25-03-08, 07:56 PM
[quote name='Ricky426' post='119544' date='25/3/2008, 11:03']Snot, secondo me prima di fare questi discorsi devi avere la macchina. Per esempio potresti comprare una macchina che piace a te, e che ha gi? le teste Edelbrock, gli headers e quant'altro. Una elaborazione la si fa sapendo da dove partire.
Comunque, in linea di massima, cambiare il filtro aria serve quanto i coperchi valvole cromati, a niente.
Come primo step si pu? sostituire il collettore d'aspirazione con un Edelbrock RPM in alluminio, che ? sempre un dual plane ma disegnato meglio, con un carburatore Edelbrock AVS Thunder da 650 cfm o un Holley Street Avenger da 670 cfm, in ogni caso coi secondari a depressione, e un impianto di scarico completo. Gli headers non sono strettamente necessari se non si va oltre, ma capisco che contribuiscano pesantemete all'aspetto del vano motore.
Lo step successivo ? un albero a camme pi? allegro, ma non troppo in quanto poi dovresti cambiare il convertitore di coppia.
Poi potresti cambiare lo spinterogeno, montandone uno elettronico.
Andando oltre ci sarebbero le teste, eventualmente delle Edelbrock RPM, non pi? performenti altrimenti poi bisognerebbe intervenire su molti altri componenti.
Senza dimenticare un differenziale autobloccante per poter sgommare bene![/quote]
Si hai ragione, con l'auto sarebbe molto meglio ma calcola che ne prenderei una con motore di serie. Il discorso dei coperchi ? che mi piacciono davvero molto i Mopar Performance quindi sari quasi obbligato a mettere anche il filtro per fare una cosa carina.
In un'altra discussione ho postato un carburatore, che Mopar mi ha detto essere un Carter Super Competition forse da 750. Se l'auto ha gi? questo carburatore conviene cambiarlo con
un 650 ?
Come scarico avevo optato per gli Hooker competition ( con un motore poco elaborato i super mi sembrano sprecati ma poi ditemi voi se sbaglio) per via del prezzo e come silenziatori i Flowmaster 40 per via del sound che producono.
Siccome il punto di raccolta dei 4 tubi ? da 3" conviene fare tutto il condotto da 3" , ? troppo largo e conviene ridurre a 2,5" ?
Come albero andrebbe bene l'Edelbrock Performer-Plus ( ma basta prendere l'albero o anche altri pezzi) ? da abbinare al collettore d'aspirazione Edelbrock Performer RPM (o meglio il performer ? )
Comunque non voglio arrivare a cambire le teste.
Vorrei fare una sorta di lista dei pezzi da poter mettere cos? che quando decido di mettere qualcosa in pi? so gi? cosa cercare
Per ora ( se ho capito, metto anche i pezzi obbligatori in maiuscolo):
FILTRO ARIA MOPAR PERFORMANCE
Collettore aspirazione Edelbrock Performer RPM ( o performer?)
Albero Performer-Plus
COLLETTORI HOOKER comepetition ( o super - 2,5 o 3" ? )
Carburatore Edelbrock AVS Thunder da 650 cfm ( o il Carte SC di serie ?)
SILENZIATORI FLOWMASTER 40
eventuali parti obbligatorie per montare le parti sopra ( ? )
Correggete pure !
Comunque, in linea di massima, cambiare il filtro aria serve quanto i coperchi valvole cromati, a niente.
Come primo step si pu? sostituire il collettore d'aspirazione con un Edelbrock RPM in alluminio, che ? sempre un dual plane ma disegnato meglio, con un carburatore Edelbrock AVS Thunder da 650 cfm o un Holley Street Avenger da 670 cfm, in ogni caso coi secondari a depressione, e un impianto di scarico completo. Gli headers non sono strettamente necessari se non si va oltre, ma capisco che contribuiscano pesantemete all'aspetto del vano motore.
Lo step successivo ? un albero a camme pi? allegro, ma non troppo in quanto poi dovresti cambiare il convertitore di coppia.
Poi potresti cambiare lo spinterogeno, montandone uno elettronico.
Andando oltre ci sarebbero le teste, eventualmente delle Edelbrock RPM, non pi? performenti altrimenti poi bisognerebbe intervenire su molti altri componenti.
Senza dimenticare un differenziale autobloccante per poter sgommare bene![/quote]
Si hai ragione, con l'auto sarebbe molto meglio ma calcola che ne prenderei una con motore di serie. Il discorso dei coperchi ? che mi piacciono davvero molto i Mopar Performance quindi sari quasi obbligato a mettere anche il filtro per fare una cosa carina.
In un'altra discussione ho postato un carburatore, che Mopar mi ha detto essere un Carter Super Competition forse da 750. Se l'auto ha gi? questo carburatore conviene cambiarlo con
un 650 ?
Come scarico avevo optato per gli Hooker competition ( con un motore poco elaborato i super mi sembrano sprecati ma poi ditemi voi se sbaglio) per via del prezzo e come silenziatori i Flowmaster 40 per via del sound che producono.
Siccome il punto di raccolta dei 4 tubi ? da 3" conviene fare tutto il condotto da 3" , ? troppo largo e conviene ridurre a 2,5" ?
Come albero andrebbe bene l'Edelbrock Performer-Plus ( ma basta prendere l'albero o anche altri pezzi) ? da abbinare al collettore d'aspirazione Edelbrock Performer RPM (o meglio il performer ? )
Comunque non voglio arrivare a cambire le teste.
Vorrei fare una sorta di lista dei pezzi da poter mettere cos? che quando decido di mettere qualcosa in pi? so gi? cosa cercare
Per ora ( se ho capito, metto anche i pezzi obbligatori in maiuscolo):
FILTRO ARIA MOPAR PERFORMANCE
Collettore aspirazione Edelbrock Performer RPM ( o performer?)
Albero Performer-Plus
COLLETTORI HOOKER comepetition ( o super - 2,5 o 3" ? )
Carburatore Edelbrock AVS Thunder da 650 cfm ( o il Carte SC di serie ?)
SILENZIATORI FLOWMASTER 40
eventuali parti obbligatorie per montare le parti sopra ( ? )
Correggete pure !
