limite in pista) da un anno al altro dopo che ha passato mesi da ferma...non vanno...si sputtana per lappunto quella parte rossa del immagine, il problema ? che a vedere se f? scossa la f?...

ma il motore non v?...per quello anche se nuove possono fallare brutalmente anche se sono state usate poco o nulla.

scusate la divagazione, ma almeno cerco di calmare il buon VANZE

per altre spiegazioni



[url="http://it.wikipedia.org/wiki/Candela_di_accensione"]http://it.wikipedia.org/wiki/Candela_di_accensione[/url]



Dy

[camaro80]

[quote name='towman' post='188777' date='18/2/2009, 17:07']Secondo la mia umile opinione hai il motore che parte a 7 a freddo, talvolta capitava anche alla mia vette,

1? smonta tutte le candele,osserva gli elettrodi e verifica con uno spessimetro (possibilmente non sporco di unto) la distanza.

2? osserva se alcune sono pi? o meno pulite o "affumicate"

3? rimonta il tutto e metti in moto,ma prima stacca il cavo dell'alta tensione dalla bobina e riappoggialo nella sua sede senza inserirlo a fondo

4? avvia il motore, prendi una pinza con manici isolati, afferra delicatamente il cavo della bobina e sollevalo di un mezzo centimetro, vedrai una bella scintilla a circa 15.000 volts, ora se il difetto era gi? scomparso questo passo non ti serve a nulla, se invece il difetto era presente all'avviamento e dopo aver staccato il cavo il motore gira ok, hai una candela " bacata"

5? come sapere quale candela ?? semplice fai la stessa operazione anzich? col cavo della bobina con quelli delle candele, sino a quando scopri quella incriminata.....

6? sostituisci la/le candele, comunque spesso su motori high performance montano candele fredde, che a freddo creano problemi, eventualmente sostituiscile con 8 con un grado termico pi? caldo, attenzione fatti consigliare bene su quali montare c'? il rischio di trovarsi con qualche pistone bucato......[/quote]

Sono daccordo con questa diagnosi, in pi? puoi fare una cosa: visto che secondo me ? probabile che individuerai una candela che da il problema, poi invertire la candela con un'altra: se il problema rimane sullo stesso cilindro allora ? un problema al cavo del distributore, altrimenti ? proprio la candela. Ciao e in bocca al lupo !!