12-08-10, 08:44 AM
[quote name='nigel68' post='304075' date='11/8/2010, 22:29']Fidati che il regolatore ce l'ha 
... ? all'interno del vano motore, lato parafango, non ricordo se a dx o a sx. Uno scatolotto nero con scritto "Autolite" e l'alternatore ? ovviamente di tipo originale, senza regolatore incorporato.
In effetti propendo per la tesi di Mr Cesco, anche a me succedeva all'inizio che si ammutoliva perch? i terminali non facevano contatto bene, per questo sostituii i morsetti. Essendo per? quelli in ottone universali, pu? essere che si allentino, controllali bene e serra tutti i bulloni. Mi pare che quelli sul positivo fossero un po' laschi...sarebbe una bella cosa ricomprare i sui cavo originali col morsetto in piombo quadrato, danno un tocco di classe oltre che fare un ottimo contatto perch? il cavo ? fuso insieme al morsetto! Col tempo tendono per? a fessurarsi... tra vent'anni![/quote]
Ecco appunto grazie dell'informazione... ricordavo male io!!! Ricordavo he lo avevi sostituito con lo scatolotto nero Autolite per? mi pareva di ricordare che avesse il regolatore incorporato... :-) meglio cos?!!!
Questa sera partiremo controllando quelli per vedere che non sia un banale problema. I cavi della batteria sono tirati bene. In caso non mi piaevano troppo i 2 cavetti piccolini che partono dal rel? ma non so se potrebbero essere quelli la causa.
[quote name='nigel68']La convergenza hai fatto bene a farla, io l'avevo fatta un paio d'anni fa.. ma tienila sotto controllo ogni tanto, purtroppo l'avantreno ? il punto debole di tutte le Mustang e tende a sregolarsi. Non ho capito il problema in accelerazione, pu? darsi che la nuova geometria faccia uscire dei "giochi"... se mi ricordo bene qualche boccola ? un po' usurata.. Si vede che sente la menopausa
Se hai invertito le gomme ? probabile che si debbano assestare, consumandosi in maniera diversa. Dopo qualche decina di km, ricontrolla anche i serraggi dei bulloni ruota.[/quote]
La convergenza ti avvevo detto che sarei andato a controllarla al primo momento utile. Quando l'abbiamo messa sul ponte ieri era parecchio sballata. Anteriore aveva -8 a sinistra e +4 a dx. Il gommista mi ha chiesto se giravo col volante completamente girato per farla andare dritta.. in realt? il volante era solo un pochino girato a dx... :-) !!! Nel software aveva i dati della Mustang di quegli anni e l'abbiamo regolata secondo quei dati. Davanti ora era uguale sia a dx che sx. Il posteriore invece ? ancora un p? storto... Come si fa a regolare quello?
Le gomme non sono state invertite perch? erano entrambe quelle anteriori erano mangiucchiate e quindi non conveniva invertirle con quelle dietro! Il volante ieri in rettilineo (dopo il lavoro di convergenza) stava bello dritto per? se davo gas tremava parecchio. In realt? avevo la sensazione che anche le manovre in curva fossero un pelo + dure.
I pneumatici erano a 2.0 e sono stati portati a 2.2 (mi avevi consigliato cos? Nigel68 giusto?). Potrebbe essere questo il motivo per cui il volante mi fa questo tremolio?
... ? all'interno del vano motore, lato parafango, non ricordo se a dx o a sx. Uno scatolotto nero con scritto "Autolite" e l'alternatore ? ovviamente di tipo originale, senza regolatore incorporato. In effetti propendo per la tesi di Mr Cesco, anche a me succedeva all'inizio che si ammutoliva perch? i terminali non facevano contatto bene, per questo sostituii i morsetti. Essendo per? quelli in ottone universali, pu? essere che si allentino, controllali bene e serra tutti i bulloni. Mi pare che quelli sul positivo fossero un po' laschi...sarebbe una bella cosa ricomprare i sui cavo originali col morsetto in piombo quadrato, danno un tocco di classe oltre che fare un ottimo contatto perch? il cavo ? fuso insieme al morsetto! Col tempo tendono per? a fessurarsi... tra vent'anni![/quote]
Ecco appunto grazie dell'informazione... ricordavo male io!!! Ricordavo he lo avevi sostituito con lo scatolotto nero Autolite per? mi pareva di ricordare che avesse il regolatore incorporato... :-) meglio cos?!!!
Questa sera partiremo controllando quelli per vedere che non sia un banale problema. I cavi della batteria sono tirati bene. In caso non mi piaevano troppo i 2 cavetti piccolini che partono dal rel? ma non so se potrebbero essere quelli la causa.
[quote name='nigel68']La convergenza hai fatto bene a farla, io l'avevo fatta un paio d'anni fa.. ma tienila sotto controllo ogni tanto, purtroppo l'avantreno ? il punto debole di tutte le Mustang e tende a sregolarsi. Non ho capito il problema in accelerazione, pu? darsi che la nuova geometria faccia uscire dei "giochi"... se mi ricordo bene qualche boccola ? un po' usurata.. Si vede che sente la menopausa
Se hai invertito le gomme ? probabile che si debbano assestare, consumandosi in maniera diversa. Dopo qualche decina di km, ricontrolla anche i serraggi dei bulloni ruota.[/quote]La convergenza ti avvevo detto che sarei andato a controllarla al primo momento utile. Quando l'abbiamo messa sul ponte ieri era parecchio sballata. Anteriore aveva -8 a sinistra e +4 a dx. Il gommista mi ha chiesto se giravo col volante completamente girato per farla andare dritta.. in realt? il volante era solo un pochino girato a dx... :-) !!! Nel software aveva i dati della Mustang di quegli anni e l'abbiamo regolata secondo quei dati. Davanti ora era uguale sia a dx che sx. Il posteriore invece ? ancora un p? storto... Come si fa a regolare quello?
Le gomme non sono state invertite perch? erano entrambe quelle anteriori erano mangiucchiate e quindi non conveniva invertirle con quelle dietro! Il volante ieri in rettilineo (dopo il lavoro di convergenza) stava bello dritto per? se davo gas tremava parecchio. In realt? avevo la sensazione che anche le manovre in curva fossero un pelo + dure.
I pneumatici erano a 2.0 e sono stati portati a 2.2 (mi avevi consigliato cos? Nigel68 giusto?). Potrebbe essere questo il motivo per cui il volante mi fa questo tremolio?
